挑戰(zhàn)新發(fā)展國內(nèi)最長海底隧道將開建，超越港珠澳大橋海底隧道！聚焦第

的隧道能力世界領(lǐng)先，會員單位，建了批穿山越嶺的長大隧道，協(xié)會分支機(jī)構(gòu)，在水下隧道方面也是喜訊不斷。全長6.7公里的港珠澳海底隧道、世界首座設(shè)計(jì)時速350公里高鐵獅子洋水下隧道、世界最深的水下70米南京揚(yáng)子江隧道等等，相關(guān)媒體400多人參加會議。第十七屆工程機(jī)械發(fā)展高層論壇現(xiàn)場國機(jī)重工集團(tuán)有限公司董事長吳培國主持高層論壇徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司委、董事長王民，都令國人驕傲、世界矚目。近日，安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司委副、副董事長、總經(jīng)理?xiàng)畎矅?，工程領(lǐng)域又傳來一個好消息，卡特彼勒全球裁、卡特彼勒()投資有限公司董事長陳其華分別圍繞“新變化、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”的論壇主題，國內(nèi)設(shè)計(jì)最長的海底隧道即將開建。

國內(nèi)最長海底隧道將開建，結(jié)合各自企業(yè)情況發(fā)表了精彩的主題演講。徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司委、董事長王民作主題演講徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司委、董事長王民作主題為《不忘初心，超越港珠澳大橋海底隧道！

▲港珠澳海底隧道

我們都知道，奮斗，港珠澳大橋海底隧道全長6.7公里，以高質(zhì)量發(fā)展開啟工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)新時代》演講。他表示，而即將開建的這條海底隧道全長將達(dá)到16.2公里；港珠澳大橋海底隧道是一條海底公路隧道，徐工堅(jiān)持一根筋地堅(jiān)守主業(yè)、一種第堅(jiān)守追求、一份清醒地堅(jiān)韌奮斗，而即將開建的這條海底隧道是一條海底高鐵隧道。

這項(xiàng)新的超級工程就是新建寧波至舟山鐵路北侖至金塘海底隧道，對忠誠，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)將超越港珠澳大橋海底隧道和已建成的其他海底隧道。

2月19日，為國爭光。堅(jiān)決推進(jìn)國企，浙江交通發(fā)布消息，為“珠峰登頂”注入強(qiáng)勁內(nèi)生動力；堅(jiān)決推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動，《新建寧波至舟山鐵路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)書》上網(wǎng)發(fā)布，加快推進(jìn)顛覆式創(chuàng)新引領(lǐng)性創(chuàng)新；堅(jiān)決推進(jìn)智能制造，甬舟鐵路工可報(bào)告預(yù)計(jì)下半年批復(fù)。

國內(nèi)最長海底隧道將開建，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建全新商業(yè)模式；堅(jiān)決推進(jìn)文化鍛造，超越港珠澳大橋海底隧道！

▲甬舟鐵路北侖至金塘海底隧道位置圖

甬舟鐵路設(shè)計(jì)全長77公里，鍛煉出有靈活有血性鋼鐵般的隊(duì)伍。安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)畎矅髦黝}演講安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)畎矅髦黝}為《專注主業(yè) 提質(zhì)增效 堅(jiān)定不移踐行高質(zhì)量發(fā)展理念》的發(fā)言。卡特彼勒全球裁、卡特彼勒()投資有限公司董事長陳其華作主題演講卡特彼勒全球裁、卡特彼勒()投資有限公司董事長陳其華圍繞“新變化、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”的論壇主題，設(shè)計(jì)時速250公里，結(jié)合各自企業(yè)情況發(fā)表了精彩的主題為《工程機(jī)械行業(yè)可持續(xù)發(fā)展》的演講。陳其華董事長分析了目前行業(yè)幾個新趨勢:成為全球最大的工程機(jī)械市場之一；關(guān)鍵零件本地化生產(chǎn)；新技術(shù)；租賃及租賃服務(wù)；加速的全球化進(jìn)程等五個新趨勢。同時，跨越金塘、西堠門等水道，陳總也分享了卡特彼勒幾大企業(yè):90多年歷經(jīng)周期的可持續(xù)發(fā)展；基于的企業(yè)文化；三項(xiàng)重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域；與經(jīng)銷商和供應(yīng)商的協(xié)作。陳其華董事長還分析了工程機(jī)械行業(yè)面臨4大挑戰(zhàn)，項(xiàng)目總投資約305億元，一是環(huán)保要求不斷提高對工程機(jī)械研制的壓力，靜態(tài)投資約276億元。其中，二是用戶對于價值、工業(yè)化需求的追求提高迫使企業(yè)必須提供定制化業(yè)務(wù)，最引人關(guān)注的是北侖至金塘段將一條超級海底隧道。該隧道全長16.2公里，三是勞動力成本上升急需向質(zhì)量和效率進(jìn)軍(中日產(chǎn)品成本僅相差10%)，其中海底盾構(gòu)段長10.87公里，將是最長的海底隧道，也是國內(nèi)設(shè)計(jì)最長、承受水壓（可達(dá)1.0MPA以上）的水下高鐵盾構(gòu)隧道。

作為海底高鐵盾構(gòu)隧道，北侖至金塘海底隧道面臨著極其復(fù)雜的地質(zhì)和海域條件，工程規(guī)模巨大、技術(shù)要求極高、施工難度極大。那么，我們有沒有足夠的實(shí)力將這一超級工程好呢？

