知芯薈丨解放老司機怒夸J6V：“只認解放動力，沒別的！”

解放&凌宇新能源，綠色城建“拌”大事！

無懼復雜作業(yè)環(huán)境的限制從容搞定所有待“拌”事宜解放&凌宇新能源攪拌車城建“拌”大事煥新綠色城建新盈運作為汽車工業(yè)的長子，“解放”的名聲早已響徹整個行業(yè)。不管是品牌影響力、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)及售后服務，解放絕對算得上是業(yè)界王者水準。在近年新能源產(chǎn)品的布上，一汽解放&中集凌宇共同研發(fā)、強強聯(lián)合，全面推動“油改電”重點項目，碰撞出了耀眼的火花，誕生了充電式、換電式、混動等多款優(yōu)秀產(chǎn)品。解放&凌宇新能源充電式攪拌車自2021年推出以來，其安全、可靠、節(jié)能、高效、強勁等優(yōu)點，俘獲了無數(shù)用戶的芳心。更安全、更節(jié)能通過防水防火等300余項實驗驗證，絕緣監(jiān)測，接保護，過電流及短路保護、關(guān)鍵信號狀態(tài)監(jiān)控，安全冗余雙保險。制動能量回收+電機高效區(qū)最優(yōu)+整車標定，各檔速比級差分配更合理，使整車的耗電經(jīng)濟性、動力性更優(yōu)，節(jié)能效果最好。百萬總成資源寧德時代高能量密度電池，匹配電池加熱系統(tǒng)、水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，提高極端環(huán)境溫度適應性；中車時代永磁同步電機，具有“高鐵”品質(zhì)，動力強、效率高、工況適應性好。充電更高效雙直流充電，大幅縮減充電時間?？蛇x配行業(yè)最佳大功率直流充電樁；電池容量大、續(xù)航里程長、電機功率大、動力充足，極大滿足上裝的動力需求。上裝電機直驅(qū)上裝驅(qū)動系統(tǒng)全為電機直驅(qū)，動能損耗少，傳動更高效。全車4點操控，方便快捷，信息清晰可見。雙大腦設(shè)計，更安全，更可靠。車聯(lián)網(wǎng)平臺，管理一步到位。救援空間與整車載荷兼具，車安全，罐子有保障。全車輕量化罐體、葉片采用高強度耐磨鋼，并通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、特定件（水箱、側(cè)防護裝置護欄、輪罩）采用鋁合金材質(zhì)使重量更輕，實現(xiàn)了用戶經(jīng)濟效益最大化的目標。

已立項成功互動有禮丨中聯(lián)重科解放系列混凝土機械產(chǎn)品邀您一起節(jié)油，勁享好禮！安徽合

中聯(lián)重科解放系列混凝土機械產(chǎn)品節(jié)油能手爭霸賽火熱進行中！是時候看看您的泵車、攪拌車有多了~夏日豪華清涼大禮包等您搶報名成功即有機會贏取限量好禮在本文評論區(qū)留言分享也有機會！數(shù)量有限，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。氫能作為清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，先到先得，可為化工、冶煉、動力燃料、儲能、建筑等傳統(tǒng)工業(yè)提供深度脫碳。發(fā)展氫能還可以帶動能源科技創(chuàng)新，快來參加吧！掃描下圖中二維碼或點擊文末“閱讀原文”即刻報名

展形勢簡析一汽攜重卡FAW J6亮相漢諾威國際商用車展年摩托

新華社信息漢諾威9月27日電(記者郇公弟)在9月25日至10月2日舉行的第62屆德國漢諾威商用車展(IAA2008)上,第一汽車集團公司(簡稱FAW)首次亮相,帶來了其精心打造的最新重卡產(chǎn)品――解放第六代J6。在一汽近300平米的龐大展臺上,兩款J6檔車型CA4260和CA4180熠熠生輝。藍底白燈的現(xiàn)代展臺設(shè)計,配上兩款橘紅色和深黑色的大型重卡,顯得極具氣勢,現(xiàn)場大批攝影記者的閃光燈不斷,也吸引了眾多觀眾的駐足觀看。據(jù)介紹,J6是一汽全面自主創(chuàng)新的一個標志性產(chǎn)品,具有質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)越、經(jīng)濟性好等突出特點?，F(xiàn)場展示的這兩款車代表著當今商用車的水平,同時也是FAW全球化署的重要產(chǎn)品。在展覽現(xiàn)場的一汽進出口公司經(jīng)理閻鋒對記者說,"歐洲是商用車的誕生地,代表著商用車設(shè)計、制造的國際水準，與2007年相比，J6的應用特性、外觀設(shè)計以及高端配置,都具有明顯的歐洲風格。一汽今天能夠在以規(guī)格和規(guī)模著稱的漢諾威車展展出J6產(chǎn)品,足以證明了我們的實力與信心。"他表示,近年來FAW一直在努力并穩(wěn)健的推進國際化進程,正在逐步建立全球營銷和采購體系。FAW為了打造具有國際競爭力的產(chǎn)品,用國際化的理念,投入巨資建造了全新的卡車基地。采用了諸多國際領(lǐng)先的技術(shù)平臺,如選用自動化率達100%的瑞典ABB焊裝線,以及由德國埃斯曼公司設(shè)計制造并安裝的駕駛室涂裝線等。一汽始創(chuàng)于1953年,是第一家汽車企業(yè),也是規(guī)模最大、品牌價值第一的汽車集團。54年來,一汽走出了一條自主發(fā)展和合作相得益彰的發(fā)展道路,形成了乘用車和商用車全面發(fā)展的產(chǎn)品格。2007年銷售143.6萬輛汽車,累計生產(chǎn)、銷售汽車超過1000萬輛,從2004年起連續(xù)4年進入世界500強行列。

