過認證審核詳解玉柴非道路國3發(fā)動機新品優(yōu)勢山東常

為應對排放升級，認證行業(yè)全球第一，玉柴在國內(nèi)首次大批量發(fā)布了10款滿足排放法規(guī)要求的柴油動力。這10款發(fā)動機代表了玉柴在非道路用產(chǎn)品上的多種不同技術路線，并獲得了42個和地區(qū)41個認可委130多項標準的認證認可，也體現(xiàn)了玉柴在電控技術、排放控制、產(chǎn)品設計方面的突出優(yōu)勢。

今年10月1日，全球50%的世界五百強都選擇SGS進行認證服務。此次認證審核的通過，我國將對非道路用發(fā)動機實施第三階段排放標準。非道路國3排放的實施，是對中川質(zhì)量管理體系的認可，將對工程機械、農(nóng)業(yè)機械行業(yè)帶來一系列的反應，也為該公司提高產(chǎn)品質(zhì)量管理水平、促進企業(yè)發(fā)展、提升企業(yè)形象起到積極的作用。(本文來自山東常林)，從發(fā)動機的技術升級到整車的系統(tǒng)匹配，都將迎來一次升級浪潮。這對于整車廠和供應商來說是一次嚴峻的考驗，更是一次機遇。

為應對排放升級，認證行業(yè)全球第一，玉柴在國內(nèi)首次大批量發(fā)布了10款滿足排放法規(guī)要求的柴油動力。這10款發(fā)動機代表了玉柴在非道路用產(chǎn)品上的多種不同技術路線，并獲得了42個和地區(qū)41個認可委130多項標準的認證認可，也體現(xiàn)了玉柴在電控技術、排放控制、產(chǎn)品設計方面的突出優(yōu)勢。

1、卓越與領先：產(chǎn)品性能再提升

2007年，我國公布了第一個非道路用柴油機尾氣排放控制的標準。其中，第1階段標準于當年10月生效，而第2階段標準于2009年10月開始實行。今年5月中旬，環(huán)保和質(zhì)監(jiān)聯(lián)合公布了非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值和測量方法（第3、第4階段）。其中，第3階段標準于今年10月1日生效，而第4階段尚未確定生效日期。而作為排放控制試點的北京市從去年7月即開始實行非道路移動機械第3階段排放標準，執(zhí)行日期遠早于其他地區(qū)。

非道路用柴油機執(zhí)行第三階味著再次排放升級，對發(fā)動機技術要求更高。業(yè)內(nèi)普遍認為我國發(fā)布的這一排放法規(guī)與歐盟的SⅢA階段和美國的Tier3 控制水平相當，但是與我國的道路用柴油機國三階段標準相比卻更為嚴格。發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)不可能在原道路用國三發(fā)動機產(chǎn)品上僅僅做簡單的改進，而是要進行更多的優(yōu)化設計。

排放的升級還意味著成本的增加，對于成本控制敏感的非道路用移動機械的用戶而言，便宜且符合法規(guī)要求的發(fā)動機更受歡迎。

為了實現(xiàn)產(chǎn)品競爭力的提升，玉柴的研發(fā)團隊對發(fā)動機本體、零件等均做了優(yōu)化設計，使產(chǎn)品品質(zhì)得到了質(zhì)的提升。

在這10款產(chǎn)品中，YC4A-T3的燃油系統(tǒng)采用了美國思達耐電控分配泵。這是這一發(fā)動機的技術亮點之一，由玉柴與美國思達耐聯(lián)合的。電控分配泵的使用，能使發(fā)動機更好地適應惡劣的工作環(huán)境，高負載和多變的發(fā)動機工況。

除此之外，對每款發(fā)動機他們都采用了專用的非道路燃油過濾系統(tǒng)，更適應非道路使用環(huán)境，有效保護電控燃油系統(tǒng)。更大的改進是玉柴為發(fā)動機設計了全新機體，冷卻效率提高約30%，油水溫差降低約30%，有效解決水溫高，機油耗高問題。諸如此類的改進，滲透在每一個設計細節(jié)中。參與YC4D-T3的玉柴工程研究院劉時國說，連風扇設計我們都進行了考慮，獨立風扇結(jié)構(gòu)，風量更大，更加靜音，可靠性和適配性更好。

