會北京目前影響客車行業(yè)成長的“因素”第六屆

隨著的不斷深入，在國際分會場，客車的發(fā)展環(huán)境已越來越好，還增設(shè)了與三家外國使館人員互動的環(huán)節(jié)，在客車的成長過程中，共同探討合作商機(jī)。　　除主會場和分會場外，影響最為明顯的有因素，本次年會還專門設(shè)有“巔峰對話”專題會場，客車發(fā)展史實(shí)際上就是因素不斷發(fā)展、不斷變化、不斷發(fā)揮作用的軌跡。 
    市場需求高速增長 
    據(jù)統(tǒng)計，提供媒體與汽車企業(yè)直接交流的機(jī)會。廣州本田、北汽福田、陜西重汽、鄭州宇通等四家汽車企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人就“營銷模式和服務(wù)創(chuàng)新”話題與媒體展開對話。 ，近十年來，大中型客車市場的總需求呈高速擴(kuò)張之勢，除了2003年在“非典”的影響下出現(xiàn)過短暫的回調(diào)以外，大中型客車的年度銷量從1998年的22505輛將增長到2007年的106000輛(按2006年基礎(chǔ)上增長10%預(yù)計，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年上半年大中型客車銷量同比增長20%)，總量將增長三倍多，平均增長速度超過18%。市場需求高速增長是促進(jìn)客車發(fā)展的第一要素，對客車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在三個方面： 
    第一，引導(dǎo)需求升級。隨著社會的發(fā)展，市場對客車產(chǎn)品的要求在需求充足的基礎(chǔ)上，直接的效果就是客車產(chǎn)品的升級換代。只有在市場不斷擴(kuò)張的形勢下，才會產(chǎn)生真正的需求升級，從而促進(jìn)客車產(chǎn)品的性能不斷提高，否則，客車產(chǎn)品的升級換代將會缺乏動力。近十年來，客車的產(chǎn)品和技術(shù)產(chǎn)生了飛躍式發(fā)展，客車產(chǎn)品的技術(shù)含量越來越高，人性化考慮越來越周到，在政策的引導(dǎo)下，客車產(chǎn)品的規(guī)范化程度也在逐步增強(qiáng)。這些變化，歸根結(jié)底是由市場擴(kuò)張引導(dǎo)需求升級來實(shí)現(xiàn)的。對客車企業(yè)來說，產(chǎn)品以市場為導(dǎo)向，才能支撐經(jīng)營業(yè)績的增長。市場需求高速增長引導(dǎo)需求升級，對客車行業(yè)的發(fā)展起到了最根本的推動作用。 
    第二，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。客車的優(yōu)勝劣汰有兩個層次，一個是產(chǎn)品層次，另一個是企業(yè)層次。在市場需求高速增長的過程中，老產(chǎn)品被新產(chǎn)品所取代、技術(shù)水平不斷提高、產(chǎn)品性能不斷得到改善、與市場的擴(kuò)張同步，是市場需求高速增長的產(chǎn)物。而企業(yè)層面的優(yōu)勝劣汰則要復(fù)雜一些，被淘汰的企業(yè)大多數(shù)都是與市場的發(fā)展不適應(yīng)。近幾年，每年從市場上消失的客車企業(yè)都有五六家之多，而“一通三龍”卻越來越強(qiáng)大，如此巨大的反差，與客車企業(yè)把握市場機(jī)遇的能力高度關(guān)聯(lián)，企業(yè)能夠高速發(fā)展，正是因?yàn)樵诓煌陌l(fā)展階段都能敏銳地抓住發(fā)展機(jī)遇。 
    第三，實(shí)現(xiàn)客車產(chǎn)業(yè)化?？蛙噺臒o到有、從小到大、從受制于人到讓國外同行感到緊張。目前，客車行業(yè)不僅具有十分成熟且不斷進(jìn)步的產(chǎn)品體系、越來越強(qiáng)大的精英企業(yè)、十分穩(wěn)定的用戶群體，而且客車品牌的成效越來越好、名牌產(chǎn)品越來越多、走出國門的速度越來越快，在世界客車領(lǐng)域的地位也越來越高，占世界客車市場的份額已超過了三分之一。因此，現(xiàn)階段，客車已經(jīng)具有一定的規(guī)模，基本具備了產(chǎn)業(yè)化特點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)化培養(yǎng)了客車的群體優(yōu)勢，對于國際市場來說，客車不僅品種繁多，而且層次豐富。從發(fā)展來看，客車的產(chǎn)業(yè)化以市場推動為主要特征，市場的高速發(fā)展是實(shí)現(xiàn)客車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。 
