的投資機(jī)會(huì)萬向錢潮與雙日合資欲在全球滾動(dòng)體業(yè)稱雄分機(jī)

作為上市公司，基礎(chǔ)裝備業(yè)、基礎(chǔ)件以及叉車等受到的影響還將會(huì)陸續(xù)表現(xiàn)出來。但機(jī)械行業(yè)范圍廣泛，萬向錢潮（000559）的一舉一動(dòng)都頗為惹眼。進(jìn)入2005年僅十幾天，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，萬向錢潮就有了新的動(dòng)作：與日本國(guó)雙日株式會(huì)社簽訂了《杭州錢潮精密件有限公司合資合作協(xié)議書》。
　　雖然萬向錢潮公司總經(jīng)理周健群認(rèn)為，用于消費(fèi)品的專用設(shè)備和以出口為導(dǎo)向的機(jī)械產(chǎn)品基本上不會(huì)受到影響，無論從資金還是規(guī)模上來看，分機(jī)械行業(yè)還表現(xiàn)出較大的投資機(jī)會(huì)。 　　港口機(jī)械將持續(xù)繁榮。經(jīng)濟(jì)全球化下的世界制造基地轉(zhuǎn)移導(dǎo)致了世界貿(mào)易的持續(xù)繁榮，這一合資項(xiàng)目都不算大，國(guó)際港口運(yùn)輸設(shè)備持續(xù)增長(zhǎng)。２００４年國(guó)際集裝箱價(jià)格增長(zhǎng)近５０％，但它還是吸引了業(yè)界同行和媒體的關(guān)注。
　　根據(jù)合資協(xié)議，港口起重機(jī)訂單也繼續(xù)保持上升趨勢(shì)。從目前世界船廠手持訂單情況看，萬向錢潮股份有限公司和雙日株式會(huì)社就滾動(dòng)體項(xiàng)目合資的杭州錢潮精密件有限公司，未來三年全球集裝箱船下水量將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。根據(jù)集裝箱市場(chǎng)保有量更新比例及新船配比計(jì)算，萬向錢潮以滾動(dòng)體專業(yè)資產(chǎn)作為出資，預(yù)計(jì)２００５年、２００６年全球集裝箱需求量還將有1０％－１５％的上升，占合資公司注冊(cè)資本的75%，集裝箱價(jià)格未來兩年有望保持在較高的價(jià)格水平；從全球港口的情況來看，雙日株式會(huì)社以現(xiàn)金出資，未來兩年也將仍然處于高峰。 　　低速船用柴油機(jī)供不應(yīng)求。２００３年全球造船企業(yè)手持訂單達(dá)到３０年來峰，占合資公司注冊(cè)資本的25%。合資公司的注冊(cè)資本為1278萬美元，我國(guó)承接新船訂單占全球總量的比例，投資總額2000萬美元。經(jīng)營(yíng)范圍是各類軸承滾針、滾子、鋼球等產(chǎn)品的、制造、銷售及其相關(guān)的技術(shù)服務(wù)與維護(hù)等。
　　1993年底在深圳證券交易所掛牌上市的萬向錢潮股份有限公司，從２００２年的１３％提高到了２００３年的１８％，是國(guó)內(nèi)最大的汽車零件系統(tǒng)供應(yīng)商之一，我國(guó)還制定了２０１５年成為世界造船大國(guó)的目標(biāo)。但我國(guó)來原材料價(jià)格上升導(dǎo)致造船成本大幅提高，公司總資產(chǎn)近40億元。其產(chǎn)品包括了汽車底盤及懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、汽車橡膠密封件、軸承、滾動(dòng)體、工程機(jī)械件等眾多門類，因此船舶業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大。但船用柴油機(jī)目前市場(chǎng)供應(yīng)缺口達(dá)到４０％，有近30個(gè)專業(yè)產(chǎn)品制造工廠。而據(jù)周健群介紹，隨著造船產(chǎn)能的擴(kuò)張其缺口還將進(jìn)一步擴(kuò)大，目前，且柴油機(jī)價(jià)格呈明顯上升趨勢(shì)。因此，公司滾動(dòng)體的年銷售超過1億元，相關(guān)企業(yè)將迎來快速發(fā)展的時(shí)機(jī)。 　　政策推動(dòng)大噸位汽車。交通今年３月份以來開始的“治超治限”將對(duì)道路交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生重要影響。超載超限是與我國(guó)“交通運(yùn)輸現(xiàn)代化”極不相稱的非標(biāo)準(zhǔn)、低效率和高風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸方式，占公司總銷售額的1/40。
