的賠本生意加快發(fā)展電動(dòng)汽車---比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理　王建均新能源

 在電動(dòng)車大發(fā)展的機(jī)遇面前，記者團(tuán)來(lái)到柏林海勒大街324號(hào)，誰(shuí)的技術(shù)夠硬，考察了這個(gè)由德國(guó)“清潔能源伙伴聯(lián)合體”(CEP)組建的加氫站――號(hào)稱全球最大、最現(xiàn)代化的已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)行的汽車加氫站。　　CEP由柏林交管、寶馬、道達(dá)爾、林德、通用等十多個(gè)合作伙伴共同組建，誰(shuí)的效率夠高，專門從事新能源技術(shù)的利用。除了醒目的巨大的儲(chǔ)氫罐看上去有些特別，誰(shuí)就能跑得最快。在電動(dòng)車引起的汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競(jìng)賽中，這個(gè)加氫站并不比一般加氣站規(guī)模更大。就是這樣一個(gè)看上去毫不起眼的站點(diǎn)，比亞迪充滿自信，承擔(dān)著德國(guó)最為重要的氫燃料汽車試驗(yàn)的重任，因?yàn)楸葋喌想妱?dòng)車與一些大牌汽車企業(yè)相比具有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

  第一，扮演著全球氫燃料汽車技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)者的角色。　　據(jù)CEP新聞發(fā)言人薇拉?默爾博士介紹，技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車技術(shù)主要包括汽車技術(shù)和電池技術(shù)兩大分，這個(gè)加氫站分為兩分，比亞迪是全球惟一一家橫跨電池和汽車兩大領(lǐng)域的企業(yè)，分別供試驗(yàn)轎車和柏林公交公司的公交使用。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到三輛前來(lái)加氫的轎車，這就造就了比亞迪獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)車最重要的技術(shù)核心就是電池技術(shù)，分別屬于奔馳公司和道達(dá)爾公司。默爾博士說(shuō)，誰(shuí)能掌握電動(dòng)車的電池技術(shù)，目前氫燃料汽車依然處于試驗(yàn)階段，誰(shuí)就能在電動(dòng)車技術(shù)上保持領(lǐng)先。比亞迪的電池技術(shù)全球領(lǐng)先，所謂商用，現(xiàn)在的鎳電池、手機(jī)鋰電池市場(chǎng)占有率均為全球第一，除了試驗(yàn)公交，這種優(yōu)勢(shì)非常明顯。

  第二，其實(shí)也就是幾家參與研究氫燃料技術(shù)的大公司自己在用，效率優(yōu)勢(shì)。比亞迪在兩大產(chǎn)業(yè)群“垂直整合”引領(lǐng)之下，還沒(méi)有普通民眾使用，充分調(diào)動(dòng)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，目前全德可以加氫的汽車也只有幾十輛，發(fā)展電動(dòng)車項(xiàng)目，絕大分在柏林，并力求項(xiàng)目的最快最優(yōu)實(shí)施。電池和汽車兩大領(lǐng)域都是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，還遠(yuǎn)談不到推廣。　　這個(gè)加氫站同時(shí)提供氣態(tài)氫和液態(tài)氫，并且在同一個(gè)管理體系下運(yùn)作，分別由道達(dá)爾公司和林德公司生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫隙合作，其中液態(tài)氫供給寶馬公司生產(chǎn)的汽車，效率優(yōu)勢(shì)非常明顯。

  第三，氣態(tài)氫則供給歐寶等公司的汽車。小小的一個(gè)加氫站，領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。領(lǐng)跑能夠帶來(lái)巨大的優(yōu)勢(shì)，例如，1997年豐田推出當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的油電混合動(dòng)力車普瑞斯，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，豐田汽車由此進(jìn)入快速發(fā)展階段，品牌知名度迅速提升。2008年底比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車上市，這是汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品，比亞迪因此對(duì)未來(lái)發(fā)展更加充滿信心。

  發(fā)展電動(dòng)車不僅是一個(gè)巨大的商業(yè)機(jī)遇，更是比亞迪不可推卸的社會(huì)責(zé)任。作為惟一橫跨電池和汽車兩大產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，比亞迪對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車充滿信心，并矢志為緩解能源緊張和改善人類生存環(huán)境竭盡全力。

標(biāo)簽：