的世界驕傲未來三年內(nèi)我國將再建造一條“磁懸浮”一重的

未來3年內(nèi)，我國將再建一條1.5公里的磁懸浮試驗(yàn)示范線，并且出地板高度僅為35厘米的低地板輕軌車輛。 
    今天上午，組織第二屆城市規(guī)劃國際論壇。記者了解到，根據(jù)“十一五”科技支撐計(jì)劃，組織實(shí)施了的首批啟動項(xiàng)目。 
    12個大項(xiàng)包括新型城市軌道交通技術(shù)、城市地下空間技術(shù)研究與工程示范、現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究、環(huán)境友好型建筑材料與產(chǎn)品研究、城鎮(zhèn)人居環(huán)境改善與保障關(guān)鍵技術(shù)研究等。 
    其中，中低磁懸浮交通技術(shù)的課題交給了北京，由北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。 
    根據(jù)該課題的主要目標(biāo)，“十一五”期間，我國將提出城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系；提出中低速磁懸浮系統(tǒng)，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還將建成一條1.5公里的磁懸浮試驗(yàn)示范線（含道岔），線路條件滿足列車100公里每小時(shí)的運(yùn)行速度要求。 
    研制的實(shí)用型磁懸浮列車，實(shí)驗(yàn)速度不低于100公里每小時(shí)，單輛車輛承重不小于12噸，載重、車重比達(dá)到國際同期先進(jìn)水平；研制一套磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，保證磁懸浮列車安全運(yùn)行。 
    把中低磁懸浮技術(shù)課題交給北京的公司，是否意味著示范段將在北京開建？有關(guān)人士對這一問題不置可否。但他表示，前期調(diào)研即將展開。 
    背景鏈接 
    首條“磁懸浮” 
    2002年底，首條“磁懸浮”在上海浦東落地，造價(jià)高達(dá)百億元，為全額投資，全長30公里。

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