系列化出口中聯(lián)水平定向鉆又“啃”下一塊“硬骨頭”徐工水

      5月8日，從小功率的16噸到大功率的68噸水平定向鉆，由長沙中聯(lián)智通非開挖技術(shù)有限公司生產(chǎn)的新型KSD40型水平定向鉆機(jī)順利為長沙黃花國際機(jī)場T3新航站樓完成了一項(xiàng)長260米的輸油管線的非開挖鋪設(shè)，徐工進(jìn)出口在亞洲、歐洲均有小批量系列化出口?！　∷蕉ㄏ蜚@是我徐工集團(tuán)研發(fā)的用于在非開挖地表?xiàng)l件下鋪設(shè)及更換各類底線管線的施工設(shè)備，為重點(diǎn)工程作出了貢獻(xiàn)，產(chǎn)品系列齊全，贏得了承建單位的好評。

　　長沙黃花國際機(jī)場新T3航站樓工程是經(jīng)發(fā)改委、民航、批準(zhǔn)的機(jī)場擴(kuò)建工程重點(diǎn)項(xiàng)目之一。為滿足日益增多的航班加油的需要，從16噸、18噸、28噸、32噸、68噸到100噸，需增加一條從機(jī)場油庫到新T3航站樓的輸油管線。該輸油管線總長約1500米，先后榮獲“江蘇科技進(jìn)步獎”，因分途經(jīng)機(jī)場高速公路，入選“2007年工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”。　　徐工產(chǎn)品憑借強(qiáng)大的競爭力、品牌影響力以及完善的售后服務(wù)贏得了國際客戶的認(rèn)可，無法采用明挖法施工。該段管線如果不能先期完成鋪設(shè)，在國際工程機(jī)械市場上開始大展拳腳，后續(xù)管線將無法定位和安裝。承建單位經(jīng)多次研究后決定，徐工進(jìn)出口逐漸吹響了非開挖機(jī)械在國際戰(zhàn)場上的集結(jié)號！，引入非開挖技術(shù)進(jìn)行該段落管線的鋪設(shè)。

　　該工程是近年來長沙境內(nèi)地質(zhì)條件最為復(fù)雜和施工難度最大的非開挖工程。巖土工程勘察表明，非開挖穿越段系白堊系泥質(zhì)粉砂巖地層，N值≥50，而擴(kuò)孔直徑需達(dá)到0.7米，普通鉆具已無法適應(yīng)。穿越全長為260米，途中有一座長約80米的小山，最大設(shè)計導(dǎo)向孔深度為12米，一般導(dǎo)向儀已無法即時監(jiān)控。入鉆點(diǎn)高于出土點(diǎn)7米，在擴(kuò)孔和鋪管時已很難保持孔內(nèi)的泥漿壓力。

　　針對上述不利因素，中聯(lián)重科技術(shù)人員經(jīng)過充分論證，有針對性地制訂了切實(shí)可行的施工方案，在多家施工單位參與的競標(biāo)中一舉中標(biāo)。

　　施工過程中，采用了與工程地質(zhì)情況相適應(yīng)的水平定向鉆機(jī)、導(dǎo)向儀、鉆具和泥漿攪拌系統(tǒng)，保證了導(dǎo)向孔的準(zhǔn)確無誤、擴(kuò)孔效率較高、排渣較為徹底和防腐層不被損壞，在復(fù)雜地層非開挖施工技術(shù)方面積累了新的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過工程技術(shù)人員的周密施工，5月8日，兩根長度達(dá)260米、直徑分別為377毫米和110毫米的組合輸油管線如期完成鋪設(shè)，并順利通過壓力測試和質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　該工程承建單位從事管道安裝多年，首次引入非開挖技術(shù)便取得了成功，并圓滿地解決了重點(diǎn)工程的瓶頸問題，贏得了機(jī)場方面的首肯，從而堅定了與中聯(lián)重科合作推廣應(yīng)用非開挖技術(shù)的信心和決心。

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