四川首條市域鐵路！三一起重機(jī)來加速

軌道交通資陽線起于成都軌道交通18號線的福田站，止于成渝高鐵資陽北站，線路全長約38.70公里，共設(shè)置車站7座，全線估算總投資約133.84億元。

在三一起重機(jī)的助力下，項(xiàng)目自開工以來，已先后實(shí)現(xiàn)5座車站封頂和一處隧道貫通，項(xiàng)目跑出“加速度”。

軌道交通資陽線項(xiàng)目是四川首條市域鐵路，也是成資同城化發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程。

目前，項(xiàng)目剩余2座車站正有序施工，現(xiàn)場呈現(xiàn)點(diǎn)多、線長、面廣、量大的特點(diǎn)。由于施工場地非常狹小，單個(gè)橋墩鋼結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，鋼結(jié)構(gòu)材料轉(zhuǎn)運(yùn)與對接工作難以開展。

為保障項(xiàng)目進(jìn)度，成都軌道集團(tuán)多次組織參建單位進(jìn)行現(xiàn)場勘查、分析、討論，最終選用三一起重機(jī)承擔(dān)吊裝重任。

現(xiàn)場STC250T、STC250C5、STC550T5-1三臺(tái)三一起重機(jī)穿梭在橋墩中，進(jìn)行鋼筋運(yùn)輸、掛網(wǎng)、綁扎、安裝，配合工作人員完成焊接和原材取用。

STC550T5-1操作手李科說：“聽起來是很簡單的操作，其實(shí)很不容易。這里交叉作業(yè)多，吊裝的視角幾乎是垂直的，加上吊載重量重，鋼筋對接十分困難。 ”

資陽線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目的鋼結(jié)構(gòu)“從內(nèi)到外、從上到下，一層一層進(jìn)行，里面是縱橫交錯(cuò)”，“但三一起重機(jī)十分智能，吊鉤作業(yè)可實(shí)時(shí)監(jiān)控，多次角度調(diào)整穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，既有力量又靈活，微動(dòng)性好，確保鋼結(jié)構(gòu)順利落位，項(xiàng)目按期推進(jìn)。”

根據(jù)目前的推進(jìn)速度，資陽線預(yù)計(jì)2024年底通車試運(yùn)營。

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