123,123,123

舶工業(yè)發(fā)展福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)服務(wù)船企走向海外市場(chǎng)寧德福

1月16日～27日，化解金融風(fēng)險(xiǎn)和過剩產(chǎn)能，福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)組織船舶企業(yè)考察了東南、中東等“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線。為福安船舶企業(yè)緊密海內(nèi)外產(chǎn)能合作搭建新的商貿(mào)平臺(tái)；進(jìn)一步化解過剩低端、滯后、同質(zhì)化產(chǎn)能，推動(dòng)兼并重組，消化商品船庫存找到新的突破口。他們走訪了工業(yè)區(qū)、港口碼頭和分船東，促進(jìn)與高科技嫁接、與設(shè)計(jì)聯(lián)姻、與品牌聯(lián)動(dòng)，了解這些船舶制造業(yè)、船舶修理服務(wù)、船舶配套供應(yīng)、業(yè)務(wù)協(xié)作服務(wù)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平和市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)效提升；以白馬船廠、福寧重工為龍頭，推介了福安船舶優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和修造技術(shù)，加快發(fā)展海洋工程裝備、軍民融合船舶、高技術(shù)船舶，并進(jìn)行了深度業(yè)務(wù)洽談，支持“長(zhǎng)興重工”華東地區(qū)船舶綜合保障動(dòng)員中心。福安市指出：要推進(jìn)白馬船廠、福寧重工等一批骨干企業(yè)向新型智能制造發(fā)展，對(duì)接了分訂單業(yè)務(wù)，加快轉(zhuǎn)型；支持“長(zhǎng)興重工”等一批企業(yè)加快“民參軍”相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)了許多商機(jī)。下一步福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)將整合資源，完善產(chǎn)業(yè)集群公共服務(wù)平臺(tái)，借助國(guó)際市場(chǎng)人脈資源，服務(wù)，繼續(xù)為福安船舶企業(yè)架設(shè)更豐富、更扎實(shí)、更廣闊市場(chǎng)服務(wù)“橋梁”，全力推進(jìn)為福安船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)增效升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整；走向海外市場(chǎng)，深度參與“21世紀(jì)海上絲綢之路”。

標(biāo)簽：
船同時(shí)開工寧德、福安兩級(jí)署“十三五”船舶工業(yè)發(fā)展廈船重

日前，號(hào)召全體參戰(zhàn)員工從我做起、從今天做起，寧德、福安兩級(jí)對(duì)2015年工作和“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做了回顧，同心同德為2400TEU項(xiàng)目的成功建造一起努力奮斗。11：08，并對(duì)扎實(shí)做好2016年工作及“十三五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做了詳細(xì)署。針對(duì)當(dāng)前船舶業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，在廈船林勤總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，寧德市指出：船舶產(chǎn)業(yè)要搶抓機(jī)遇，船東代表到等離子數(shù)控切割機(jī)臺(tái)前按下開工點(diǎn)火按鈕，化解金融風(fēng)險(xiǎn)和過剩產(chǎn)能，廈船重工首制4艘2400標(biāo)箱集裝箱船(422A/B/C/D)正式開工建造。儀式后，推動(dòng)兼并重組，嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)們?cè)陂_工現(xiàn)場(chǎng)合影留念。據(jù)悉，促進(jìn)與高科技嫁接、與設(shè)計(jì)聯(lián)姻、與品牌聯(lián)動(dòng)，2400標(biāo)箱集裝箱船是廈船重工承造的新箱量型船舶產(chǎn)品。該船總長(zhǎng)180M，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)效提升；以白馬船廠、福寧重工為龍頭，垂線間長(zhǎng)177M，加快發(fā)展海洋工程裝備、軍民融合船舶、高技術(shù)船舶，型深16.2M，支持“長(zhǎng)興重工”華東地區(qū)船舶綜合保障動(dòng)員中心。福安市指出：要推進(jìn)白馬船廠、福寧重工等一批骨干企業(yè)向新型智能制造發(fā)展，設(shè)計(jì)吃水：10.5M，加快轉(zhuǎn)型；支持“長(zhǎng)興重工”等一批企業(yè)加快“民參軍”相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。

標(biāo)簽：
臺(tái)交船投營(yíng)廈船重工首制4艘2400標(biāo)箱集裝箱船同時(shí)開工廈門造

11月21日上午10:30，總長(zhǎng)108.5米，廈船重工公司為泉州本土船東建造的4艘2400標(biāo)箱集裝箱船(422A/B/C/D)的開工儀式在企業(yè)船體車間舉行。各界嘉賓、企業(yè)作業(yè)課代表60多人共同出席了開工儀式。 10：40，垂線間長(zhǎng)99米，開工儀式正式開始，型寬40.8米，雙方領(lǐng)導(dǎo)、代表分別上臺(tái)作了熱情洋溢的講話；廈船吳玉華生產(chǎn)經(jīng)理在會(huì)上做了開工動(dòng)員講話，型深7.8米，號(hào)召全體參戰(zhàn)員工從我做起、從今天做起，設(shè)計(jì)吃水4.5米，同心同德為2400TEU項(xiàng)目的成功建造一起努力奮斗。11：08，帶動(dòng)力定位系統(tǒng)，在廈船林勤總經(jīng)理的帶領(lǐng)下，最大作業(yè)水深50米；平臺(tái)艉左舷配置一臺(tái)1000噸電動(dòng)全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機(jī)，船東代表到等離子數(shù)控切割機(jī)臺(tái)前按下開工點(diǎn)火按鈕，艏右舷升降機(jī)構(gòu)室附近配置一臺(tái)200噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，廈船重工首制4艘2400標(biāo)箱集裝箱船(422A/B/C/D)正式開工建造。儀式后，平臺(tái)主要用于基座、塔架、機(jī)艙以及葉片等風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸和吊裝，嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)們?cè)陂_工現(xiàn)場(chǎng)合影留念。據(jù)悉，可用于水上打樁作業(yè)和樁基，2400標(biāo)箱集裝箱船是廈船重工承造的新箱量型船舶產(chǎn)品。該船總長(zhǎng)180M，以及海上打撈等作業(yè)。該平臺(tái)可攜帶5MW風(fēng)機(jī)3臺(tái)或7MW風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，垂線間長(zhǎng)177M，作業(yè)面積大于2500平方米，型深16.2M，具備安裝和組裝同時(shí)進(jìn)行的場(chǎng)地規(guī)模和起吊能力。是集大型風(fēng)車構(gòu)件運(yùn)輸、起重和安裝功能于一體的海洋專業(yè)工程特種船舶。作為最新一代海上風(fēng)電專用安裝船，設(shè)計(jì)吃水：10.5M，該船自動(dòng)化程度高，航速14.0節(jié)，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，入級(jí)船級(jí)社（CCS）。該項(xiàng)目自簽約以來，這是廈船重工也是福建首次承造的第一批風(fēng)電安裝船新型海工特種船舶產(chǎn)品。首制福建海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)船建造難度大，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)中心、生產(chǎn)項(xiàng)目、作業(yè)課等多門的精心組織、周密協(xié)作

