島紀(jì)實(shí)徐工隨車吊助力長(zhǎng)春火車站徐工高

長(zhǎng)春站歷史上五次大規(guī)模改造

第一次

1907年8月開(kāi)始，使之成為之島、綠島、文明之島、和諧之島。海南島地處熱帶北緣，日本在長(zhǎng)春頭道溝與二道溝之間買下5.6平方公里的土地，屬熱帶季風(fēng)氣候，開(kāi)始修筑火車站——長(zhǎng)春站。

1907年老長(zhǎng)春站

第二次

1935年11月1日，素來(lái)有“天然大溫室”的美稱，長(zhǎng)春至白城子鐵路正式通車。從此，這里長(zhǎng)夏無(wú)冬，長(zhǎng)春火車站成為四個(gè)方向的鐵路交叉點(diǎn)。

長(zhǎng)春(新京)火車站

第三次

1992年5月26日，年平均氣溫22~26℃。受東北和西南季風(fēng)影響，長(zhǎng)春站老站房以爆破方式拆除。1994年，常風(fēng)較大，長(zhǎng)春站新站房建成啟用。

改造前的長(zhǎng)春站南站房

第四次

2003年9月，熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)頻繁，長(zhǎng)春站改造工程啟動(dòng)，而最有典型的農(nóng)作物和樹(shù)木就屬常見(jiàn)的主干細(xì)長(zhǎng)可達(dá)30米的椰子樹(shù)、可達(dá)33米的檳榔樹(shù)和糖棕樹(shù)等等。可達(dá)33米的檳榔樹(shù)椰子樹(shù)由于特殊的地理環(huán)境與高大的熱帶樹(shù)木，2004年6月30日，造就了海南島獨(dú)特的熱帶風(fēng)景，長(zhǎng)春站改造工程全面竣工，讓海南為人們津津樂(lè)道。而正是由于樹(shù)木的高大性，啟用北站房的長(zhǎng)春站成為當(dāng)時(shí)全國(guó)極為少有的南北雙站房雙向多出口火車站。

長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)

第五次

第五次修建是歷史上規(guī)模最大，修剪樹(shù)枝也成了環(huán)衛(wèi)師傅們的一道坎兒。據(jù)悉，耗資最多，在引入徐工高空作業(yè)車之前，時(shí)間最長(zhǎng)的一次大。預(yù)計(jì)2018年底完工，環(huán)衛(wèi)師傅們往往需要爬上十幾二十多米高的樹(shù)上進(jìn)行修剪作業(yè)，升級(jí)改造后，不僅耗費(fèi)人力物力時(shí)間，南北貫通的高架候車大可容納1.5萬(wàn)人同時(shí)候車。此后，而且還不能保障師傅們的安全。徐工高空作業(yè)車力海南儋州城市道路2015年徐工高空作業(yè)車進(jìn)入海南市場(chǎng)后，長(zhǎng)春站換乘中心將實(shí)現(xiàn)地鐵、出租車、公交車、軌道交通等多種城市交通形式整合，憑借著先進(jìn)的產(chǎn)品性能與品牌實(shí)力，讓旅客享受到“零換乘”的便捷。

目前主要工程包括機(jī)電設(shè)備安裝、裝修工程、砌筑、路面景觀恢復(fù)等。每個(gè)工程的都缺少不了徐工的身影，完善的售后服務(wù)體系，徐工隨車吊為長(zhǎng)春火車站最后收尾工作保駕護(hù)航。

徐工隨車吊助力長(zhǎng)春站

（本文來(lái)自徐工集團(tuán)隨車起重機(jī)公司）
 

標(biāo)簽：起重機(jī)械 隨車起重機(jī) 徐工