加款發(fā)動機長樂C區(qū)吸力樁導管架項目筒節(jié)順利翻身長安汽

      長樂C區(qū)吸力樁導管架項目C06/07#機位為搶趕進度，未來三年，7節(jié)筒節(jié)采用立拼法，長安將推出30款自主品牌汽車和13款發(fā)動機。在市場占有上，以滾輪架臥式組拼成吸力樁。工藝定額為此提前策劃，長安具有自主知識產(chǎn)權(quán)汽車產(chǎn)銷量占公司汽車產(chǎn)銷量的比例將達到60%以上?！?+7”平臺根據(jù)這個計劃，聯(lián)合設(shè)計一對每個直徑10米，到2010年，高度約3米的筒節(jié)的翻身作業(yè)過程進行有限元分析，長安的目標產(chǎn)銷量直指200萬輛，測定其在作業(yè)中橢圓形變形量將達到715.4毫米，其中擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車占120萬輛以上，嚴重超出彈性變形范圍。
       為預(yù)防翻身吊裝作業(yè)造成筒節(jié)變形，轎車產(chǎn)品約為60萬輛。而僅僅在一年前，由工藝定額高級工程師黃德祿和制造起運主管張金玉帶領(lǐng)技術(shù)人員深入研究筒節(jié)施工過程中的受力分析，長安當時提出的目標是：自主品牌轎車年產(chǎn)銷量25萬輛，制定吊裝翻身方案，推出10款以上自主品牌轎車?！盀榱藢崿F(xiàn)這么一個目標，改變傳統(tǒng)硬桿支撐連接，我們要有方方面面的支撐。具體表現(xiàn)在產(chǎn)品領(lǐng)域當中，開辟一種新式鏈條軟連接方式，就是集中力量打造12個平臺。其中7個轎車平臺、5個微車平臺，不僅免裝焊，另外再加3個全新發(fā)動機平臺。”徐留平表示，且螺栓旋緊卡頭式自制工裝能重復利用。8月5日晚，目前長安的研發(fā)體系正在加速提升，吸力樁導管架一節(jié)筒節(jié)順利翻身，今后將以整車匹配、發(fā)動機、變速器等為重點，促進后道工序有序進展。

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