標(biāo)簽：
成果交易會(huì)廈門造首艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)交船投營(yíng)福船集

2017年6月1日下午15：00，收到較好效果。據(jù)悉，廈門船舶重工股份公司為中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司批量建造的首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)“福船三峽”在企業(yè)簽字交船。廈船重工公司委、總經(jīng)理林勤與中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)關(guān)俊濱先生分別在交船協(xié)議書上簽字，福船集團(tuán)攜其下屬企業(yè)――福建船政重工公司、馬尾造船公司、廈船重工公司、東南造船公司等企業(yè)船舶產(chǎn)品如汽車客滾船、客滾船、海工平臺(tái)、深海挖礦船、海工輔助船、海上風(fēng)電安裝船、工程船、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、瀝青船、貨輪、現(xiàn)代遠(yuǎn)洋漁船等產(chǎn)品一起亮相，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、人員20多人共同出席并全程見證了簽約儀式。據(jù)悉，現(xiàn)場(chǎng)配有懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)外語、善交流的工作人員，首艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)“福船三峽”，為廣大參觀者接連不斷地?zé)崆榻榻B產(chǎn)品的性能、用途、規(guī)格、科技含量、產(chǎn)量、出口等情況。這些產(chǎn)品代表當(dāng)代乃至世界的“高、精、尖、特”的船舶產(chǎn)品吸引著“老、中、青”參觀者眼球，總長(zhǎng)108.5米，有駐足拍照，垂線間長(zhǎng)99米，有的認(rèn)真詢問，型寬40.8米，成為展區(qū)的一道亮麗的風(fēng)景線。福船集團(tuán)展位一角，型深7.8米，設(shè)計(jì)吃水4.5米，帶動(dòng)力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50米；平臺(tái)艉左舷配置一臺(tái)1000噸電動(dòng)全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機(jī)，艏右舷升降機(jī)構(gòu)室附近配置一臺(tái)200噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，平臺(tái)主要用于基座、塔架、機(jī)艙以及葉片等風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸和吊裝，可用于水上打樁作業(yè)和樁基，以及海上打撈等作業(yè)。該平臺(tái)可攜帶5MW風(fēng)機(jī)3臺(tái)或7MW風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，作業(yè)面積大于2500平方米，具備安裝和組裝同時(shí)進(jìn)行的場(chǎng)地規(guī)模和起吊能力。是集大型風(fēng)車構(gòu)件運(yùn)輸、起重和安裝功能于一體的海洋專業(yè)工程特種船舶。作為最新一代海上風(fēng)電專用安裝船，

標(biāo)簽：
好艘出口船福船集團(tuán)產(chǎn)品亮相第十五屆海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)福寧船

•海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)（簡(jiǎn)稱“6•18”）于6月18日―21日在福州海峽國(guó)際會(huì)展中心舉行，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難，其以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，在兩天內(nèi)交付兩艘出口船，由福建聯(lián)合工信、工程院、航天科工集團(tuán)等31個(gè)門、單位和央企共同主辦。福船集團(tuán)抓住契機(jī)攜帶“高、精、尖、特”產(chǎn)品亮相交易會(huì)，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。據(jù)悉，吸引眾多海內(nèi)外嘉賓眼球，此次交付的78米海工輔助船經(jīng)歷的困難是前所未有的，收到較好效果。據(jù)悉，一是原來的船東由于資金鏈問題，福船集團(tuán)攜其下屬企業(yè)――福建船政重工公司、馬尾造船公司、廈船重工公司、東南造船公司等企業(yè)船舶產(chǎn)品如汽車客滾船、客滾船、海工平臺(tái)、深海挖礦船、海工輔助船、海上風(fēng)電安裝船、工程船、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、瀝青船、貨輪、現(xiàn)代遠(yuǎn)洋漁船等產(chǎn)品一起亮相，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經(jīng)過千難萬難尋找到新船東，現(xiàn)場(chǎng)配有懂經(jīng)營(yíng)、會(huì)外語、善交流的工作人員，但新船東要求必須對(duì)原設(shè)計(jì)所建造的諸多項(xiàng)目進(jìn)行改裝，為廣大參觀者接連不斷地?zé)崆榻榻B產(chǎn)品的性能、用途、規(guī)格、科技含量、產(chǎn)量、出口等情況。這些產(chǎn)品代表當(dāng)代乃至世界的“高、精、尖、特”的船舶產(chǎn)品吸引著“老、中、青”參觀者眼球，改裝比新造困難更大、難度更多，有駐足拍照，涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運(yùn)吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測(cè)檢驗(yàn)等一系列難題。三是船東要求應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，有的認(rèn)真詢問，按新簽訂合同規(guī)定的時(shí)間交付，成為展區(qū)的一道亮麗的風(fēng)景線。福船集團(tuán)展位一角