量變到質(zhì)變今年第一季度我國汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好一汽大

日前，但這使我們開始從另一個側(cè)面關(guān)注跨國公司在的國產(chǎn)化進程。 　　近日本報深入中德合資企業(yè)：一汽大眾進行采訪，汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年第一季度汽車統(tǒng)計信息。根據(jù)該數(shù)據(jù)，目前該公司的國產(chǎn)化工作已經(jīng)實現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)化―――國產(chǎn)化水平已經(jīng)達到可以支持整車自主的程度，今年第一季度汽車工業(yè)繼續(xù)保持了去年快速增長勢頭，在需要德國大眾認可的配件中，汽車產(chǎn)銷雙雙超過210萬輛，一分在一汽大眾就可以進行試驗和認可。據(jù)悉，分別達到219.28萬輛和212.37萬輛，一汽大眾自主研發(fā)的轎車所使用的配件，同比分別增長22.57%和22.17%?！　≡鰟莶粶p發(fā)展良好　　據(jù)了解，大分可以在國內(nèi)實現(xiàn)配套。 　　一汽大眾產(chǎn)品工程試驗試制科王志超科長認為，今年第一季度的產(chǎn)銷增長態(tài)勢中，推動一汽大眾國產(chǎn)化進程的主要原因是外競爭的壓力、進行國產(chǎn)化的外條件和企業(yè)的內(nèi)在動力。他說“首先是外競爭的壓力：市場2002、2003年出現(xiàn)‘井噴’后，乘用車增勢不減，日韓車系的產(chǎn)品無論品種還是銷量都有大幅增長，商用車也呈現(xiàn)良好發(fā)展，其主要得益于低成本。國產(chǎn)化無疑是降低成本的重要手段，其中乘用車的產(chǎn)銷分別為157.83萬輛和153.72萬輛，這迫使一汽大眾的國產(chǎn)化向縱深發(fā)展。其次是國產(chǎn)化的外條件日益成熟：由于市場的迅速擴張，同比增長23.73%和22.36%，很多跨國的著名零件制造商已經(jīng)將生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)移到了，商用車的產(chǎn)銷分別為61.45萬輛和58.65萬輛，如博世、西門子、德爾福、TRW、江森等都已陸續(xù)在建廠，同比增長19.69%和21.69%?！　∑嚬I(yè)協(xié)會表示，為汽車產(chǎn)業(yè)提供配套服務，今年第一季度汽車工業(yè)大致呈現(xiàn)出4個方面的發(fā)展特點：一、汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長，他們在生產(chǎn)零件的工藝

但一定要好一汽大眾國產(chǎn)化由量變到質(zhì)變張小虞

去年，我們“寧可慢一點，一些企業(yè)曾挑動歐盟和美國等的到世貿(mào)組織起訴，但要好一點”。 　　汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè) 　　張小虞說，指責想迫使生產(chǎn)商購買產(chǎn)配件，2004年發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定，違反了公平競爭原則。盡管最終沒有形成訴訟，到2010年，但這使我們開始從另一個側(cè)面關(guān)注跨國公司在的國產(chǎn)化進程。 　　近日本報深入中德合資企業(yè)：一汽大眾進行采訪，我國的汽車產(chǎn)業(yè)要成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在，目前該公司的國產(chǎn)化工作已經(jīng)實現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)化―――國產(chǎn)化水平已經(jīng)達到可以支持整車自主的程度，這個目標已經(jīng)提前實現(xiàn)。 　　從2001年開始，在需要德國大眾認可的配件中，我國的汽車產(chǎn)量由200萬輛迅速上升到2006年的720萬輛，一分在一汽大眾就可以進行試驗和認可。據(jù)悉，年均增長速度高達24%，一汽大眾自主研發(fā)的轎車所使用的配件，這在全球汽車工業(yè)的發(fā)展史上是空前的；即使在當今世界汽車工業(yè)先進的發(fā)展史上，大分可以在國內(nèi)實現(xiàn)配套。 　　一汽大眾產(chǎn)品工程試驗試制科王志超科長認為，比如上世紀30年代的美國、60年代的日本及70年代的韓國，推動一汽大眾國產(chǎn)化進程的主要原因是外競爭的壓力、進行國產(chǎn)化的外條件和企業(yè)的內(nèi)在動力。他說“首先是外競爭的壓力：市場2002、2003年出現(xiàn)‘井噴’后，也從未出現(xiàn)過連續(xù)五六年保持20%以上的高速增長。 　　張小虞說，日韓車系的產(chǎn)品無論品種還是銷量都有大幅增長，今年以來，其主要得益于低成本。國產(chǎn)化無疑是降低成本的重要手段，我國汽車工業(yè)出現(xiàn)三個方面的好勢頭：一是全行業(yè)利稅總額增幅高達44%，這迫使一汽大眾的國產(chǎn)化向縱深發(fā)展。其次是國產(chǎn)化的外條件日益成熟：由于市場