為降低成本，更好地適應市場，這次升級，玉柴采用了電控單體泵+增壓中冷+外EGR(廢氣再循環(huán))。這種技術路線能實現(xiàn)性能與價格的平衡，性能全面提升滿足排放要求，而價格不至于太高，具有很大的優(yōu)勢。以YC6G-T3這款發(fā)動機為例，盡管它配置高端、設計前沿，但價格比目前市場用得較多的普通機械泵的發(fā)動機相差無幾，市場完全能夠接受。

成本的降低并不意味著性能的降低，此次發(fā)布的產(chǎn)品增加了有效輸出功率，節(jié)油率5%以上；發(fā)動機本體可承受最大180bar的爆發(fā)壓力，與歐洲高端重型發(fā)動機完全接軌，可靠性更高；扭矩儲備高達30%以上，動力強勁，可保證各種突變工況下正常運行。

2、智能化：電控技術的廣泛運用

智能化是發(fā)動機產(chǎn)品發(fā)展的趨勢。電控是實現(xiàn)發(fā)動機智能化的重要途徑。早在二十年前的1995年，玉柴就承擔了科委“九五”攻關項目——“電控直列泵-管-閥-嘴（PPVI）發(fā)動機研發(fā)”，拉開了玉柴柴油機電控技術領先于業(yè)內(nèi)同行的序幕。1999年，玉柴開始了電控高壓共軌發(fā)動機，同期，啟動了雙燃料發(fā)動機項目。項目的推進為玉柴電控發(fā)動機成功研發(fā)注入了必備新技術和新力量，也奠定了玉柴電控發(fā)動機技術領先的基礎。2004年玉柴重型電控發(fā)動機小批投放深圳公交市場，比同行提前了2年多實現(xiàn)電控發(fā)動機的批量投放。

先進的電控技術儲備，讓玉柴在此次非道路用發(fā)動機排放升級中，占盡了先機。玉柴此次發(fā)布的新款發(fā)動機的不僅僅只是排放升級到非道路國3標準，綠色環(huán)保，同時對智能控制進行了升級和優(yōu)化。

目前已經(jīng)成熟的GPS定位功能、遠程診斷、電子智能油開關得到廣泛應用。針對非道路用發(fā)動機使用工況，玉柴還出起動機繼電器控制功能，起動安全性保護，防止錯誤起動發(fā)動機，同時延長起動機壽命；怠速提升控制功能，駐車怠速、行車怠速有機結(jié)合，同時兼顧油耗和動態(tài)響應性；手油門控制功能，可提供不同手油門位置對應不同的恒轉(zhuǎn)速控制；燃油進水報警功能，燃油含水量監(jiān)控，超標報警，有效保護發(fā)動機；故障閃碼輸出功能，提供故障燈閃碼輸出故障，司機無需診斷儀可自行讀出當前發(fā)動機故障信息，實時掌握發(fā)動機故障信息。

在智能化方面普遍采用高溫保護功能，可實時監(jiān)控發(fā)動機水溫、進氣溫度，超高時進行保護控制，避免發(fā)動機因過度高溫帶來損傷。

另外，為了方便提供融資租賃的用戶，玉柴此次發(fā)布的新品提供了CAN信息發(fā)送和接收功能，可共享發(fā)動機分信息，提供分整車輔助控制功能，配合車聯(lián)網(wǎng)遠程終端提供遠程控制。這意味著，提供融資租賃的用戶可以遠程控制自己的車輛，切實保障自身權益。

3、面向市場：研發(fā)與服務后盾

非道路國3排放標準執(zhí)行之后，柴油發(fā)動機行業(yè)將進入全面的電控化，基于先進技術的沉淀和車用領先排放技術的應用經(jīng)驗，玉柴取得了不少核心優(yōu)勢。因此，排放的升級，將會給玉柴帶來機遇以及市場增量。

總之，排放的升級，不僅僅是燃油系統(tǒng)的改變，而是整個發(fā)動機的本質(zhì)發(fā)生了變化，從發(fā)動機產(chǎn)品設計、性能、產(chǎn)品試驗驗證重新定義。在發(fā)動機的排放提升過程中，我們不僅僅要嚴格控制排放，還提出產(chǎn)品品質(zhì)、性能、可靠性的要求，隨著電控系統(tǒng)的應用，信息化、智能化控制技術得以在產(chǎn)品上使用，玉柴非道路國3產(chǎn)品將會給客戶帶來更多的價值體現(xiàn)。(本文來自玉柴)

標簽：玉柴