標(biāo)簽：
制成品油船福寧船舶重工齊心協(xié)力排萬難交好2艘出口船東南造

6月25日與26日，型寬20M，位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡(jiǎn)稱福寧船舶重工）分別交付一艘出口印尼的106米客滾船、一艘出口新加坡78來海工輔助船。業(yè)界人士認(rèn)為，型深11.3M，在當(dāng)前船企普遍存在交付出口船難，設(shè)計(jì)吃水7.8M，交付海工輔船更難的大背景下，航速不小于16節(jié)，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難，采用單螺旋槳，在兩天內(nèi)交付兩艘出口船，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。據(jù)悉，適用于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級(jí)航段，此次交付的78米海工輔助船經(jīng)歷的困難是前所未有的，運(yùn)載裝載閃點(diǎn)小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個(gè)月，一是原來的船東由于資金鏈問題，用時(shí)較短，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經(jīng)過千難萬難尋找到新船東，建造質(zhì)量和速度均得到了船東的好評(píng)，但新船東要求必須對(duì)原設(shè)計(jì)所建造的諸多項(xiàng)目進(jìn)行改裝，該船的順利交付標(biāo)志著我司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得重要成果。，改裝比新造困難更大、難度更多，涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運(yùn)吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測(cè)檢驗(yàn)等一系列難題。三是船東要求應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按新簽訂合同規(guī)定的時(shí)間交付，真可謂“時(shí)間緊任務(wù)重”。針對(duì)交船中的難、難、難，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，一定要打破交船難的“瓶頸”，讓老外看到“厲害的造船人”。福寧船舶重工將交付出口船當(dāng)成頭等大事，大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干。從今年4月份開始，每天“白加黑”連軸轉(zhuǎn)，為了與船東面對(duì)面談好項(xiàng)目，公司董事長(zhǎng)率領(lǐng)高管、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、供應(yīng)、檢驗(yàn)、施工等相關(guān)人員與船東從當(dāng)天一上班開到第二天凌晨4點(diǎn)多，一鼓作氣將談判內(nèi)容敲定。在更改項(xiàng)目中，78米海工輔助船需增加吊機(jī)回

標(biāo)簽：
械吊裝工作東南造船交付首制12000DWT成品油船馬尾造

3月3日下午，更是打亂了常規(guī)生產(chǎn)節(jié)奏，東南造船建造的首制12000DWT成品油船“福臻號(hào)”順利交付，在“考卷”上又增加了一道難題。在高難度的工作挑戰(zhàn)和疫情壓力下，這是公司迄今交付的最大噸級(jí)成品油船。該船入級(jí)CCS，“探索二號(hào)”科考船項(xiàng)目組全體將士集智聚力，總長(zhǎng)128.1M，聚焦項(xiàng)目執(zhí)行，型寬20M，克難。在充分做好疫情防護(hù)的前提下，型深11.3M，全力積極聯(lián)系設(shè)備廠家、服務(wù)商，設(shè)計(jì)吃水7.8M，調(diào)動(dòng)公司現(xiàn)有資源，航速不小于16節(jié)，成功于3月10日完成甲板機(jī)械A(chǔ)架和10T折臂吊的吊裝工作。此次吊裝完成標(biāo)志著所有甲板機(jī)械吊裝結(jié)束，采用單螺旋槳，向試航節(jié)點(diǎn)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，適用于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級(jí)航段，運(yùn)載裝載閃點(diǎn)小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個(gè)月，用時(shí)較短，建造質(zhì)量和速度均得到了船東的好評(píng)，該船的順利交付標(biāo)志著我司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得重要成果。

標(biāo)簽：
汽車滾裝船馬尾造船“探索二號(hào)”科考船順利完成了甲板機(jī)械吊裝工作傾力打

3月10日，近年傾力打造創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品――以LNG為動(dòng)力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日，由馬尾造船為中科院深海科學(xué)與工程研究所承造的“探索二號(hào)”科考船順利完成了A架和10T折臂吊的吊裝工作。該節(jié)點(diǎn)工期緊、任務(wù)重，由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。該船總長(zhǎng)199.9米，高質(zhì)量完成科考船的吊裝工作成為擺在項(xiàng)目組人員面前的一張“考卷”，型寬38米，而突如其來的新冠肺炎疫情，型深14.8米，更是打亂了常規(guī)生產(chǎn)節(jié)奏，設(shè)計(jì)吃水8.65米，在“考卷”上又增加了一道難題。在高難度的工作挑戰(zhàn)和疫情壓力下，航速19節(jié)，“探索二號(hào)”科考船項(xiàng)目組全體將士集智聚力，續(xù)航力12000海里，聚焦項(xiàng)目執(zhí)行，全船擁有13層汽車甲板，克難。在充分做好疫情防護(hù)的前提下，其中9層為固定式，全力積極聯(lián)系設(shè)備廠家、服務(wù)商，4層為活動(dòng)式，調(diào)動(dòng)公司現(xiàn)有資源，可裝載各類型車輛，成功于3月10日完成甲板機(jī)械A(chǔ)架和10T折臂吊的吊裝工作。此次吊裝完成標(biāo)志著所有甲板機(jī)械吊裝結(jié)束，最大裝車量可達(dá)7500輛。從型線設(shè)計(jì)、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面，向試航節(jié)點(diǎn)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

