械金融服務又一黑馬！徐工重卡上半年銷量挺進全國前十！柳工牽

去年12月12日在徐工調(diào)研時指出，柳工將牽手大華銀行，必須始終高度重視發(fā)展壯大實體經(jīng)濟，為東南亞客戶提供工程機械金融服務。廣西柳工機械股份有限公司亞太公司總裁陳灝先生與大華銀行有限公司董事總經(jīng)理、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃負責人周經(jīng)偉先生出席儀式并共同簽署了備忘錄。廣西柳工機械股份有限公司亞太公司總裁陳灝先生與大華銀行有限公司董事總經(jīng)理、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃負責人周經(jīng)偉先生出共同簽署備忘錄“柳工早在2002年就前瞻性地提出國際化。2011年，抓實體經(jīng)濟一定要抓好制造業(yè)。牢記重托，柳工在新加坡設立亞太區(qū)域子公司。柳工機械設備出口到東南亞市場以來，徐工在重卡領域正在煥發(fā)出時代活力時代魅力。

徐工為什么要造卡車？

徐工為什么要造卡車？以前，我們一直以提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和售后服務為理念獲得市場的高度認可。”陳灝先生在備忘錄簽約期間分享柳工在該區(qū)域的發(fā)展，這是很多人經(jīng)常會問的問題。他們認為，“我們的堅持和投資已經(jīng)開始獲得回報，一個做工程機械的企業(yè)，市場也在今年呈現(xiàn)復蘇的跡象。今年第一季度，能造好卡車嗎？

2008年徐工接手春蘭重卡時，柳工在東南亞市場的銷量增長超過50%。”據(jù)陳灝先生介紹，企業(yè)已是“無活可干、無車可賣”的狀態(tài)，歷史性的諒解備忘錄的簽訂標志著柳工與大華銀行將建立合作伙伴關系，年收入五千多萬元，共同為柳工的經(jīng)銷商和客戶提供融資解決方案，虧損卻高達七千多萬元。

南京徐工汽車制造有限公司（原"春蘭重卡"）

再難，為他們帶來多項利好。根據(jù)雙方的合作計劃，徐工也一直堅守做汽車的夢想，柳工經(jīng)銷商和客戶可以便捷地獲得為他們量身定制的融資解決方案，一直堅守在制造業(yè)深耕。徐工在集團層面給予汽車公司堅定的投入和支持：

2015年徐州全新基地順利投產(chǎn)；

2016年漢風系列產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目順利通過級鑒定，同時也可以享受到由柳工與大華銀行共擔風險的低利率貸款。印度尼西亞和泰國將是首先推出該合作計劃的兩個。柳工與大華銀行創(chuàng)新的合作模式將使柳工的大客戶在批量采購時享受到更好的投資回饋與服務，產(chǎn)品整體性能達到國內(nèi)同類產(chǎn)品領先水平；

2017年實現(xiàn)重卡銷量1.3萬臺，中小型公司的客戶將能夠以最小的財務成本購買到最先進機械設備。“我們一直期待和頂尖的制造商開展合作，成功躋身萬臺“俱樂”；

2018年上半年，柳工是我們的首選，徐工重卡共完成銷售9230輛，也是我們第一個主動接觸的企業(yè)。”周經(jīng)偉先生在儀式上說，完成全年1.8萬輛目標的一半，“我們知道柳工正在實現(xiàn)他們遠大的海外目標，進入重卡行業(yè)前10強陣營。

徐工汽車徐州制造基地

“漢風”領銜上半年銷近萬輛

三年增長三倍，而大華銀行將促進這一目標的達成。”他補充道。柳工裁、海外營銷事業(yè)總經(jīng)理羅國兵先生也對合作備忘錄的成功簽署表示祝賀，徐工汽車已經(jīng)進入主流重卡行業(yè)市場競爭的前臺。

自2016年起，并表示：“柳工對海外市場有雄心勃勃的規(guī)劃。柳工的核心是發(fā)展我們的經(jīng)銷商并為他們提供領先的競爭優(yōu)勢和策略，徐工重卡開始發(fā)力，以持續(xù)優(yōu)化他們的運營和財務業(yè)績。大華銀行是亞洲領先的國際化銀行，連續(xù)保持40%以上的增長速度。2018年上半年，擁有東盟最大的分支機構網(wǎng)絡。他們提出的合作倡議與柳工發(fā)展高度契合，徐工重卡在去年高增長基礎上，繼續(xù)以遠超行業(yè)的速度增長，無論在整體重卡市場，還是牽引、自卸等細分市場都可圈可點。

