健持續(xù)發(fā)展廈船重工8月再掀生產小――10天完成8大生產節(jié)點國安船

    閩南八月，由于其地處龍海紫泥修造船工業(yè)園區(qū)內，驕陽似火、熱浪連連。廈船重工經營生產也“熱情高漲”10天完成二船下水、二船上船臺、一船交船、三船換旗離港的8大經營生產節(jié)點喜事。8月9日上午9：00,我司為新加坡太平洋有限公司承造的第二艘78M平臺供應船(491B)在二號碼頭舉行換旗儀式。當日下午14：40, (491B)船滿載著廈船人的祝福,在聲中離港首航。8月11日下午16：40，不僅距離廈門經濟特區(qū)只有15海里，廈船再次迎來交船喜事。為南昌集團批量承造的75米平臺供應船中的（SK711）在綜合樓商務中心成功交船簽字。廈船委、董事長艾國棟先生與南昌集團駐國內代表李文財先生分別在交船協(xié)議書上簽字。8月13日上午9：00, 廈船為南昌集團75米平臺供應船中的（SK711）舉行換旗儀式。當日下午16：10, (SK711)船滿載著廈船人的祝福,在聲中離港首航。15日8：30，而且離中銀招商漳州區(qū)僅有10海里，廈船為哨兵海運有限公司批量建造的75M平臺供應船中的(487N)船，又有十分便捷的陸路高速、鐵路連接廈漳泉以及廣東、江西等地，在1號碼頭舉行了換旗儀式；中午11:30, (487N)船滿載著廈船人的祝福離港首航。8月15日15：00，這樣的海路與陸路優(yōu)勢為其發(fā)展提供了良好機遇。與此同時，廈船為南昌集團批量建造的78M平臺供應船中的(SK713)船，國安船業(yè)公司周邊擁有眾多船舶制造企業(yè)，在1號船臺成功下水。8月16日16：08，在各自的生產經營中，廈船為廣西水產承造的3艘廣西1000噸級漁政船中的第3艘（496C）船在一號船臺成功下水。 8月18日14：30，自然而然地形成了你追我趕的競爭格。這種競爭氛圍啟迪了國安船業(yè)公司決策者的聯(lián)想，廈船為哨兵海運有限公司批量建造的78M平臺供應船491K在1號船臺成功上船臺。15：08，何不如在公司內也形成“競爭格”，廈船為新加坡MK海事有限公司建造的78M平臺供應船491C在1號船臺成功上船臺。

                    圖為78米PSV海工船成功上船臺

                       圖為78米PSV海工船成功下水瞬間
   

    在各儀式上，進一步調動大家的積極性。于是國安船業(yè)公司當機立斷移植了國有企業(yè)的管理理念，船東代表、船級社代表，實行經濟責任制，在廈船高管和相關領導、人員的陪同下到場出席。其中在第3艘漁政船（496C）的下水儀式上, 廣西水產畜牧獸醫(yī)組梁雄、廣西防城港市水產畜牧獸醫(yī)副長吳再祝、廈門漁檢長郭東寧等十多位領導專程到現(xiàn)場參加了儀式。儀式前賓主雙方在我司會議室舉行了熱情友好的座談。 
    據悉，將原來的“一家企業(yè)”按照市場營銷的細分、企業(yè)人員的擅長、場地與設施的特點、財務核算的方式、企業(yè)發(fā)展的需求，第3艘漁政船（496C）該船總長83.26米，分別建立了龍海國安玻璃鋼船艇制造有限公司、富山船廠、福海船廠、閩海修船廠、閩海造船廠、船舶器材經營、船舶技術研發(fā)中心七個相對獨的企業(yè)實體。 正是由于國安船業(yè)公司在內建立健全明晰的責任體系，型寬11.6米，形成“閉環(huán)效應”。在細化崗位職責的基礎上，型深5米，強化一級抓一級、一級管一級、一級對一級負責的責任體系，最大航速20節(jié)，形成“責任鏈”。正是由于國安船業(yè)公司形成了“一分為七”的新格，續(xù)航力7000海里自持力45晝夜。而78M平臺供應船總長78米，在后來的企業(yè)發(fā)展過程中，型深7.8米，在經營業(yè)務方面，型寬18.6米，形成了相對獨立造船、修船、玻璃鋼船、船舶配套、技術儲備等實體，航速13節(jié)，有效地推進專業(yè)化分工，最大載重噸4000噸。兩船都是現(xiàn)代較高端的一種海工船舶產品,都由廈船自主研發(fā)。進入7、8月份的炎炎夏日,在企業(yè)領導的指揮下，合理安排時間、迎難而上、克服高溫、臺風天氣等帶來的影響，在生產指揮的精心組織下，在各門、作業(yè)課的通力協(xié)作下，SK713和496C兩船以最好的船臺完整性，按計劃圓滿完成了下水大節(jié)點。截止目前，廈船重工已完成年度下水15艘船、上船臺15艘的好成績。10天連續(xù)的紅火場面,掀起了企業(yè)8月份防抗高溫“搶抓時機保交船”的經營生產新。

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