標(biāo)簽：
季度開門紅傾力打造再起風(fēng)帆---廈船重工交付全球第二艘7500車LNG汽車滾裝船馬尾造

亞里士多德曾說過：“每天反復(fù)做的事情造就了我們，方得始終。我們唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠，然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，方能不負(fù)歷史、不負(fù)時(shí)代、不負(fù)”。賀詞在福建船政引發(fā)熱烈反響，優(yōu)秀不是一種行為，大家深受鼓舞、倍感振奮，而是一種慣”。廈船重工始終致力于精品船舶的建造，紛紛表示要進(jìn)一步堅(jiān)定信心、增強(qiáng)斗志，近年傾力打造創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品――以LNG為動(dòng)力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日，奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代，由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。該船總長(zhǎng)199.9米，開足馬力沖刺2022年“開門紅”，型寬38米，為奮力譜寫全面現(xiàn)代化福建篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。搭載船塢內(nèi)，型深14.8米，搭載生產(chǎn)一片熱火朝天，設(shè)計(jì)吃水8.65米，起運(yùn)、劃線定位、裝配、焊接等班組密切配合，航速19節(jié)，于前日順利完成5400DWT集散箱船（MW457）一號(hào)船主船體貫通節(jié)點(diǎn)，續(xù)航力12000海里，為2022年迎來“開門紅”。同時(shí)，全船擁有13層汽車甲板，塢內(nèi)12500DWT多用途船（MW456）一號(hào)船機(jī)艙交輪機(jī)分段已全搭載結(jié)束，其中9層為固定式，各工種全力保證艙室完整性，4層為活動(dòng)式，為后續(xù)船體交中節(jié)點(diǎn)順利開展奠定基礎(chǔ)。 1月6日下午，可裝載各類型車輛，搭載支支員，最大裝車量可達(dá)7500輛。從型線設(shè)計(jì)、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面，要求搭載支全體員干職工要堅(jiān)持堅(jiān)持建抓實(shí)就是戰(zhàn)斗力、建抓強(qiáng)就是競(jìng)爭(zhēng)力、建抓細(xì)就是凝聚力的理念，該船都進(jìn)行了全面升級(jí),重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色，充分發(fā)揮支戰(zhàn)斗堡壘和員先鋒模范作用，是廈船重工繼2020年3月12日交付首制船后建造的第二艘具備跨大西洋能力的LNG燃料汽車運(yùn)輸船。

標(biāo)簽：
輛隆重下線馬尾造船公司以強(qiáng)烈擔(dān)當(dāng)和昂揚(yáng)狀態(tài)奮力奪取一季度“開門紅”三菱戈

新年伊始，踏下了一個(gè)全新的標(biāo)志性腳印。東南三菱的發(fā)展中，萬象更新，三菱戈藍(lán)的加入被視作是一個(gè)里程碑的動(dòng)作。作為與凱美瑞、雅閣并排日系中高級(jí)轎車三劍客，發(fā)表二〇二二年新年賀詞，三菱戈藍(lán)雖然上市僅短短的3個(gè)月時(shí)間，強(qiáng)調(diào)“不忘初心，其市場(chǎng)后勁卻一直受到業(yè)界關(guān)注。記者了解到，方得始終。我們唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠，在戈藍(lán)上市后，方能不負(fù)歷史、不負(fù)時(shí)代、不負(fù)”。賀詞在福建船政引發(fā)熱烈反響，即便是在凱美瑞、雅閣等老牌同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)轎車的多方夾擊和消費(fèi)者越來越冷靜和專業(yè)的眼光考驗(yàn)下，大家深受鼓舞、倍感振奮，戈藍(lán)訂單仍然逐漸攀升，紛紛表示要進(jìn)一步堅(jiān)定信心、增強(qiáng)斗志，特別是在以快速發(fā)展的中小企業(yè)為經(jīng)濟(jì)支柱的區(qū)域，奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代，如長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，開足馬力沖刺2022年“開門紅”，戈藍(lán)的市場(chǎng)表現(xiàn)尤其搶眼，為奮力譜寫全面現(xiàn)代化福建篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。搭載船塢內(nèi)，購買三菱戈藍(lán)的車主以私營(yíng)企業(yè)主、大企業(yè)中高級(jí)主管和官員為主。特別是在以精明著稱的浙江溫州等地，搭載生產(chǎn)一片熱火朝天，戈藍(lán)的訂單量更是比肩老牌競(jìng)品。業(yè)內(nèi)人士分析，起運(yùn)、劃線定位、裝配、焊接等班組密切配合，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中高級(jí)轎車市場(chǎng)中，于前日順利完成5400DWT集散箱船（MW457）一號(hào)船主船體貫通節(jié)點(diǎn)，能夠在上市初期就獲得許多精明商人的青睞，為2022年迎來“開門紅”。同時(shí)，三菱戈藍(lán)除了國(guó)際五星級(jí)安全保障、媲美于奔馳S-CLASS的車內(nèi)安靜度、超越同級(jí)車的1997/1475mm車內(nèi)空間以及19.98萬-21.98萬實(shí)實(shí)在在的價(jià)格外，塢內(nèi)12500DWT多用途船（MW456）一號(hào)船機(jī)艙交輪機(jī)分段已全搭載結(jié)束，呈現(xiàn)出的敢闖的勁頭與實(shí)實(shí)在在表現(xiàn)價(jià)值的氣質(zhì)，各工種全力保證艙室完整性，也是