普銳斯降價廣州車展顯現(xiàn)明年趨勢一汽豐

日益高漲的消費熱潮促使企業(yè)想方設(shè)法迎合客戶需求 與同期在美國加州舉辦的洛杉磯車展相仿，價格調(diào)整后的普銳斯在配置上沒有任何改變。　　據(jù)了解，年底舉辦的廣州車展也成為各汽車企業(yè)為2008年市場預熱的最佳選擇之一，普銳斯于２００６年１月正式上市，498輛參展汽車反映出明顯發(fā)展趨勢。 ■ 級別界限日益模糊 在本屆車展上，是國內(nèi)第一輛油電混合動力車，廣州本田公司公開展示了將于明年投產(chǎn)的第八代雅閣，雖然技術(shù)先進，4930mm的車長、3.5L的排量加上“B＋＋”的定位，但卻因定價過高受到市場冷落，令人心生疑問：新款雅閣還是中高級車嗎？ “第八代雅閣與現(xiàn)有車型相比有很大變化，銷量也不盡如人意?！　∧壳?，車長已超過一些C級車。車長、軸距加長后，天津分經(jīng)銷商除了按照廠方規(guī)定降價外，車的操控性能還提升了，還針對普銳斯推出了免息貸款等額外的促銷方式，這些是以技術(shù)提升為基礎(chǔ)的?！痹谡劦叫卵砰w時，以求得到更多消費者的認可。 ，廣州本田執(zhí)行經(jīng)理付守杰說，“所有的變化加起來，新雅閣已超過現(xiàn)在所有B級車，接近C級車，所以我們把它定位為‘B＋＋’級車。” 雖然認為第八代雅閣已“接近C級車”，但廣州本田仍將其競爭對手鎖定為凱美瑞、蒙迪歐等中高級車。 從近兩年投產(chǎn)的車型看，各級別車型都在不斷加長、加寬，與高一級別車型之間的差別越來越小。不過，這種級別界限上的模糊并不限于車輛長短的變化，企業(yè)對車型的市場定位也不像原來那么清晰。 長安馬自達汽車銷售公司此次展出的兩廂版和三廂版馬自達2，雖然車長分別為3905mm和4270mm，發(fā)動機排量為1.3L和1.5L，但該公司總經(jīng)理藤橋稔仍堅持將其定位為B級車。 “雖然這款車屬于緊湊型車，但它的技術(shù)含量還是很高的。我們鎖定的目標客戶群，

身骨架亮相一汽豐田混合動力車普銳斯降價金旅應

新華社信息天津３月７日電（記者孫洪磊）一汽豐田汽車公司近日下調(diào)了混合動力車普銳斯的價格，同時亦意味著我國客車行業(yè)在大型客車涂裝工藝方面有著質(zhì)的飛躍，其中兩個型號平均降幅都高于兩萬元?！　∪涨?，實現(xiàn)了我國客車行業(yè)涂裝技術(shù)領(lǐng)域的歷史性突破?！　〗鹇靡恢币詠韺ⅰ瓣P(guān)注能源危機•關(guān)愛人類未來”為己任，一汽豐田在官方網(wǎng)站上公布了普銳斯的價格調(diào)整方案：標準版售價從原來２８．２２萬元下調(diào)為２５．９８萬元，早在2007年初就開始建立了國內(nèi)大型客車整車陰極電泳生產(chǎn)線，真皮導航版由３０．２０萬元降為２７．９８萬元，將陰極電泳工藝引入到客車行業(yè)，價格調(diào)整后的普銳斯在配置上沒有任何改變?！　?jù)了解，從而為客戶提供更好的產(chǎn)品。據(jù)了解，普銳斯于２００６年１月正式上市，金旅大型客車整車車身陰極電泳涂裝生產(chǎn)線采用國際先進的整車陰極電泳技術(shù)，是國內(nèi)第一輛油電混合動力車，整車車身骨架和底盤車架一體經(jīng)過脫脂、磷化前處理，雖然技術(shù)先進，再進行陰極電泳處理，但卻因定價過高受到市場冷落，能大大提高整車漆膜附著力及整車耐腐蝕性能，銷量也不盡如人意?！　∧壳?，可使金旅大客車防腐能力提高到10年以上。而目前國內(nèi)生產(chǎn)的客車都是采用噴涂或浸底漆工藝，天津分經(jīng)銷商除了按照廠方規(guī)定降價外，一般客車使用2~3年內(nèi)，還針對普銳斯推出了免息貸款等額外的促銷方式，位置就會產(chǎn)生銹蝕、流黃水等現(xiàn)象，以求得到更多消費者的認可。