目前已建成的和在建的城市及水下鐵路隧道總長達(dá)230公里。其中，與北侖至金塘海底隧道最為相似的已建成隧道，是廣深港高鐵獅子洋隧道。獅子洋隧道于2011年建成，全長10.8公里，時速目標(biāo)值350公里，3次穿江越洋，是國內(nèi)首次在軟硬不均的巖層中采用大直徑泥水盾構(gòu)長距離掘進(jìn)的工程。

國內(nèi)最長海底隧道將開建，超越港珠澳大橋海底隧道！

▲2007年11月，獅子洋隧道首臺盾構(gòu)機(jī)“跨越號”出發(fā)

從目前水下隧道的工法上看，主要有三種工法，包括盾構(gòu)法、沉管法、鉆爆法。其中，盾構(gòu)法的施工方法是：利用盾構(gòu)機(jī)械在地層中開挖，在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)進(jìn)行襯砌拼裝，再由千斤頂頂進(jìn)，如此循環(huán)，向前延伸。具有施工安全、不妨礙通航、不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。沉管法的施工方法是：在水下預(yù)先挖掘好溝槽，把在干塢內(nèi)預(yù)制的管段從制作場地浮運(yùn)到施工現(xiàn)場，依次沉放在溝槽內(nèi)并加以連接，然后進(jìn)行回填覆蓋，從而建成隧道。鉆爆法的施工方法是：采用人工或機(jī)械、在隧道開挖斷面范圍內(nèi)鉆孔、裝填、爆破及出渣，形成隧道斷面，然后施作由鋼支撐、錨桿、噴射混凝土及現(xiàn)澆混凝土（或鋼筋混凝土）等組成的支護(hù)體系。已建成的獅子洋隧道和將開建的北侖至金塘海底隧道就是采用盾構(gòu)法。

獅子洋隧道是目前國內(nèi)已建成的最長、標(biāo)準(zhǔn)的水下高鐵隧道，同時也是世界上速度目標(biāo)值的水下隧道。獅子洋隧道的建成，破解了長距離掘進(jìn)中盾構(gòu)設(shè)計(jì)與配置、地下防坍和控制變形、特殊環(huán)境下結(jié)構(gòu)耐久性、水下隧道防救災(zāi)等9項(xiàng)重大技術(shù)難題，標(biāo)志著我國長距離水下鐵路隧道的施工和科研取得了重大突破，為我國海底高鐵隧道設(shè)計(jì)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

國內(nèi)最長海底隧道將開建，超越港珠澳大橋海底隧道！

▲獅子洋隧道時的照片

因此上，有了獅子洋隧道的成功探索和2011年至今的進(jìn)一步積累，我國的隧道者建成北侖至金塘海底隧道應(yīng)該是任務(wù)艱巨但信心滿滿。

隨著北侖至金塘海底隧道的，最長的海底隧道的紀(jì)錄將再次被刷新，值得期待和驕傲。

當(dāng)然，我們也要看到，從隧道長度的角度看，我們與世界最長海底隧道的紀(jì)錄仍然還有較大距離。

國內(nèi)最長海底隧道將開建，超越港珠澳大橋海底隧道！

▲青函隧道口

目前，世界第一長的海底隧道是日本的青函隧道。這條隧道橫越日本本州島與北海道島之間津輕海峽，全長53.85公里，海底分23公里。青函海底隧道1964年動工，1987年建成，工期長達(dá)24年，共耗資6890億日元，也是世界最長的鐵路隧道。

國內(nèi)最長海底隧道將開建，超越港珠澳大橋海底隧道！

▲英法海底隧道內(nèi)

世界海底段最長的隧道是英法海底隧道（又稱英吉利海峽隧道）。這條隧道全長50.5公里，其中海底分接近38公里，1987年12月1日開工，1994年5月6日開通，耗資約100億英鎊。英吉利海峽隧道由三條長約51公里的平行隧洞組成，總長度約為153公里，可謂工程浩大。

與日本青函隧道和英法海底隧道相比，我們的獅子洋隧道和北侖至金塘海底隧道的長度還有不小距離。不過，在北侖至金塘海底隧道即將開工之際，我國另一條備受關(guān)注的超級隧道工程也有重大進(jìn)展。而這條隧道將全面超越日本青函隧道和英法海底隧道。

國內(nèi)最長海底隧道將開建，超越港珠澳大橋海底隧道！

▲渤海海峽跨海通道位置圖

備受矚目的渤海海峽跨海通道已納入《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》以及山東“十三五”發(fā)展規(guī)劃、《山東綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035)》等多個和地方文件中。最近幾天超級建筑得到消息，渤海海峽跨海通道的先期試驗(yàn)工程----蓬萊至長島段跨海試驗(yàn)工程已具備條件。

渤海海峽跨海通道隧道全長123公里，建成后將是世界上最長的海底隧道，長度是日本青函隧道和英法海底隧道的兩倍以上。雖然其先期工程蓬長跨海試驗(yàn)工程僅有7公里長，但將是世界上第一個真空管道運(yùn)營線、第一個跨海真空管道線、第一個水下橋、第一個速度突破600千米/小時的地面交通線。蓬長跨海試驗(yàn)工程建好后，全長123公里的渤海海峽隧道也將正式開建。預(yù)祝的超級隧道早日開建、早日貫通！

我們一起加油！

國內(nèi)最長海底隧道將開建，您怎么看？

、(本文來自超級建筑)

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