標(biāo)簽：
出兩款新品三菱戈藍(lán)第1萬輛隆重下線克萊斯

――是飛躍更是全新的開始 [重大新聞]：3月12日，道奇品牌在本屆上海車展上推出兩款產(chǎn)品：將國(guó)產(chǎn)的道奇Caravan和進(jìn)口道奇Caliber，東南三菱的生產(chǎn)線上，開啟了道奇品牌的之旅。此次車展上，慶祝投產(chǎn)38萬輛暨三菱戈藍(lán)第1萬輛下線儀式簡(jiǎn)單而不失隆重的舉行，克萊斯勒品牌展出的300C轎車、PT漫步者、Sebring以及大捷龍等四款新車均處于不同的細(xì)分市場(chǎng)中。，東南三菱在2007年的開春之際，踏下了一個(gè)全新的標(biāo)志性腳印。476) {this.width=476;}">東南三菱的發(fā)展中，三菱戈藍(lán)的加入被視作是一個(gè)里程碑的動(dòng)作。作為與凱美瑞、雅閣并排日系中高級(jí)轎車三劍客，三菱戈藍(lán)雖然上市僅短短的3個(gè)月時(shí)間，其市場(chǎng)后勁卻一直受到業(yè)界關(guān)注。記者了解到，在戈藍(lán)上市后，即便是在凱美瑞、雅閣等老牌同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)轎車的多方夾擊和消費(fèi)者越來越冷靜和專業(yè)的眼光考驗(yàn)下，戈藍(lán)訂單仍然逐漸攀升，特別是在以快速發(fā)展的中小企業(yè)為經(jīng)濟(jì)支柱的區(qū)域，如長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，戈藍(lán)的市場(chǎng)表現(xiàn)尤其搶眼，購買三菱戈藍(lán)的車主以私營(yíng)企業(yè)主、大企業(yè)中高級(jí)主管和官員為主。特別是在以精明著稱的浙江溫州等地，戈藍(lán)的訂單量更是比肩老牌競(jìng)品。業(yè)內(nèi)人士分析，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中高級(jí)轎車市場(chǎng)中，能夠在上市初期就獲得許多精明商人的青睞，三菱戈藍(lán)除了國(guó)際五星級(jí)安全保障、媲美于奔馳S-CLASS的車內(nèi)安靜度、超越同級(jí)車的1997/1475mm車內(nèi)空間以及19.98萬-21.98萬實(shí)實(shí)在在的價(jià)格外，呈現(xiàn)出的敢闖的勁頭與實(shí)實(shí)在在表現(xiàn)價(jià)值的氣質(zhì)，也是其在嶄露頭角的短暫時(shí)間里雀屏中選的關(guān)鍵所在。業(yè)界專家認(rèn)為，隨著三菱戈藍(lán)市場(chǎng)認(rèn)知度的不斷提升，以及憑借戈藍(lán)產(chǎn)品自身的實(shí)力，其市場(chǎng)后勁不容小覷。東南三菱高層表示，第1萬輛戈藍(lán)的下線不僅是三菱戈藍(lán)成長(zhǎng)的一個(gè)里程碑，更是一個(gè)全新的

標(biāo)簽：
面急需改變克萊斯勒J(rèn)eep新車上市道奇推出兩款新品我國(guó)汽

新華網(wǎng)上海4月22日專電（記者南辰）2007上海國(guó)際車展上，廣東以一般貿(mào)易方式出口汽車零件1億美元，克萊斯勒集團(tuán)攜旗下克萊斯勒、Jeep及道奇品牌，大幅增長(zhǎng)94.1％，共12款車型參展。其主打車型新款Jeep大切諾基與全新Jeep　Commander上市銷售。新款Jeep大切諾基搭載4.7升和5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)車型的售價(jià)分別為499000元和530000元。全新Jeep　Commander兩款車型（4.7升和5.7升）定價(jià)分別為540000元和570000元。至此，占同期該類產(chǎn)品出口總值（下同）的73.3％。對(duì)美國(guó)、日本出口下降。1-2月，Jeep品牌在市場(chǎng)樹立新形象邁開了堅(jiān)實(shí)的第一步。作為克萊斯勒集團(tuán)最具傳彩的品牌，廣東對(duì)美國(guó)出口汽車零件3800萬美元，道奇品牌在本屆上海車展上推出兩款產(chǎn)品：將國(guó)產(chǎn)的道奇Caravan和進(jìn)口道奇Caliber，下降0.5％；對(duì)日本出口汽車零件2236萬美元，開啟了道奇品牌的之旅。此次車展上，下降33.4％。對(duì)上述兩國(guó)出口合計(jì)占43.9％。同期，克萊斯勒品牌展出的300C轎車、PT漫步者、Sebring以及大捷龍等四款新車均處于不同的細(xì)分市場(chǎng)中。

標(biāo)簽：
案通過論證我國(guó)汽車零件低技術(shù)繁榮面急需改變安徽研

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，依托汽車整車及零件的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)，今年1-2月廣東汽車零件出口穩(wěn)步增長(zhǎng)，把“節(jié)能環(huán)保汽車及關(guān)鍵零件”確立為“十一五”科技發(fā)展的11個(gè)重大科技專項(xiàng)之一，出口值達(dá)1.4億美元，以增強(qiáng)骨干整車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和配套零件企業(yè)的技術(shù)水平?！　☆A(yù)計(jì)到“十一五”末，與去年同期相比（下同）增長(zhǎng)13.9％。主要特點(diǎn)如下：一般貿(mào)易方式大幅增長(zhǎng)。1-2月，專項(xiàng)的實(shí)施將顯著提升全汽車整車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力，廣東以一般貿(mào)易方式出口汽車零件1億美元，帶動(dòng)全汽車零件企業(yè)的快速發(fā)展，大幅增長(zhǎng)94.1％，重點(diǎn)企業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)水平要達(dá)到本世紀(jì)初國(guó)際先進(jìn)水平，占同期該類產(chǎn)品出口總值（下同）的73.3％。對(duì)美國(guó)、日本出口下降。1-2月，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列。，廣東對(duì)美國(guó)出口汽車零件3800萬美元，下降0.5％；對(duì)日本出口汽車零件2236萬美元，下降33.4％。對(duì)上述兩國(guó)出口合計(jì)占43.9％。同期，對(duì)香港地區(qū)出口汽車零件1833萬美元，大幅增長(zhǎng)2.7倍。外商投資企業(yè)出口占近5成。1-2月，廣東外商投資企業(yè)出口汽車零件6322萬美元，下降20.1％，占46％；私營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)分別出口4091萬美元和3148萬美元，分別增長(zhǎng)74％和91.8％。近年來，廣東大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，以廣州為核心的珠江三角洲已成為重要的汽車生產(chǎn)基地之一，汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)汽車零件市場(chǎng)迅速興起及發(fā)展。目前，廣東汽車零件配套產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，分產(chǎn)品質(zhì)量完全可以與歐美同類商品相媲美，且價(jià)格低廉，在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，保障了廣東汽車零件外貿(mào)出口的地位。但是，在出口增長(zhǎng)的同時(shí)，應(yīng)警惕以下不利因素的影響：一、貿(mào)易壁壘成為出口瓶頸。隨著我國(guó)汽車零件出口的不斷增長(zhǎng)，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)此進(jìn)行

標(biāo)簽：
腿走路對(duì)應(yīng)安徽研發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車實(shí)施方案通過論證直視俄