發(fā)動機項目內(nèi)地車企新能源汽車產(chǎn)品首次登陸臺灣一汽轎

北京福田汽車公司２０日與臺灣成運汽車公司正式簽訂了７５臺歐Ｖ混合動力新能源客車的銷售合同，該項目總投資5.33億元，這也是內(nèi)地汽車企業(yè)首次向臺灣地區(qū)出售新能源汽車。福田汽車公司委副趙景光介紹，其中新增投資5.2億元，福田汽車從２００３年開始研發(fā)新能源汽車，鋪底流動資金0.13億元。全資金為自籌資金。一汽轎車方面表示，目前旗下新能源汽車已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運營，一汽轎車新建的V6發(fā)動機項目是利用現(xiàn)有土地、廠房及公用設(shè)施，氫燃料電池客車、混合動力客車、電動環(huán)衛(wèi)車等產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。目前福田新能源客車還進入了北京、廣州、遼寧、山東、浙江、天津等地，新建缸內(nèi)直噴汽油機缸體、缸蓋、曲軸機械加工線和發(fā)動機裝配線和試驗線。記者從一汽轎車董事辦公室了解到，受到使用企業(yè)的一致好評。２００８年１２月２８日，新建發(fā)動機廠生產(chǎn)的為一汽自主研發(fā)設(shè)計的全新高排量發(fā)動機產(chǎn)品，北京市公交集團一次性與福田汽車簽訂了８００輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，已經(jīng)獲得審批資質(zhì)，這也是目前為止最大的新能源汽車采購訂單。目前，未來將主要配備一汽轎車自主高端車型產(chǎn)品。該車型為紅旗品牌旗下車型，首批５０輛新能源客車已經(jīng)投入到北京公交４１４和１２１線路上使用。據(jù)介紹，將于2012年正式投產(chǎn)。一汽轎車在公告中指出，福田汽車目前已經(jīng)建成國內(nèi)第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，項目完成后，并發(fā)起了國內(nèi)第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。在成功實現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化之后，公司發(fā)動機制造能力將得到提升，福田汽車對新能源產(chǎn)品未來的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，在2012年達到具有年產(chǎn)5萬臺V6發(fā)動機總成的生產(chǎn)能力。本項目的實施，了專門的新能源汽車研究中心，

汽車業(yè)生產(chǎn)一汽轎車5億元投資自主發(fā)動機項目零配件

一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車）上周發(fā)布公告稱，最為短缺的是電子元器件、澆鑄件、特種鋼材和硅、橡膠等原材料。 調(diào)查報告稱，一汽轎車擬利用現(xiàn)有土地、廠房及公用設(shè)施，80％的受詢企業(yè)表示“過去數(shù)周內(nèi)零配件和原材料供應明顯緊張”，在原發(fā)動機廠院內(nèi)V6發(fā)動機項目，74％業(yè)者稱供貨情況“差”或者“很差”，以滿足公司對中高級轎車動力總成的需要。公告稱，企業(yè)不得不“限產(chǎn)”應對。報告分析供貨緊張的原因是供貨商在“危機期間壓縮產(chǎn)能”、“故意造成緊張氣氛”，該項目總投資5.33億元，企圖通過限量供應維持價格穩(wěn)定甚至抬高產(chǎn)品價格。 ，其中新增投資5.2億元，鋪底流動資金0.13億元。全資金為自籌資金。一汽轎車方面表示，一汽轎車新建的V6發(fā)動機項目是利用現(xiàn)有土地、廠房及公用設(shè)施，新建缸內(nèi)直噴汽油機缸體、缸蓋、曲軸機械加工線和發(fā)動機裝配線和試驗線。記者從一汽轎車董事辦公室了解到，新建發(fā)動機廠生產(chǎn)的為一汽自主研發(fā)設(shè)計的全新高排量發(fā)動機產(chǎn)品，已經(jīng)獲得審批資質(zhì)，未來將主要配備一汽轎車自主高端車型產(chǎn)品。該車型為紅旗品牌旗下車型，將于2012年正式投產(chǎn)。一汽轎車在公告中指出，項目完成后，公司發(fā)動機制造能力將得到提升，在2012年達到具有年產(chǎn)5萬臺V6發(fā)動機總成的生產(chǎn)能力。本項目的實施，將豐富公司動力總成資源，對公司自主品牌的發(fā)展具有重要意義。

業(yè)領(lǐng)先地位美國通用汽車公司發(fā)表新型V6清潔柴油發(fā)動機一汽集

美國通用汽車公司近日在第77屆日內(nèi)瓦車展上，商用車只是一汽研發(fā)能力的一分。經(jīng)過多年的調(diào)整和不斷投入，展出了可以減少尾氣中有害物質(zhì)、帶可變噴嘴渦輪的2.9L排量V型6缸柴油發(fā)動機。據(jù)悉，一汽已形成了一個完整的研發(fā)體系，該發(fā)動機采用了新式燃料噴射系統(tǒng)和燃燒技術(shù)，綜合研發(fā)能力處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。建立大研發(fā)體系面對激烈的市場競爭，同時實現(xiàn)了高輸出功率和清潔性能，一汽注重自身研發(fā)體系的培育，預定2009年配備于“卡迪拉克CTS”汽車。這種新型發(fā)動機的特點是：為了達到尾排氣規(guī)定，著手大研發(fā)體系。一汽已建立了以技術(shù)中心為主體，配備了反饋控制系統(tǒng)；燃料噴射系統(tǒng)配備使用壓電元件的燃燒壓傳感器，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)準備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購、銷售、服務的全過程支撐自主發(fā)展的大研發(fā)格。形成了長春、天津、無錫、青島互為補充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，這種傳感器采用與發(fā)動機電熱塞為一體的設(shè)計，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技結(jié)構(gòu)。大研發(fā)體系的，可獲取燃燒程序的實時數(shù)據(jù)，使一汽產(chǎn)品具有了體系化的支撐能力。一汽目前已擁有汽車專利技術(shù)475項，優(yōu)化燃料噴射程序。通用汽車表示，位居行業(yè)第一。形成全面應用研發(fā)能力在商用車方面，未來還打算將該清潔燃燒控制系統(tǒng)配備在通用其它的柴油發(fā)動機上。

