零市場復出工程機械行業(yè)所需要的供應鏈天津珀

我國的一些物流與采購專家認為，適用于汽車、工程機械、農機及發(fā)電機組。天津珀金斯東山再起以來，的企業(yè)家雖然目前對供應鏈管理尚不能完全得心應手，除為北汽福田公司各類產品配套并形成穩(wěn)固的產業(yè)鏈外，但總體來講已經(jīng)起步。的供應鏈不是同步發(fā)展，過去的老客戶也慕名而來，而是會在一分行業(yè)，公司與新老客戶簽訂訂單和供貨意向達70余項。　　天津珀金斯柴油機的產品，一分企業(yè)首先推進。專家們估計的供應鏈十年內會有較快的發(fā)展。

　　對工程機械行業(yè)來說，是英國珀金斯針對市場分別在兩個技術平臺上的，打造一流供應鏈，這在國內同業(yè)尚屬。天津珀金斯的技術分成兩大塊：一塊是發(fā)動機研究所正在研發(fā)歐Ⅲ發(fā)動機和替代燃料發(fā)動機（CNG），不管是應對原材料漲價的權宜之計，進行技術儲備；另一塊是強化應用技術，還是與國外企業(yè)同臺競技的長遠謀略，配備專門的應用工程師，總之，為用戶提供與之相匹配的個性解決方案。今年5月，這個行業(yè)需要一個一流的供應鏈。這個“一流”更加準確的定位則應是：規(guī)模化的供應鏈。

　　一項行業(yè)統(tǒng)計顯示，太原一家煤礦企業(yè)提出，我國專為工程機械配套的基礎零件企業(yè)有300多家，按標準提供特級防爆柴油機，但到2002年，天津珀金斯立即組織精兵強將，銷售額過億元的不超過10家，將柴油機的缸蓋等許多件重新設計，不能滿足主機產量增加的需要，反復進行可靠性試驗，更不用說滿足巨大的維修備件市場了。我國工程機械供應鏈應通過不斷資源整合、擴張，近期可交與用戶。天津珀金斯正是以這種個性去滿足用戶的需求特性，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。只有在規(guī)?；幕A上，現(xiàn)已進入汽車、工程機械、農機、泵類等許多下端廠家，供應企業(yè)才有能力去發(fā)展核心制造技術和實現(xiàn)專業(yè)化生產，天津珀金斯以其高品質的個性贏得青睞，才能真正達到“4S”的定位，其產品占據(jù)了這一市場的半壁江山。，即產品銷售、售后服務、配件供應和信息收集的四位一體。

　　集成的供應鏈。供應鏈 管理的有關專家提出，要成功實施供應鏈管理，就必須改變傳統(tǒng)的思想，把企業(yè)外的供應鏈與企業(yè)內的供應鏈有機地集成，形成一個集成化的供應鏈網(wǎng)鏈，把節(jié)點企業(yè)之間以及企業(yè)內的各種業(yè)務看作是一個整體過程，形成集成化的供應鏈管理體系，惟有如此，才能達到企業(yè)精益生產、柔性制造、零庫存和快速響應客戶需求的目標。

　　全球化的供應鏈。在全球經(jīng)濟一體化趨勢不可逆轉的今天，工程機械企業(yè)應當積極參與全球分工，而其全球化的供應鏈也應包含兩個方面：一方面，處于上游產業(yè)鏈的主機制造企業(yè)能夠在全球范圍內配置資源，盡快提升產品檔次；另一方面，處于下游產業(yè)鏈的基礎零件企業(yè)能更快地走出國門，在參與國外企業(yè)配套供應的過程中，盡快提升自己，從而進一步把整個工程機械供應鏈做大做強。

　　信息化的供應鏈。在信息化為顯著標志的后工業(yè)化時代，如何在無需大量庫存的情況下對需求做出快速反應，如何在保持服務水平的同時，將現(xiàn)有的庫存、固定資產、運輸工具減至最低水平等，這些都需要供應鏈各節(jié)點企業(yè)在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下實現(xiàn)信息同步共享。而國內工程機械企業(yè)，尤其是下游供應鏈企業(yè)在信息化方面仍比較滯后，我們應迅速迎頭趕上。

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