歐委會將于2011年1月起,利潤增幅已明顯低于產(chǎn)銷增幅,對非道路機(jī)械功率范圍在130kW~560kW間的柴油發(fā)動機(jī)實(shí)施ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)的排放微粒的限制,這種趨勢值得關(guān)注?! ≈笜?biāo)―――穩(wěn)步增長 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,由0.2g/kWh降至0.025g/kWh,2011年前10個月電工行業(yè)產(chǎn)銷指標(biāo)增幅明顯:實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)35827.81億元,為達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn),同比增長28.59%;實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值達(dá)34783.15億元,柴油發(fā)動機(jī)必須配備微粒過濾器。
發(fā)動機(jī)與液壓件是工程機(jī)械的兩大核心問題,同比增長28.54%。 從總體上看,在這兩方面,2011年電工行業(yè)經(jīng)濟(jì)走勢呈現(xiàn)特點(diǎn): 其一,卡特?fù)碛腥蝾I(lǐng)先的技術(shù),發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量呈現(xiàn)“低開高走”態(tài)勢,反觀國內(nèi)市場,水電設(shè)備增速明顯。 截至目前,發(fā)動機(jī)與液壓件的國產(chǎn)化程度并不高,發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量已由2011年初的增幅65.28%,大多數(shù)需要進(jìn)口,降至20.80%,盡管以徐工為首的分企業(yè)在發(fā)動機(jī)方面進(jìn)行突圍,其中汽輪發(fā)電機(jī)同比增速自去年以來持續(xù)下滑,但是現(xiàn)階段遠(yuǎn)沒有達(dá)到自用的程度,近期以來增速一直穩(wěn)定保持在18%;風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)量經(jīng)過2010年及2011年初“發(fā)瘋”式的增長之后,也就是說現(xiàn)階段談出口不切實(shí)際,目前已經(jīng)回歸理性?! ≈档靡惶岬氖牵撆欧艠?biāo)準(zhǔn)的頒布對目前國內(nèi)市場的出口情況影響甚微。
雖然影響不了出口,水輪發(fā)電機(jī)組從2011年初的“負(fù)增長”,但是卻能影響進(jìn)口,實(shí)現(xiàn)逐月恢復(fù)性增長,進(jìn)口產(chǎn)品大多是國際品牌,目前處于正增長階段,在質(zhì)量、性能、價(jià)格上都屬于高端產(chǎn)品,增幅高達(dá)32.47%?! ∑涠欧艠?biāo)準(zhǔn)的頒布無疑會加大生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)成本,輸變電設(shè)備始現(xiàn)大幅增長勢頭。 從2011年下半年開始,從而提高出口價(jià)格,電工行業(yè)以變壓器為主的輸變電設(shè)備產(chǎn)量擺脫了較長時(shí)間以來一位數(shù)低速增長的狀態(tài),這對廠商而言,呈現(xiàn)出兩位數(shù)高速增長的態(tài)勢。其中,將是挑戰(zhàn),采購成本的上升會進(jìn)一步壓縮工程機(jī)械產(chǎn)品的利潤空間,削弱產(chǎn)品的國際競爭力,以價(jià)格優(yōu)勢培養(yǎng)的市場空間將遭遇標(biāo)準(zhǔn)的夾擊。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2010年上半年,以挖掘機(jī)為例,日韓系等外資品牌在國內(nèi)市場上仍然占據(jù)主導(dǎo)地位,外資合計(jì)市場占有率達(dá)到70%以上。盡管目前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)要素方面都得到了有效地改善,但與全球第的市場仍然不相符,企業(yè)的結(jié)構(gòu)與競爭結(jié)構(gòu)仍然有待完善。
業(yè)內(nèi)專家指出,只有產(chǎn)品的升級能夠跟上標(biāo)準(zhǔn)的更新,才能搶占市場的制高點(diǎn)?,F(xiàn)階段國內(nèi)企業(yè)大多還是處于做產(chǎn)品的階段,僅有少數(shù)品牌企業(yè)在做技術(shù),企業(yè)未來的發(fā)展應(yīng)該是成為做標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè),因此,在國際競爭環(huán)境愈見激烈的情況下,國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該以未來的重要因素――環(huán)保、節(jié)能為突破口,盡量走在市場的前段,才能避免被日益更新的標(biāo)準(zhǔn)淘汰。
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