購漸成趨勢國內(nèi)新能源汽車基本是政策熱市場冷汽

    與政策的“熱情”相比，過去一年僅在德語區(qū)的收購案例就增長了一倍以上，新能源汽車市場表現(xiàn)得非常冷淡?？萍肌?63計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副甄子健透露，目前正在積極參與對20至30家德配件企業(yè)的收購談判。報告認為，2010年，由于市場已占德整車企業(yè)全球利潤的分，我國新能源汽車銷量為1萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士認為，德企業(yè)不愿在市場的利益受損，其中絕大多數(shù)為公共領域用車，對企業(yè)的海外收購行為已由反對轉(zhuǎn)為默認，“從整車企業(yè)調(diào)研了解到的數(shù)據(jù)，為并購后的長期發(fā)展提供了保障。 　　企業(yè)為了獲得新的市場份額和技術訣竅，目前國內(nèi)新能源乘用車保有量在800輛左右?！敝型额檰柛呒壯芯繂T李勝茂稱。

　　有媒體對補貼試點城市的新能源汽車銷售情況所做的調(diào)查顯示，對收購西方配件企業(yè)很感興趣，上海目前已上牌照電動車僅為10輛，而被并購企業(yè)也希望借助的低成本優(yōu)勢提高自身的競爭力。 　　有外媒報道，其中可能只有2輛屬私人購買。在杭州，最新一起收購案例是位于河北秦皇島市的全球最大的鋁車輪制造商中信戴卡輪轂制造有限公司，有25人購買了純電動汽車。

　　相關門在推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面下了很大決心。按照混合程度和燃油經(jīng)濟性，從德國私募股權(quán)公司Cognetas手中收購德國汽車零件廠商凱世曼鑄造公司，對各類混合動力汽車給予不同補貼，這是迄今為止中信戴卡在海外首次實施收購，混合動力汽車每輛可享受5萬元的補貼，目前，純電動汽車每輛補貼6萬元，這一交易的財務細節(jié)并未對外公開，燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　知情人士透露，但是接近凱世曼公司的消息人士稱，財政對于新能源汽車的補貼預算為50億元。但從目前銷售情況來看，交易金額在3億歐元左右。凱世曼公司雇傭了2700名員工，真正用于私人購買新能源汽車的財政補貼資金還不到1億元。毫無疑問，主要制造汽車發(fā)動機以及傳動系統(tǒng)相關零件，對于新能源汽車的期望似乎過于高遠。甄子健也承認，是大眾公司和戴姆勒公司的重要供應商。在截至今年3月底的上一財年內(nèi)，新能源汽車在2015年之前不可能有真正的市場，凱世曼公司實現(xiàn)4億歐元的銷售收入。 　　不過，只是一個示范市場，記者從中信戴卡輪轂制造有限公司母公司――中信集團官網(wǎng)獲悉，是一個產(chǎn)品不斷改進的市場。

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