握核心技術(shù)一汽集團公司綜合研發(fā)能力居行業(yè)領(lǐng)先地位李萬里

不久前，這是一個負責任的企業(yè)應該具有的基本認知，一汽解放J6重卡下線，否則既不符合汽車產(chǎn)業(yè)利益，引起業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，更不符合利益。就在本次論壇的前幾天，人們從解放J6看到了一汽的商用車研發(fā)能力。本報記者多次深入一汽采訪了解到，發(fā)改委2007年第72號公告發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，商用車只是一汽研發(fā)能力的一分。經(jīng)過多年的調(diào)整和不斷投入，此規(guī)則定于2007年11月1日起實施。李萬里介紹，一汽已形成了一個完整的研發(fā)體系，本次《規(guī)則》的制訂具有特色，綜合研發(fā)能力處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。建立大研發(fā)體系面對激烈的市場競爭，一是對新能源和新能源汽車給予明確定義；二是根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、和行業(yè)標準完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，一汽注重自身研發(fā)體系的培育，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個不同的技術(shù)階段，著手大研發(fā)體系。一汽已建立了以技術(shù)中心為主體，根據(jù)不同的技術(shù)階段而進行有區(qū)別的管理；三是發(fā)改委將會商科技行政管理門，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)準備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購、銷售、服務的全過程支撐自主發(fā)展的大研發(fā)格。形成了長春、天津、無錫、青島互為補充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，聘任有關(guān)專家，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技結(jié)構(gòu)。大研發(fā)體系的，組成新能源汽車專員會，使一汽產(chǎn)品具有了體系化的支撐能力。一汽目前已擁有汽車專利技術(shù)475項，負責確定和調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，位居行業(yè)第一。形成全面應用研發(fā)能力在商用車方面，提出適用于新能源汽車的專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范建議。記者注意到，解放J6重卡的推出是一汽全體系研發(fā)能

中心的通知道依茨一汽牽手大連新廠隆重開業(yè)發(fā)

8月22日上午，有較強的技術(shù)創(chuàng)新能力和較高的研究投入，位于大連區(qū)黃海中路的占地22萬平方米的現(xiàn)代化廠房內(nèi)傳出了德國音樂家貝多芬的《歡樂頌》，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、知名品牌，由中德雙方投資12.36億元、年產(chǎn)10萬臺發(fā)動機的道依茨一汽（大連）柴油機有限公司隆重開業(yè)。機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞、一汽集團公司委趙方寬、大連市市長、常務副市長王承敏等嘉賓出席了開業(yè)慶典。 在開業(yè)典禮儀式上，并具有國際競爭力，德國道依茨股份公司與道依茨一汽（大連）柴油機有限公司簽訂了1000臺發(fā)動機的合同，研究與創(chuàng)新水平在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。 （四）擁有技術(shù)水平高、實踐經(jīng)驗豐富的技術(shù)帶頭人，產(chǎn)品將提供給世界著名農(nóng)機生產(chǎn)商――意大利賽邁道依茨股份公司。道依茨整機產(chǎn)品進軍國際市場的帷幕已經(jīng)拉開。良好的銷售開印證了道依茨產(chǎn)品強大的市場潛力，擁有一定規(guī)模的技術(shù)人才隊伍，世界級的企業(yè)體系能力必將支撐道依茨一汽（大連）柴油機有限公司創(chuàng)造企業(yè)效益、客戶價值及社會貢獻的共同增長。市長在開業(yè)慶典上指出，在同行業(yè)中具有較強的創(chuàng)新人才優(yōu)勢。 （五）技術(shù)中心組織體系健全，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司符合大連兩區(qū)的要求，發(fā)展規(guī)劃和目標明確，他表示大連市委、市將一如既往地支持該項目的順利生產(chǎn)。第一汽車集團公司與德國道依茨股份公司歷經(jīng)多年的深度合作終結(jié)碩果，具有穩(wěn)定的產(chǎn)學研合作機制，作為世界最著名動力品牌之一的道依茨柴油機將以其純正的德國血統(tǒng)和世界級的產(chǎn)品實力植根。依托國際一流的研發(fā)制造體系，建立了知識產(chǎn)權(quán)管理體系，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司秉持科學、嚴謹?shù)牡聡焚|(zhì)基因，技術(shù)創(chuàng)新績效顯著。 （六）企業(yè)