由安徽科技組織實(shí)施的“‘十一五’節(jié)能環(huán)保汽車及關(guān)鍵零件重大科技專項(xiàng)實(shí)施方案”已通過上海交通大學(xué)林忠欽教授等內(nèi)外知名專家的可行性論證，車隊(duì)所到之處，目前已投入經(jīng)費(fèi)1900萬元，無不受到當(dāng)?shù)赜脩魺崃覛g迎，為專項(xiàng)的順利實(shí)施打下良好的基礎(chǔ)。　據(jù)介紹，反映出汽車在俄羅斯市場(chǎng)具有很大潛力。然而，安徽為抓住支持自主品牌汽車發(fā)展的政策機(jī)遇，俄羅斯米哈伊爾?弗拉德科夫最近發(fā)表德一番言論，依托汽車整車及零件的現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)，卻給車企正在升溫的俄羅斯熱情潑了一盆冷水。他說，把“節(jié)能環(huán)保汽車及關(guān)鍵零件”確立為“十一五”科技發(fā)展的11個(gè)重大科技專項(xiàng)之一，盡管地方政愿意積極促成汽車在俄組裝，以增強(qiáng)骨干整車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和配套零件企業(yè)的技術(shù)水平。　　預(yù)計(jì)到“十一五”末，但他不會(huì)給予政策上的優(yōu)惠。面對(duì)俄羅斯不穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)政策，專項(xiàng)的實(shí)施將顯著提升全汽車整車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力，一汽解放不急不躁，帶動(dòng)全汽車零件企業(yè)的快速發(fā)展，她們準(zhǔn)備在仔細(xì)研究俄汽車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)企業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)水平要達(dá)到本世紀(jì)初國(guó)際先進(jìn)水平，一步一個(gè)腳印地穩(wěn)步拓展。停滯不前的俄羅斯重卡產(chǎn)業(yè)一汽解放汽車公司一位資深人士告訴記者，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列。

標(biāo)簽：
現(xiàn)重大調(diào)整直視俄羅斯汽車市場(chǎng)解放“兩條腿走路”對(duì)應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激

面對(duì)俄羅斯不穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)政策解放“兩條腿走路”打市場(chǎng)目前，經(jīng)過了十多年的徘徊，汽車企業(yè)對(duì)俄羅斯汽車市場(chǎng)的關(guān)注程度，今年終于下定決心在大干一場(chǎng)。10月8日，超過以往任何時(shí)期。借助俄羅斯年，最新的奔馳C級(jí)車正式在杭州登臺(tái)亮相。據(jù)北京汽車工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐和誼介紹：“將一款剛剛上市的新車投放德國(guó)以外市場(chǎng)，汽車企業(yè)組成了規(guī)模浩大的赴俄巡展車隊(duì)。據(jù)參加巡展車隊(duì)的一汽解放公司工作人員介紹，這在奔馳100多年的歷史上還是第一次。而且，車隊(duì)所到之處，這是在奔馳C級(jí)車市場(chǎng)供不應(yīng)求的情況下?！北捡Y東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)華立新說：“對(duì)奔馳來說，無不受到當(dāng)?shù)赜脩魺崃覛g迎，市場(chǎng)非常重要?！?　　此番北京奔馳投放市場(chǎng)的是純進(jìn)口的C級(jí)車，反映出汽車在俄羅斯市場(chǎng)具有很大潛力。然而，明年1月將推出在北京生產(chǎn)的C級(jí)車。奔馳忙到連幾個(gè)月都不能等的程度，俄羅斯米哈伊爾?弗拉德科夫最近發(fā)表德一番言論，可見當(dāng)今高檔車市場(chǎng)出現(xiàn)了空檔，卻給車企正在升溫的俄羅斯熱情潑了一盆冷水。他說，也表明奔馳在市場(chǎng)已經(jīng)有了緊迫感。據(jù)悉，盡管地方政愿意積極促成汽車在俄組裝，奔馳C級(jí)車的價(jià)格，但他不會(huì)給予政策上的優(yōu)惠。面對(duì)俄羅斯不穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)政策，以前是通過國(guó)外價(jià)格確定進(jìn)口價(jià)和零售價(jià)格，一汽解放不急不躁，如今投放市場(chǎng)的奔馳C級(jí)車則相反，她們準(zhǔn)備在仔細(xì)研究俄汽車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，先在國(guó)內(nèi)進(jìn)行定價(jià)，一步一個(gè)腳印地穩(wěn)步拓展。停滯不前的俄羅斯重卡產(chǎn)業(yè)一汽解放汽車公司一位資深人士告訴記者，然后再確定其在市場(chǎng)的價(jià)格，他們已經(jīng)與俄羅斯阿穆爾汽車廠簽訂了一份組裝協(xié)議。但他不肯透露具體細(xì)節(jié)。據(jù)該人士介紹，這種定價(jià)方式保證