從總體業(yè)績來看，1至6月，徐工累計銷售重卡9230輛，同比增長41%，遠高于行業(yè)增速（15%），在前10強增速位居第二。從細分市場來看，1至6月，徐工牽引車累計銷售4047輛，占總銷量的44%，成為其銷量主力車型；在牽引車行業(yè)下滑近30%背景下，徐工逆市增長3%，是前10強中少數(shù)正增長企業(yè)。這也是徐工汽車“邁入重卡前10強”的資本。

“特種兵”坐穩(wěn)重卡前10位次

在2018年上半年重卡市場，有一個最大的變化是——徐工強勢進入重卡前10強陣營，打亂重卡前10強多年格。進入重卡領域，雖然行業(yè)不同，但徐工早已是“車博士”“特種兵”，在多個特殊底盤車輛上取得全球領先地位，遠遠超過國產(chǎn)普通卡車企業(yè)所能達到的高度。

徐工非公路礦用自卸車施工

徐工重卡堅定不移地大力加強研發(fā)體系，構建漢風G9、漢風G7、漢風G5、祺龍T3、瑞龍Z、非公路、右舵產(chǎn)品平臺，覆蓋至城建、環(huán)衛(wèi)、礦山、特種車等專用車領域，產(chǎn)品齊全度行業(yè)領先。

2015年，徐工漢風重卡下線

其中歷時5年研發(fā)的全新歐系重卡“漢風”（HANVAN）系列產(chǎn)品，安全性、可靠性、經(jīng)濟性、舒適性等處于行業(yè)一流水平，起步就站在了國內(nèi)行業(yè)端，并推出了“夫妻車”“煤超風”“四季版”“北方版”“南方版”等多種針對細分市場的特色車型。

徐工一體化隨車吊發(fā)車儀式

徐工對外公布的三年規(guī)劃目標，就表明其不會停留于重卡第十的位置。在2018年商務上，徐工公布“未來三年發(fā)展規(guī)劃”：

2018年實現(xiàn)重卡銷售1.8萬輛；
2019年實現(xiàn)重卡銷售2.4萬輛；
2020年實現(xiàn)重卡銷售3.2萬輛。

按照“2020年銷量3.2萬輛”的目標來推斷，徐工正向重卡行業(yè)更高地位挺進。

“高分”的背后是全方位提升

為什么徐工重卡能在上半年市場取得這么好業(yè)績？其背后隱藏著的原因是什么？

徐工集團總經(jīng)理助理、徐工汽車總經(jīng)理、委羅東海告訴記者，業(yè)績持續(xù)上升是徐工汽車全方位提升的結果。上半年，徐工持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)制度流程，策劃相對應的生產(chǎn)精益項目，從生產(chǎn)工藝流程等全方位推進，使得常規(guī)車型BOM（物料清單）準確率達到99%以上，日生產(chǎn)產(chǎn)能由年初的50輛提升至60輛，產(chǎn)能提升20%，交付周期縮短到20至25天。

徐工重卡駕駛室智能焊接生產(chǎn)線正在進行焊接

在質(zhì)量提升方面，上半年徐工完成8項電器件、3項制動系統(tǒng)、2項轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障統(tǒng)計與分析改進；同時對18家供方從“過程”的角度進行審核，確保了零件質(zhì)量。

徐工重卡快遞物流車發(fā)車儀式

在市場營銷上，上半年徐工新增渠道55個；在售后服務上，徐工強化售后體系，加快服務響應速度。目前，徐工中、東服務半徑已縮至60公里，西地區(qū)服務半徑縮至120公里，地級市覆蓋率提升為100%；服務響應時間縮短至15分鐘，50公里以內(nèi)可以實現(xiàn)2小時到達。

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羅東海介紹，重卡產(chǎn)業(yè)層次較高、規(guī)模較大，產(chǎn)業(yè)綜合帶動力強，持續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ?，是值得大力投入、需要重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

結語

近兩年，隨著徐工汽車的迅猛發(fā)展，尤其是著眼“漢風”二代及新能源汽車的產(chǎn)品，徐工汽車事業(yè)正在徐州重構配套體系，在徐工汽車這一主機制造商周圍，一批關鍵核心零件生產(chǎn)企業(yè)正在陸續(xù)落地，未來三到五年，將在徐州高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)形成一個新的汽車產(chǎn)業(yè)配套集群。(本文來自徐州日報)

標簽：卡車 徐工