    技術(shù)引進(jìn)與吸收 
    以來，客車加快了與國外優(yōu)秀企業(yè)之間的交流，通過技術(shù)引進(jìn)和合資，客車企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平都取得了很快的進(jìn)步。盡管合資企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績多不理想，但在產(chǎn)品、理念的更新、工藝水平的提高、技術(shù)能力的培養(yǎng)等方面的促進(jìn)作用是不可抹殺的。據(jù)統(tǒng)計，行業(yè)內(nèi)與國外企業(yè)有技術(shù)合作和合資的企業(yè)多達(dá)30多家，幾乎世界上所有優(yōu)秀的客車企業(yè)都在找到了合作伙伴，正是這種兼收并蓄大大加快了客車進(jìn)步的步伐。
    技術(shù)引進(jìn)和吸收是客車進(jìn)步的催化劑，由于引進(jìn)和吸收而導(dǎo)致的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品進(jìn)步是客車發(fā)展和進(jìn)步的基礎(chǔ)，正是在這個基礎(chǔ)上，客車的影響力和被關(guān)注度得到了全面的提高。具體來看，技術(shù)引進(jìn)和吸收對客車行業(yè)的推動作用主要有三種表現(xiàn)： 
    其一，縮小了技術(shù)差距。雖然“以技術(shù)換市場”成為汽車行業(yè)被大眾所詬病的話題，但是，在客車領(lǐng)域卻是既引進(jìn)了技術(shù)，又沒有被換走市場，這本身就是一個了不起的成就，更重要的是，通過技術(shù)引進(jìn)和吸收，逐步縮小了客車與歐、美、日、韓的技術(shù)差距。一方面產(chǎn)品競爭能力逐步增強(qiáng)，另一方面客車的市場地位越來越高，在國際市場上，出口數(shù)量越來越大，說明客車的市場份額在迅速增長。 
    其二，普及了全球采購理念。要提高產(chǎn)品性能，僅提高設(shè)計能力和技術(shù)水平是不夠的，還需要有高質(zhì)量的配套資源做保證。因此，突破國內(nèi)配套體系的限、引入全球采購理念顯得尤其重要。全球采購理念是與技術(shù)引進(jìn)和合資同步引入客車行業(yè)的，在此之前，國產(chǎn)客車的檔次不高，不需要全球采購，客車企業(yè)也不熟悉全球采購模式，因此，客車產(chǎn)品和客車企業(yè)都很難取得突破性進(jìn)展。隨著的深入，技術(shù)引進(jìn)和合資給客車行業(yè)帶來了一種全新的理念，目前，全球采購作為一種先進(jìn)的操作方式已經(jīng)被廣大客車企業(yè)所接受。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展，市場對客車產(chǎn)品的要求越來越高，國內(nèi)的配套體系很難滿足市場的多元化要求，特別是市場對高檔客車的要求，如果不引進(jìn)全球采購，勢必要引進(jìn)更多的高檔客車產(chǎn)品，因此，從這個意義上來說，引進(jìn)全球采購理念，為國產(chǎn)客車提供了更多的市場機(jī)會。全球采購的直接效果是提高產(chǎn)品檔次，為產(chǎn)品升級和客車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了必要的保障，同時，對國內(nèi)配套體系的發(fā)展和完善也具有一定的促進(jìn)作用。

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