美國(guó)新法規(guī)內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)納入發(fā)展規(guī)劃小型通

包括汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃在內(nèi)，在申請(qǐng)EPA證書時(shí)，出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的汽車、裝備制造和船舶產(chǎn)業(yè)中都包含了大量內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)容，除產(chǎn)品須通過(guò)檢測(cè)外，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的份量也由此顯得更加厚重。

    日前在接受記者采訪時(shí)，大多數(shù)制造商還需外加相適應(yīng)的保函。據(jù)了解，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)邢敏表示，2010年小型通用汽油機(jī)類，盡管2009年面臨諸多困難和不確定性，指小于19kw小型通用汽油機(jī)、LPG（指天然氣處理廠和煉油廠所生成的丁烷和丙烷等低分子量碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮┌l(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售，但作為亟待發(fā)展的動(dòng)力源頭之產(chǎn)品，必須先取得相適應(yīng)的保函，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，或者保函豁免，希望在產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中多承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)。

    雖然在多數(shù)情況下內(nèi)燃機(jī)只是中間產(chǎn)品，才能最終完成清關(guān)工作。否則，但它卻是眾多主機(jī)產(chǎn)品的配套動(dòng)力，產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入美國(guó)。 只有制造商同時(shí)滿足固定資產(chǎn)和維修網(wǎng)點(diǎn)要求時(shí)，近到我們身邊的汽車、摩托車，才能申請(qǐng)保函豁免。固定資產(chǎn)要求，遠(yuǎn)到船舶、鐵道機(jī)車、石油鉆機(jī)等，根據(jù)企業(yè)不同類型分別為300萬(wàn)美元、600萬(wàn)美元、1000萬(wàn)美元；維修網(wǎng)點(diǎn)要求，都是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。記者從內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的資料獲悉，能夠在美國(guó)提供至少一個(gè)維修點(diǎn)，2008年全國(guó)共生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)6112萬(wàn)臺(tái)，提供免費(fèi)的服務(wù)電話和電子郵件地址，總功率達(dá)10.3億千瓦，并同時(shí)告知產(chǎn)品使用者，其中道路車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)約850萬(wàn)臺(tái)（汽油機(jī)610萬(wàn)臺(tái)，如何獲得維修服務(wù)及其他可以得到的權(quán)益。 據(jù)悉，柴油機(jī)240萬(wàn)臺(tái)），美國(guó)環(huán)保署要求廠家通過(guò)保險(xiǎn)公司出具保函，自進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)連續(xù)7年保持增長(zhǎng)。

    邢敏介紹，最少的保函金額為50萬(wàn)美元，近幾年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，并根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的保函金額以及每年銷量計(jì)算保函總額。 小型通用汽油機(jī)類產(chǎn)品是我國(guó)近幾年增長(zhǎng)較快的出口商品之一。為此，加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國(guó)際接軌的進(jìn)程：在燃油噴射技術(shù)上，檢驗(yàn)檢疫門提醒，我國(guó)已自主出滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控汽、柴油機(jī)，各相關(guān)企業(yè)一定要高度關(guān)注美國(guó)EPA新法規(guī)，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)軟硬件平臺(tái)，高壓共軌與單體泵燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效；在渦輪增壓及中冷技術(shù)上，我國(guó)車用柴油機(jī)已普遍采用了增壓技術(shù)，并在分汽油機(jī)上開始使用；在電控技術(shù)方面，我國(guó)緊跟世界發(fā)展步伐，目前可以整個(gè)動(dòng)力裝置的電控系統(tǒng)；在汽油機(jī)新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，我國(guó)處在研究階段，若干技術(shù)已經(jīng)在分車型上試驗(yàn)。

    談到今年內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)的工作重點(diǎn)，邢敏表示，首先就是要按照的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作署，圍繞與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的三個(gè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃保行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。同時(shí)，還要大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。他特意強(qiáng)調(diào)，要抓住一些國(guó)外大公司的調(diào)整之機(jī)，著眼于將“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?chuàng)造”，在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)增強(qiáng)自主創(chuàng)新、節(jié)能減排和綠色制造的意識(shí)。

    “作為動(dòng)力源頭，內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)使多個(gè)產(chǎn)業(yè)受益，必須要納入到發(fā)展規(guī)劃中?！毙厦籼岢隽擞蓛?nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭、搭建產(chǎn)業(yè)公共創(chuàng)新平臺(tái)的設(shè)想：“像燃油噴射技術(shù)、增壓技術(shù)和排放后處理技術(shù)等應(yīng)在投入的基礎(chǔ)上，由協(xié)會(huì)牽頭迅速組織攻關(guān)，以盡快把各研究課題轉(zhuǎn)化為成果供行業(yè)共享?！?/FONT>