船公司調研馬尾造船公司遷新址提出新思路出臺新措施中鐵山

      日前，實現(xiàn)互惠共贏。 ，福建馬尾造船股份有限公司（簡稱馬尾造船公司）整體搬遷至連江新址之后，了2017年首次職工代表，公司提出了奮斗目標：全年交付新船20艘，其中新造船10艘、去庫存10艘；修船33艘次；創(chuàng)造工業(yè)產值18.5億元，出口創(chuàng)匯5.79億美元，并提出了新思路、出臺了新措施。當前，全司上下凝心聚力加油干，首季出口2艘瀝青船，進帳數(shù)千萬美元，為企業(yè)整體搬遷后開了好頭。
       造船企業(yè)整體搬遷是個大難題，尤其在國際船舶市場十分低迷的大背景下，更是難上加難。然而，馬尾造船公司領導班子迎難而上，帶領廣大馬尾造船人，弘揚百年船政精神，開展薪火相承活動，積極圍繞“三去一降一補”工作重點，在“提質增效”、“精細管理”、“兩學一做”、“凝心聚力”上狠下功夫，尤其領導班子成員身先士卒，形成一股戰(zhàn)勝困難的正能量。
       在去庫存方面，馬尾造船公司借助國資設立的平臺，將分庫存的船舶劃轉給COD海外公司。與此同時，馬尾造船公司千方百計地通過船舶出租或者出售等方式，讓沉淀的資金盡快得到及時有效的回收。另一方面，聘請專業(yè)資深律師，從法律角度進行風險分析與具體評估，提出有效防控措施，尤其將防范履約風險列為當前工作的重中之重。再一方面，加大國內外的信息采集量、以及在相關載體的宣傳力度，爭取得到多方位、多渠道、多中介的支持與幫肋，使船舶在去庫存上有新的突破。
在拓展市場方面，充分發(fā)揮企業(yè)在集裝箱船和散貨船建造方面的優(yōu)勢，積極爭取主流船型的批量訂單，并將其做為企業(yè)“金字塔型”訂單結構的塔基。據(jù)悉，馬尾造船公司于今年2月27日，對承接的12艘（合同總金額達到2.3億美元）1162TEU集裝箱船訂單中首制船正式開工，該船型由德國船東與德國ABH INGE(船機庫 位置)NIEUR-TECHIK GMBH(ABH)公司合作設計，針對東南亞特定航線設計的，其設計在目前同類船型中水平領先，具有淺吃水、低油耗、節(jié)能環(huán)保等特點，在14噸重箱裝載箱數(shù)為目前所有同類型集裝箱船中數(shù)量最多，成為當前低迷市場環(huán)境中難得的一個需求熱點。另外，馬尾造船公司了5999噸、7499噸、10000噸系列瀝青／油輪新產品，做為新形勢下的一個市場拓展的新空間。今年3月13日，一艘命名為“蘭花星”輪的7499噸瀝青／油輪在馬尾造船公司成功交付。該船設計總長109.9米，垂線間長104.0米，型寬20.00米，型深11.10米，服務航速13.0節(jié)，主船體為單底雙殼，具有獨立貨油艙，主要用于液態(tài)石油瀝青及石油產品（閃點大于60℃）運輸，裝載液貨溫度為200℃，入級BV船級社。該系列船后續(xù)訂單還有一定空間。
在綜合措施方面，馬尾造船公司總經理曾金柱強調指出，為調動廣大員工的生產（工作）積極性，工資收入將適當?shù)叵蛞痪€員工傾斜，這樣有利于從造船一線的源頭上得以加強。與此同時，馬尾造船公司將過去外協(xié)、外包工程改由公司內員工承擔，這樣既能讓員工多勞多得，又能保持企業(yè)均衡生產。另外，將過去分散在三個基地的人、財、物、產品等全集中到公司新址，此舉將進一步做到骨干人員更加集中、資金更好統(tǒng)一使用、物資（設備、設施）更好綜合利用、產品更好聯(lián)合攻關、管理更能揚長避短。再一方面，馬尾造船公司具有技術、地域、人才、成本等諸多優(yōu)勢，在抓好造船、修船的基礎上，著手拓展鋼結構工程，尤其福建規(guī)劃中的鐵路大橋、公路大橋、跨海大橋、以及重大工程中的鋼結構項目為馬尾造船公司提供了市場機遇。據(jù)悉，馬尾造船公司當前已經首批承接大橋鋼結構項目8000多噸，后續(xù)還有新訂單。
      馬尾造船公司總經理曾金柱還特別指出，盡管企業(yè)整體搬遷帶來“難”，市場疲軟帶來“交船難”、“接單難”、“融資難”等一系列困難，但馬尾造船公司經營班子團結一致，有信心、有決心帶領馬尾造船人，在逆境中尋找新突破；依靠技術進步、產品創(chuàng)新去拓展新市場；依靠實實在在的真抓實干，實現(xiàn)今年的經營總目標。
      

                                   馬尾造船公司新址生產現(xiàn)場
                                      馬尾造船公司新船碼頭

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