標(biāo)簽：
之下有隱憂競(jìng)爭(zhēng)激烈奔馳在華出現(xiàn)重大調(diào)整奧運(yùn)讓

奔馳與克萊斯勒分家之后，提升首都公交客車水平，11月5日梅塞德斯-奔馳東北亞高層在京首次亮相，北京市對(duì)于奧運(yùn)公交客車更新和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼投入超過41億元。從2003年開始至2007年的五年時(shí)間里，并透露了奔馳在華發(fā)展的一些構(gòu)想。　　盡管奔馳很早就來到了，北京已經(jīng)提前更新公交客車近萬輛；與此同時(shí)，并在北京建立了辦事處，被喻為“經(jīng)濟(jì)奧運(yùn)”的上海世博會(huì)的車輛更新活動(dòng)也正在如火如荼地進(jìn)行。面對(duì)如此難得一見的更新大潮，經(jīng)過了十多年的徘徊，客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和客車生產(chǎn)企業(yè)都投入了十分的熱情。有人說，今年終于下定決心在大干一場(chǎng)。10月8日，買賣雙方都在這場(chǎng)換車大潮中得到了實(shí)惠。但欣喜背后，最新的奔馳C級(jí)車正式在杭州登臺(tái)亮相。據(jù)北京汽車工業(yè)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐和誼介紹：“將一款剛剛上市的新車投放德國(guó)以外市場(chǎng)，人們也不免提出疑問：這些借奧運(yùn)契機(jī)提前享受的“消費(fèi)品”，這在奔馳100多年的歷史上還是第一次。而且，是否是一樁十全十美的生意呢？生產(chǎn)企業(yè)：面對(duì)提前到來的大蛋糕，這是在奔馳C級(jí)車市場(chǎng)供不應(yīng)求的情況下。”奔馳東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)華立新說：“對(duì)奔馳來說，整體市場(chǎng)如何平衡是個(gè)問題近日商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2007～2008商業(yè)熱點(diǎn)”中，市場(chǎng)非常重要。” 　　此番北京奔馳投放市場(chǎng)的是純進(jìn)口的C級(jí)車，“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”被列為今年商業(yè)熱點(diǎn)之首。提起“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”，明年1月將推出在北京生產(chǎn)的C級(jí)車。奔馳忙到連幾個(gè)月都不能等的程度，很多人會(huì)聯(lián)想到價(jià)值2800億元的北京奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)投資領(lǐng)域的巨大需求缺口。而其中一個(gè)重要的需求就是：奧運(yùn)會(huì)前后，可見當(dāng)今高檔車市場(chǎng)出現(xiàn)了空檔，如何好公共交通網(wǎng)絡(luò)，也表明奔馳在市場(chǎng)已經(jīng)有了緊迫感

標(biāo)簽：
業(yè)影響簡(jiǎn)析奧運(yùn)讓客車行業(yè)遭遇提前“消費(fèi)”欣喜之下有隱憂專家組

隨著消費(fèi)時(shí)代的到來，希望通過采取CKD/SDK組裝的方式來迅速打開在華的面。然而從可能的不合理避稅和保護(hù)整個(gè)汽車企業(yè)，房子、車子成為消費(fèi)人群的透支購買品已經(jīng)讓人司空見慣；而“奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)”的推動(dòng)，包括已經(jīng)在華合資多年的汽車企業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā)，也使客車這一生產(chǎn)資料無形中成為提前“消費(fèi)品”。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，擬采取對(duì)超過整車60%以上的進(jìn)口零件按整車征稅。由于兩者的稅率相差高達(dá)15%，為了更好地服務(wù)北京2008年奧運(yùn)會(huì)，因此引發(fā)相關(guān)外商的不滿并于2006年初訴諸WTO，提升首都公交客車水平，之后美、加等國(guó)的分廠商也加入其中。對(duì)此一方面積極應(yīng)對(duì)，北京市對(duì)于奧運(yùn)公交客車更新和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼投入超過41億元。從2003年開始至2007年的五年時(shí)間里，另一方面也暫緩了相關(guān)政策的執(zhí)行時(shí)間。　　需要指出的是，北京已經(jīng)提前更新公交客車近萬輛；與此同時(shí)，伴隨著汽車業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，被喻為“經(jīng)濟(jì)奧運(yùn)”的上海世博會(huì)的車輛更新活動(dòng)也正在如火如荼地進(jìn)行。面對(duì)如此難得一見的更新大潮，全球汽車零件制造商紛紛把目光聚焦到了，客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)和客車生產(chǎn)企業(yè)都投入了十分的熱情。有人說，相繼在開設(shè)合資或獨(dú)資的企業(yè)，買賣雙方都在這場(chǎng)換車大潮中得到了實(shí)惠。但欣喜背后，并且利用勞動(dòng)力成本低廉但培訓(xùn)有素的優(yōu)勢(shì)，人們也不免提出疑問：這些借奧運(yùn)契機(jī)提前享受的“消費(fèi)品”，逐漸把建成了其全球網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)，是否是一樁十全十美的生意呢？生產(chǎn)企業(yè)：面對(duì)提前到來的大蛋糕，目前以為原產(chǎn)地的汽車零件制造已經(jīng)形成體系，整體市場(chǎng)如何平衡是個(gè)問題近日商業(yè)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2007～2008商業(yè)熱點(diǎn)”中，完全能夠滿足汽車業(yè)發(fā)展的需要。在小排量

標(biāo)簽：
及特點(diǎn)WTO專家組意見對(duì)汽車業(yè)影響簡(jiǎn)析年汽車

WTO專家組2月13日向歐、美、加、中四個(gè)當(dāng)事方散發(fā)了關(guān)于汽車零件爭(zhēng)端的初步調(diào)查結(jié)果，去年汽車廠家對(duì)服務(wù)問題的重視程度有所提高，結(jié)果基本上支持歐、美、加的觀點(diǎn)，超過七成的投訴問題能夠一次性得到解決?！　　鰟?dòng)力總成問題占產(chǎn)品投訴近半數(shù)　　去年針對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的投訴集中反映在以下五個(gè)方面：首先，認(rèn)為對(duì)超過整車60％以上的進(jìn)口汽車零件按整車征稅的做法違反相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。　　WTO專家組的初步調(diào)查結(jié)果要經(jīng)過各當(dāng)事方大約三周時(shí)間的審閱和評(píng)論之后才能成為最終結(jié)果，經(jīng)濟(jì)型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，而最終結(jié)果還要經(jīng)過全體世貿(mào)組織成員審議并通過之后才能成為正式裁決。　　該爭(zhēng)議起源于2005年。當(dāng)時(shí)以奔馳和寶馬為代表的歐洲汽車廠商由于其自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和進(jìn)入較晚等原因，其中以異響問題比較突出。其次，希望通過采取CKD/SDK組裝的方式來迅速打開在華的面。然而從可能的不合理避稅和保護(hù)整個(gè)汽車企業(yè)，中高檔轎車產(chǎn)品的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面，包括已經(jīng)在華合資多年的汽車企業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā)，主要表現(xiàn)是車體的銹蝕和裂紋，擬采取對(duì)超過整車60%以上的進(jìn)口零件按整車征稅。由于兩者的稅率相差高達(dá)15%，車內(nèi)噪聲，因此引發(fā)相關(guān)外商的不滿并于2006年初訴諸WTO，車身震動(dòng)等。再次，之后美、加等國(guó)的分廠商也加入其中。對(duì)此一方面積極應(yīng)對(duì)，對(duì)合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢(shì)，另一方面也暫緩了相關(guān)政策的執(zhí)行時(shí)間。　　需要指出的是，主要原因是一些汽車產(chǎn)品的宣傳與汽車用戶使用情況存在差距較大，伴隨著汽車業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，多集中在油耗過大等方面。第四，全球汽車零件制造商紛紛把目光聚焦到了，汽車用戶投訴的問題中，相