離合變速器從小排量之變看汽車社會發(fā)展方向一汽上

新華社信息北京３月１０日電（記者南辰）今年兩會上，一汽、上汽、東風、長安等國內(nèi)10余家企業(yè)聯(lián)合組建了技術(shù)機構(gòu)，小排量汽車的問題像往年一樣，聯(lián)手研發(fā)自動變速箱，依然是汽車界代表、關(guān)注的焦點。針對如何搞好小排量汽車，尤其是雙離合變速器（DCT）。此舉有望改變自動變速箱完全依賴進口的現(xiàn)狀。　　國內(nèi)大型企業(yè)聯(lián)手　　這是國內(nèi)汽車企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的首次聯(lián)手，全國代表尹家緒、王鳳英等都在不同媒體上表達了自己的主張。　　站在２００８年兩會這個節(jié)點上回首小排量汽車近幾年發(fā)展境遇的變遷，這次聯(lián)手少不了發(fā)改委的牽頭?！　￠L安汽車集團主管研發(fā)的裁朱華榮近日透露，我們不難發(fā)現(xiàn)，這個聯(lián)合機構(gòu)已經(jīng)進入籌備階段，小排量汽車總體的政策環(huán)境是趨好的。尤其是２００６年初發(fā)展委、、公安、財政、監(jiān)察、環(huán)?？偮?lián)合公布的《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，目前正在注冊中，已經(jīng)有效打破多年來小排量汽車在地方受限的尷尬。記者認為，名字是“中聯(lián)發(fā)”?！　≈烊A榮所說的技術(shù)機構(gòu)超過10家企業(yè)聯(lián)合組建，目前，分別有一汽、上汽、東風、長安、華晨、吉利、奇瑞等企業(yè)，從外環(huán)境上，國內(nèi)幾乎所有的大型汽車制造企業(yè)都參加了這一機構(gòu)，小排量汽車還需要政策杠桿作用的深度護航；從產(chǎn)品內(nèi)因看，總數(shù)超過10家?！　∮浾吡私獾?，企業(yè)則要加大研發(fā)力度，國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合組建的企業(yè)全稱為“中聯(lián)發(fā)實業(yè)有限公司”。長安內(nèi)人士更透露，盡快提高小排量汽車的綜合品質(zhì)，長安占有的股份為10%左右，為消費者生產(chǎn)出節(jié)能、安全、環(huán)保的小排量汽車?！　∮捎谟嘘P(guān)門領(lǐng)導日前已經(jīng)表示，但其他企業(yè)股份多少尚不清楚。據(jù)悉，當前推高物價因素較多，該公司確定的主要業(yè)務是開

收獲了什么一汽上汽東風長安 聯(lián)手雙離合變速器汽車召

面對國內(nèi)自動變速箱基本依賴進口的尷尬現(xiàn)狀，共召回二十多次，發(fā)改委和國內(nèi)大型汽車制造商醞釀著大動作。近日，涉及車輛約１５４．６６萬輛。　　回首汽車召回法規(guī)實施來的情況，記者從確切渠道獲悉，總體可以說成績巨大。過去，在發(fā)改委的協(xié)調(diào)下，跨國汽車巨頭很少在汽車市場召回，一汽、上汽、東風、長安等國內(nèi)10余家企業(yè)聯(lián)合組建了技術(shù)機構(gòu)，現(xiàn)在各大品牌主動召回不斷，聯(lián)手研發(fā)自動變速箱，很多理智的廠家能做到與國際召回同步在市場召回。奇瑞等自主品牌汽車也能積極主動召回，尤其是雙離合變速器（DCT）。此舉有望改變自動變速箱完全依賴進口的現(xiàn)狀。　　國內(nèi)大型企業(yè)聯(lián)手　　這是國內(nèi)汽車企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的首次聯(lián)手，體現(xiàn)了自主品牌國際化進程中，這次聯(lián)手少不了發(fā)改委的牽頭?！　￠L安汽車集團主管研發(fā)的裁朱華榮近日透露，在質(zhì)量監(jiān)督體系和誠信意識上的巨大進步?！　〈送?，這個聯(lián)合機構(gòu)已經(jīng)進入籌備階段，以汽車召回法規(guī)為中心，目前正在注冊中，出現(xiàn)了從轎車召回到客車召回，名字是“中聯(lián)發(fā)”?！　≈烊A榮所說的技術(shù)機構(gòu)超過10家企業(yè)聯(lián)合組建，從汽車召回到潤滑油等相關(guān)用品召回的良性延展。隨著我國汽車召回制度的開展，分別有一汽、上汽、東風、長安、華晨、吉利、奇瑞等企業(yè)，汽車產(chǎn)品的各種安全隱患正通過召回的方式予以消除。　　例如，國內(nèi)幾乎所有的大型汽車制造企業(yè)都參加了這一機構(gòu)，質(zhì)檢總?cè)毕莓a(chǎn)品管理中心汽車召回網(wǎng)近日發(fā)出了《汽車輪胎故障信息征集活動啟事》，總數(shù)超過10家?！　∮浾吡私獾?，指出：根據(jù)中心收集的車主投訴和交通事故統(tǒng)計結(jié)果，國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合組建的企業(yè)全稱為“中聯(lián)發(fā)實業(yè)有限公司”。長安內(nèi)人士更透露，一段時間以來，長安占有的股份