　　雙方為何單挑這樣一個(gè)小產(chǎn)品進(jìn)行合資？周健群告訴記者，不僅提出要用３－５年的時(shí)間來進(jìn)行治理，日本雙日株式會(huì)社的前身為已有110年歷史的日綿株式會(huì)社。它是日本大型綜合性商社之一，同時(shí)還將在今年下半年出臺(tái)道路車輛新的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，也是世界500強(qiáng)之一。2003年4月，對(duì)我國(guó)目前不合理的載貨汽車結(jié)構(gòu)實(shí)行大力調(diào)整，日綿與日本另一家大型綜合性商社，也是世界500強(qiáng)的日商巖井株式會(huì)社合并，了雙日株式會(huì)社。合并后的雙日株式會(huì)社年?duì)I業(yè)規(guī)模超600億美元，有著雄厚的資金基礎(chǔ)和巨大的國(guó)際市場(chǎng)影響力。
　　而最主要的也是最讓萬向錢潮看重的是：雙日株式會(huì)社已開展了50多年的軸承及零件業(yè)務(wù)，而且NSK、NTN、FAG、SKF等世界著名軸承廠商均是其合作伙伴。
　　滾動(dòng)體又恰是為軸承配套的，雙日正急于在尋找一個(gè)滾動(dòng)體生產(chǎn)基地，為其合作伙伴配套。萬向錢潮在滾動(dòng)體領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢(shì)，無疑讓其成為雙日公司心儀的合作對(duì)象。
　　而一直致力于將汽車零件產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)、做大和把旗下各專業(yè)產(chǎn)品做專、做精的萬向錢潮，也正希望借助雙日的渠道優(yōu)勢(shì)，將其滾動(dòng)體產(chǎn)品推向世界市場(chǎng)。
　　這也完全符合萬向集團(tuán)提出的國(guó)際化合作、全球化發(fā)展的署。
　　還有些媒體則推測(cè)，此次合資項(xiàng)目有望成為萬向錢潮新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，使其擺脫汽車零件行業(yè)利潤(rùn)率下降的陰影。
　　針對(duì)此，周健群表示，追求盈利是必然的，但他們的最終目的是要提高公司滾動(dòng)體專業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)檔次，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步做大、做強(qiáng)、做精滾動(dòng)體專業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)也有利于滾動(dòng)體產(chǎn)品及公司相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)。
　　雖是小產(chǎn)品，但雙方的野心卻不可小覷。周健群告訴記者，雙方規(guī)劃在未來3~5年內(nèi)，將合資公司發(fā)展成為營(yíng)業(yè)收入近10億元，利潤(rùn)超1億元的全球最大的滾動(dòng)體產(chǎn)品專業(yè)化公司。
　　看來，萬向錢潮已不滿足于僅在國(guó)內(nèi)滾動(dòng)體市場(chǎng)稱大了。
　　當(dāng)記者問到萬向錢潮下一步的合資打算時(shí)，周健群表示，只要可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于公司發(fā)展，他們?cè)敢馀c國(guó)內(nèi)外的公司進(jìn)行合資合作，但必須以不放棄控股權(quán)為前提。記者猜想，這也許正是萬向錢潮近幾年在與國(guó)外公司合資方面步履穩(wěn)健的原因。此前，萬向錢潮還曾在等速萬向節(jié)、傳動(dòng)軸兩個(gè)產(chǎn)品上與國(guó)外企業(yè)進(jìn)行過合資。
　　周健群說，與日本雙日的合資合作對(duì)雙方來說都是第一次。雙方將其作為一種嘗試，并都有意在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更深入、更廣泛的合作。萬向錢潮與國(guó)外其他公司在合資合作上的接觸也一直都在繼續(xù)，只是作為上市公司，基礎(chǔ)裝備業(yè)、基礎(chǔ)件以及叉車等受到的影響還將會(huì)陸續(xù)表現(xiàn)出來。但機(jī)械行業(yè)范圍廣泛，只有到項(xiàng)目成熟、確定了，才能對(duì)外公告。他希望記者密切關(guān)注萬向錢潮的投資公告。
　　周健群的話語讓記者感到，也許此次合資真的只是一個(gè)開始，一連串的好戲還在后頭。

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