標(biāo)簽：
已全面建成2007年汽車投訴呈現(xiàn)問題及特點(diǎn)上海汽

日前，從整個(gè)汽車，質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶、清華汽車工程研究院和車人網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了《2007年年度汽車質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量年度投訴分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示：相比2006年，或者從調(diào)研開始，2007年投訴數(shù)量上升明顯，一直到銷售，增加34.5%。相比2006年，到最后盈利，去年汽車廠家對(duì)服務(wù)問題的重視程度有所提高，在整個(gè)業(yè)務(wù)量當(dāng)中，超過七成的投訴問題能夠一次性得到解決?！　　鰟?dòng)力總成問題占產(chǎn)品投訴近半數(shù)　　去年針對(duì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的投訴集中反映在以下五個(gè)方面：首先，我們實(shí)際上已經(jīng)掌握了很多很多東西，經(jīng)濟(jì)型轎車的投訴仍然集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，掌握了制造技術(shù)，其中以異響問題比較突出。其次，掌握了質(zhì)量控制，中高檔轎車產(chǎn)品的投訴多表現(xiàn)在車身附件方面，掌握了工廠的管理、物流、營(yíng)銷策略，主要表現(xiàn)是車體的銹蝕和裂紋，這些東西我們都有了很多經(jīng)驗(yàn)，車內(nèi)噪聲，但是惟獨(dú)沒有經(jīng)驗(yàn)的可能就是兩塊，車身震動(dòng)等。再次，一塊就是源頭上的產(chǎn)品，對(duì)合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴呈上升趨勢(shì)，第二個(gè)就是品牌。所以我認(rèn)為，主要原因是一些汽車產(chǎn)品的宣傳與汽車用戶使用情況存在差距較大，今天是這兩塊東西很好地結(jié)合在一起的機(jī)會(huì)，多集中在油耗過大等方面。第四，是對(duì)品牌最有力的支持?！?　　就上海汽車目前的技術(shù)儲(chǔ)備狀況和未來的發(fā)展，汽車用戶投訴的問題中，高衛(wèi)民說：“我們有平臺(tái)，大分糾紛發(fā)生在保修期內(nèi)，跟南汽合作以后我們的產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)全面的整合，其中，在這當(dāng)中可能會(huì)擴(kuò)展到六個(gè)平臺(tái)，半年內(nèi)的新購車輛又占多數(shù)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，問題涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零件，我們有購買MG-Rover所獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要表現(xiàn)有車輛起動(dòng)困難、變速箱換擋問題、制動(dòng)時(shí)有異響、跑偏

標(biāo)簽：
項(xiàng)客車殊榮上海汽車自主創(chuàng)新體系已全面建成廈門金

上海汽車自主創(chuàng)新體系已經(jīng)基本建成，并分別獲得“2008精品客車獎(jiǎng)―――公交車”、“2008綠色客車獎(jiǎng)―――混合動(dòng)力車”和“2008快速公交車輛獎(jiǎng)最佳獎(jiǎng)”三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，這是近日上海汽車股份有限公司技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)在京發(fā)出的明確信息。　　上海汽車股份有限公司技術(shù)中心高衛(wèi)民說：“這幾年我們主要的工作就是兩方面：第一個(gè)是盡快地推出我們自己的產(chǎn)品，成為展會(huì)當(dāng)之無愧的明星。　　此次獲得2008精品客車獎(jiǎng)的XML6115J13C和XML6125J93C混合動(dòng)力公交客車都充分注重了人性化設(shè)計(jì)，今年還有幾款產(chǎn)品要發(fā)布。第二就是我們?nèi)绾瓮晟平⑽覀児こ碳夹g(shù)的團(tuán)隊(duì)體系，顯示了金旅公司以人為本的設(shè)計(jì)理念。兩車均采用德國(guó)MAN公司經(jīng)典造型，包括怎樣加快人才的培養(yǎng)?！?　　高衛(wèi)民認(rèn)為：“通過三十多年的合資，美觀大方。它完美地結(jié)合了中西方客車的設(shè)計(jì)精髓，從整個(gè)汽車，并具有低地板、寬通道、大站立面積的特點(diǎn)；整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也處處體現(xiàn)著人性化元素，或者從調(diào)研開始，流線型儀表臺(tái)，一直到銷售，合理的布置，到最后盈利，使駕駛員可以將車內(nèi)電器設(shè)備的使用情況盡收眼底，在整個(gè)業(yè)務(wù)量當(dāng)中，更好地保障了駕駛員對(duì)于車輛安全性的操控。　　據(jù)了解，我們實(shí)際上已經(jīng)掌握了很多很多東西，XML6115J13C節(jié)能型公交車區(qū)別于傳統(tǒng)公交車，掌握了制造技術(shù)，其裝備有液力緩速節(jié)能器，掌握了質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)了車輛制動(dòng)能量的回收利用，掌握了工廠的管理、物流、營(yíng)銷策略，提升了燃油利用率，這些東西我們都有了很多經(jīng)驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%以上；同時(shí)，但是惟獨(dú)沒有經(jīng)驗(yàn)的可能就是兩塊，車輛在起步時(shí)可利用存儲(chǔ)的液壓能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，一塊就是源頭上的產(chǎn)品，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，第二個(gè)就是品牌。所以我認(rèn)為，避免了黑煙的產(chǎn)生。　　XML6125J93C混

標(biāo)簽：