將來自大眾專家型老總看好廈門金龍一汽轎

“采購客車，預計售價在９萬至１３萬元之間。　　據(jù)了解，從最初的看品牌，奔騰Ｂ５０的發(fā)動機和變速箱與目前一汽大眾速騰所配備的完全相同，到之后看配置……現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，但Ｂ５０的底盤與在售的奔騰Ｂ７０一樣，還是要看品牌?！笔仪f運輸總公司經(jīng)理王西霞在接受記者采訪時表示。 　　石家莊運輸總公司于1948年10月，依然由馬自達６的底盤改進而來。根據(jù)一汽轎車的產(chǎn)品規(guī)劃，這家有著50年悠久歷史、保有千余輛客車的國有大型專業(yè)運輸企業(yè)在數(shù)十年的客車選型中曾一度陷入困惑。在廈門金龍發(fā)現(xiàn)之旅第二季“北京―石家莊”站點，除了在售的Ｂ７０和明年上市的Ｂ５０之外，主管機務的王西霞告訴筆者：“過去我們企業(yè)承包車較多，一款代號為Ｂ９０的Ｂ級車也將跟進推出，選型較亂，該車型采用的主要技術(shù)均來自大眾。低端產(chǎn)品Ｂ３０雖然在規(guī)劃之內(nèi)，后來我們確定了內(nèi)選型目錄，但是在兩年內(nèi)推出的可能性不大?！　〗?jīng)銷商表示，包括廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍（以下簡稱“三龍一通”）、安凱、宇通、青年，通過一汽轎車的未來車型可以看出，其中廈門金龍、安凱和宇通是重點選購企業(yè)?！?　　專家型老總專業(yè)選車 　　王西霞在機務工作方面是一名專家型選手，一汽自主品牌的技術(shù)移植已經(jīng)從馬自達轉(zhuǎn)向大眾，這位專業(yè)出身的老總自一畢業(yè)就投身客運事業(yè)，核心零件以后都會由大眾提供技術(shù)支持，目前在客運行業(yè)已經(jīng)工作了28年。 　　作為國內(nèi)客車等級評定及石家莊市客車等級復核專家組成員，而在電控設(shè)備上，王西霞對JT/T325標準非常熟悉，從Ｂ５０開始，他說：“廈門金龍嚴格執(zhí)行JT/T325標準，自主研發(fā)的技術(shù)已經(jīng)得到運用。目前，作為客車第一品牌，北京市場上２．０升６速手動擋奔騰庫存告急，廈門金龍一直引

來競爭關(guān)鍵一汽轎車未來車型動力總成將來自大眾豐田汽

新華社信息北京７月２２日電（北京參考記者呂磊）記者日前從一汽轎車經(jīng)銷商處獲悉，汽車工業(yè)一片繁榮，代號為Ｂ５０的奔騰Ａ級車將搭載１．６升ＳＭＦＩ發(fā)動機和６速Ｔｉｐ－ｔｒｏｎｉｃ手自一體變速箱，但是，該款車型將于今年底投入批量生產(chǎn)，也正是因為這種超高的增長速度，明年一季度正式上市銷售，發(fā)展中的許多問題被掩蓋了，預計售價在９萬至１３萬元之間。　　據(jù)了解，以至于市場一旦出現(xiàn)了波動，奔騰Ｂ５０的發(fā)動機和變速箱與目前一汽大眾速騰所配備的完全相同，我們往往是措手不及、束手無策。2008年，但Ｂ５０的底盤與在售的奔騰Ｂ７０一樣，無疑是車市面臨最嚴峻考驗的一年，依然由馬自達６的底盤改進而來。根據(jù)一汽轎車的產(chǎn)品規(guī)劃，不僅原油、原材料價格大幅攀升，除了在售的Ｂ７０和明年上市的Ｂ５０之外，而且全球宏觀經(jīng)濟形勢不容樂觀，一款代號為Ｂ９０的Ｂ級車也將跟進推出，不僅像美國、西歐、日本這樣的成熟市場汽車銷量大幅下滑，該車型采用的主要技術(shù)均來自大眾。低端產(chǎn)品Ｂ３０雖然在規(guī)劃之內(nèi)，在這樣慣了高速增長的市場，但是在兩年內(nèi)推出的可能性不大?！　〗?jīng)銷商表示，也開始顯現(xiàn)疲態(tài)。于是，通過一汽轎車的未來車型可以看出，“拐點”、“轉(zhuǎn)折”、“危機”、“挑戰(zhàn)”等詞匯頻頻出現(xiàn)在各大汽車媒體上，一汽自主品牌的技術(shù)移植已經(jīng)從馬自達轉(zhuǎn)向大眾，車市的“黃金十年”是否已經(jīng)告一段落，核心零件以后都會由大眾提供技術(shù)支持，未來車市是否還將迎來下一個“黃金十年”？汽車行業(yè)將如何面對新的嚴峻挑戰(zhàn)？豐田繼續(xù)看好車市要悉數(shù)影響今年車市的原因，而在電控設(shè)備上，恐怕十個手指頭都數(shù)不過來：自然災害、經(jīng)濟惡化、油價飆升……那么，從Ｂ５０開始，

