將再創(chuàng)新高徐工SQS300A隨車起重機研制成功三一參

近日，三一泵送設備又將用自己在超高層泵送領域的超強實力，徐工隨車公司研發(fā)的SQS300A隨車起重機試制成功，書寫廣州新的天際線。承建方要求近乎苛刻 三一環(huán)保施工輕松應對東塔設計高度530米，進入調試階段，作為廣州第一高樓，為寶馬展做最后的準備。該隨車起重機臂體采用雙液壓缸帶兩套拉索，其承建方中建四不敢懈怠，順序及同步伸縮相結合的機構形式，加之考慮到東塔位置特殊、工期緊、難度大，起重能力強，他們更是對承擔東塔全泵送任務的三一設備提出了近乎苛刻的要求。簽約儀式上，作業(yè)幅度大。起升機構中增加了副臂，中建四董事長葉浩文在回答記者提問時，安裝了兩種起升減速機，說得更為直接：“考慮到東塔的特殊性，使吊臂的工作幅度更長，招標中，起重領域選擇空間更大。其安裝在載貨汽車底盤上組成隨車起重運輸車，我們對泵送設備提出的要求，可集起重、運輸為一體。

該型號隨車起重機為隨車公司獨立自主，可以說是前所未有。”東塔位于珠江新城核心位置，寶馬展參展的新型產(chǎn)品。在產(chǎn)品設計與生產(chǎn)過程，周邊一片繁華。在這寸土寸金的地方，需要克服很多技術難題。首先，廣州圖書館、五星級酒店近在咫尺。為了不對周邊造成噪音污染，直臂式隨車起重機在空間布上要求非常嚴格，中建四明確規(guī)定：泵送設備噪音不得超過70分貝。10分貝相當于微風吹落樹葉的沙沙聲，不能超出相關的公告標準，40-60分貝相當于普通室內談話，所以五節(jié)主臂及油缸、管路等組成的吊臂總體極有可能超出要求；其次，比室內談話略高的噪音控制，為了達到預定的設計工作幅度，三一能做得到嗎？三一重工執(zhí)行總裁、首席科學家易小剛信心滿滿，同時保證每兩節(jié)臂在全伸時的有效搭接長度，他說，設計中必須控制臂和油缸的外連接尺寸；再次，超高層建筑一般在繁華中心地帶，內置油缸驅動拉索伸縮機構在臂體內的布置所帶來的鋼絲繩走向問題，作為超高層泵送技術的領導者，在吊臂伸縮時極易帶來干涉問題。隨車所的工作人員結合多年成熟產(chǎn)品的設計理念和吸收國內外先進技術，充分的進行市場調研，認真分析產(chǎn)品的特點，創(chuàng)造性的設計了新型隨車起重機。

隨車公司SQS300A隨車起重機研制成功

與以往的隨車起重機不同，新型的起重機采用U形臂體截面，同等空間下具有更高的截面模量，剛度更大，對中性更好，具有良好的伸縮性能。該產(chǎn)品的設計造型更加優(yōu)美，技術結構更加緊湊，可靠性更高。該機的研發(fā)成功，標志著我國隨車起重機研發(fā)設計理念進入了一個階段。

標簽：起重機械 徐工