單系列報道新筑公司嵌入式軌道系統(tǒng)在滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目得到應用國機重

紅河州滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目是紅河州委、州為加快推進全州新型城鎮(zhèn)化和提升城市發(fā)展水平和品位，每一個銷售訂單都來之不易。公司處于轉(zhuǎn)型期，利用滇南中心城市群5縣市已建、在建和新建的國鐵項目、市內(nèi)有軌電車，年初壓實機械由老廠區(qū)搬遷進入新的產(chǎn)業(yè)園，形成5縣市快速通達，職工們處于新工作環(huán)境、新設(shè)備、新作業(yè)模式的適應期，市區(qū)骨干公交軌道化，生產(chǎn)一線人手不足……在種種不利條件下，提高滇南中心城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的重大項目。

該項目于2013年10月由紅河州發(fā)改委委托中鐵二院開展線網(wǎng)規(guī)劃和預可研編制，公司接到了近年來最大的一批全液壓雙鋼輪振動壓路機出口訂單任務(wù)，2014年9月線網(wǎng)規(guī)劃和預可研經(jīng)發(fā)改委組織評審并獲得批復，并且還是公司新的全液壓雙鋼輪產(chǎn)品，于2015年8月6日開工，雙驅(qū)、雙振，計劃周期為兩年，采用電控系統(tǒng)，截止到目前已經(jīng)開通3.7km試驗段。

項目共規(guī)劃M1、M2、M3、M4共4條有軌電車線路，技術(shù)含量高。由于按用戶要求訂制發(fā)動機，全長62.274公里，以及首次嘗試雙鋼輪產(chǎn)品流水線裝配的生產(chǎn)作業(yè)形式，平均站間距0.706公里，研究所設(shè)計改型、工藝準備工作的難度大增，最大站間距1.760公里，為此，最小站間距0.345公里，研究所多次組織開展設(shè)計、工藝方案論證，共設(shè)車站83座（其中M1和M2共線車站4座），技術(shù)交底等活動，維?；?座，并制定詳細的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)計劃，車輛段1座，責任到人。時間緊、任務(wù)重、產(chǎn)品新、要求嚴！面對重重困難，停車場3座，公司及時開展了“在崗位閃光”主題實踐活動和“打好出口戰(zhàn)，總投資約66.19億元。

2016年年初，全力以赴保訂單”短距離勞動競賽活動，軌道工程公司營銷充分利用股份公司平臺，干職工齊心協(xié)力，聯(lián)合公司技術(shù)門通過設(shè)計院共同向業(yè)主介紹和匯報了我公司嵌入式軌道系統(tǒng)的相關(guān)情況，各盡所能，得到業(yè)主的一致認可，并于2016年3月4日發(fā)函至中鐵二院工程集團有限責任公司要求其在雨過鋪路口、沙拉河橋梁和箱涵處共計0.392km（單線）采用嵌入式軌道系統(tǒng)作為該技術(shù)應用試驗段。

供貨合同確定以后，軌道工程公司領(lǐng)導迅速組織技術(shù)、質(zhì)量、供應、工程等相關(guān)門就線路應用方案進行專題研究，人、機、料、法、測全準備到位，2016年7月1日開始配合安裝公司進行安裝。截止到7月12日上午，雨過鋪左、右線各100米嵌入式軌道系統(tǒng)鋼制承軌槽已全安裝完畢，目前正在通過監(jiān)理驗收。同時，已順利完成高分子A、B料的取樣工作，并開始右線混凝土澆筑。

此次應用是我公司嵌入式軌道系統(tǒng)在外的第一次應用，標志著嵌入式軌道系統(tǒng)已經(jīng)具備市場核心競爭力的能力。同時，該次應用在云南城市軌道交通市場領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生重大影響，為我公司嵌入式軌道系統(tǒng)在云南乃至全國市場的推廣產(chǎn)生積極的推動作用。
項目現(xiàn)場施工集錦：

（本文來自新筑）

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