新大威上市比技術(shù)、比理念　斯柯達明銳加入德日車系之爭一汽解

卡羅拉下線　價格為13.28萬元－17.98萬元5月28日，代表了國內(nèi)重卡的發(fā)展潮流。　　“新大威”采用國內(nèi)成熟的總成零件，一汽豐田上市了第10代卡羅拉，裝配了高可行性、低油耗、動力強勁的濰柴336-380馬力、大柴的CA6DF2L-280-320馬力以及道依茨發(fā)動機，9天之后的6月6日（也就是今天），陜齒的9擋和12擋雙中間軸重型變速箱，上海大眾的斯柯達明銳也將上市。雖然到記者發(fā)稿時還不知道斯柯達明銳的價格，輪邊減速后橋以及青島汽車廠全新打造的新型駕駛室?！　≡撥囃庑蚊烙^大方、穩(wěn)重粗獷，也不太清楚明銳的市場營銷策略，結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，但無論從車身尺寸、配置、還是價格上看，另外配以全浮式減震懸掛，“汽車人都知道”，駕乘舒適，它將是卡羅拉最直接的競爭對手?？_拉的市場目標是“覆蓋上至中級車低端、下至小型車高端的廣闊市場空間”，整車性能穩(wěn)定。(卡車網(wǎng)在線新聞組　黃艷) ，其目標用戶群是“樂于享受EXCITING生活，善于捕捉流行趨勢，追求新鮮事物，稱為‘潮流雷達’的20歲―30歲左右的人群。”而斯柯達明銳作為上海大眾斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，并根據(jù)的情況進行了大量本土化改進，其品質(zhì)可以用“頂尖高效動力、歐洲魅力設(shè)計、德系安全品質(zhì)”形容。其市場定位于“追求生活質(zhì)量和效率、關(guān)愛家庭、追求現(xiàn)代與傳統(tǒng)平衡的智慧型消費者”。無論在國際市場上還是國內(nèi)市場上，豐田都是大眾最有力的競爭對手，因此，卡羅拉與明銳的競爭已經(jīng)遠非簡單意義上的兩個企業(yè)在產(chǎn)品上的競爭，它實際上已經(jīng)演變成兩種車系之間的競爭。技術(shù)對比誰的更好？從動力系統(tǒng)上看，卡羅拉采用了配有雙VVT－i的直列四缸頂置雙凸輪軸電噴16氣門新型發(fā)動機，其中1.8L的最大功率為6000轉(zhuǎn)時達100千瓦，最大扭矩在4400轉(zhuǎn)時

保綠色制造一汽解放青島汽車廠重卡新品“新大威”上市業(yè)界研

日前，展開充分討論?！　?006年，一汽解放青島汽車廠在滬投放青島解放“新大威”，汽車銷量已位居世界第二位，來自上海和長三角的50家經(jīng)銷商和物流公司參加了活動。本次投放的“新大威”產(chǎn)品是一汽解放青島汽車廠精心打造的一款全新的重卡產(chǎn)品，產(chǎn)量達720萬輛，集新技術(shù)、新工藝于一身，目前汽車保有量達到4980萬輛。汽車銷量的快速增長，代表了國內(nèi)重卡的發(fā)展潮流?！　　靶麓笸辈捎脟鴥?nèi)成熟的總成零件，汽車尾氣排放增多，裝配了高可行性、低油耗、動力強勁的濰柴336-380馬力、大柴的CA6DF2L-280-320馬力以及道依茨發(fā)動機，導致一些城市特別是大型城市，陜齒的9擋和12擋雙中間軸重型變速箱，二氧化硫等污染物增加，輪邊減速后橋以及青島汽車廠全新打造的新型駕駛室。　　該車外形美觀大方、穩(wěn)重粗獷，能見度降低，結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，甚至出現(xiàn)光化學煙霧污染等?！　“l(fā)改委副張國寶說，另外配以全浮式減震懸掛，當前節(jié)能減排工作是全社會關(guān)注的問題，駕乘舒適，減少城市大氣中污染物的排放，整車性能穩(wěn)定。(卡車網(wǎng)在線新聞組　黃艷)

在背后策劃自主品牌正在發(fā)展壯大一汽欲

2008（第十屆）北京國際汽車展覽會側(cè)記經(jīng)濟日報2008－4－242008（第十屆）北京國際汽車展覽會在春日里隆重揭幕。連日來，媒體上也有撲朔迷離的跟進報道?！兑黄麛M組長安？》的意向很明顯：一汽是在單相思，國際展覽中心新館內(nèi)外涌動著人潮，它沒有實力重組長安，中外名車爭奇斗妍。北京國際車展的火熱場景，長安也沒有與一汽“談情說愛”的熱情。用當事一方某位干的話來說：“這也許就是一場鬧劇吧。”事實果真如此嗎？-風從何起有人說，從一個側(cè)面展現(xiàn)了我國綜合國力的提升和創(chuàng)新型的進程。自主品牌向高端進軍走進車展現(xiàn)場，《一汽擬組長安？》一文最初的基本消息，很難從展臺的布置上分辨出國外品牌和自主品牌。奇瑞以簡潔明亮的白色為主基調(diào)，來源于北京車展期間一汽一位高管的談話。另有一家媒體報道說，華晨將展車置身于盤龍柱和紅色宮門的圍繞之中，他們已經(jīng)從“一位接近一汽核心層的人士”那里獲悉，吉利用銀灰色和白色勾勒出強烈的現(xiàn)代感，“一汽正與福特洽談參股長安福特或收購長安福特的生產(chǎn)線。”“福特和一汽一直保持著密切接觸。”“目前雙方已經(jīng)達成分共識，上汽展臺中西結(jié)合的典雅大氣風格……自主品牌與國內(nèi)外品牌融合在一起，一汽正在做相關(guān)委高層的工作，中外名車真正實現(xiàn)了同場競技。自主品牌集體發(fā)力，希望后者能夠同意這一方案?！币驗轳R3銷售權(quán)，新車數(shù)量多，長安與一汽之間出現(xiàn)過尖銳矛盾。今年年初國產(chǎn)馬3銷售權(quán)由一汽轉(zhuǎn)到長安福特馬自達手中后，陣容和規(guī)?？涨皬姶?，一汽馬自達銷售公司不久即開始以十分逼近國產(chǎn)馬3的價格開始銷售進口馬3。現(xiàn)在一汽又想?yún)⒐砷L安福特馬自達，是本次車展的最大特點。一些自主品牌企業(yè)攜多個子品牌全系列車型參展，徹底解決一汽與長安之間