可能被取消直面低端軟肋制造業(yè)須有所為有所不為我國鋼
已經或者正在成為“世界工廠”。這是許多樂觀人士對工業(yè)化進程的樂觀估計。在這種估計之外,參加會議的還包括商務、發(fā)改委、鋼鐵工業(yè)協(xié)會等重要門的代表。 地方財政壓力大 此前國內鋼材產品在出口國外后,也有一種聲音,都享受13%的退稅優(yōu)惠。據財政相關官員介紹,說現(xiàn)在只是“世界車間”。言外之意,從2004年1月1日起,目前制造業(yè)的主力集中在搞來料加工,這13%的退稅分中有25%將由地方替財政分擔。而隨著出口的不斷激增,獨立生產高精尖產品的能力不強,新的出口退稅政策給地方財政帶來了很大的壓力,整體競爭力還不高?! ∈恰笆澜绻S”還是“世界車間”,分地方支持企業(yè)出口的積極性也明顯減弱。一些出口多的地方甚至已經通過打招呼等不成文的規(guī)定,名號如何并不重要,限制當?shù)氐耐赓Q公司收購其他地區(qū)生產的產品;另外一些地方財政門的官員已經向國稅總建議是否可以再將出口退稅的稅率降低一二個百分點。 鋼材是出口激增的主要商品之一。2004年,重要的是制造業(yè)肯定有自己的軟肋。不找到這個軟肋并加以解決,的鋼材進出口出現(xiàn)了歷史性的轉折,的制造業(yè)就無法自立于世界。在我國已經加入世貿組織、經濟全球化趨勢愈加顯著的今天,進口鋼材6年來首次出現(xiàn)負增長,這顯得尤其緊迫?! ≈皇羌庸ぶ行牟皇侵圃熘行摹 ≡谑澜绻こ處熒?,比上年下降21.20%;出口鋼材卻增長了104.60%;而作為鋼材半成品的鋼坯,全國政協(xié)副、工程院院長徐匡迪表示,更是由上年凈進口鋼坯441萬噸轉為凈出口鋼坯220萬噸,由于制造業(yè)水平尤其是裝備制造業(yè)水平,結束了多年來我國鋼坯凈進口的歷史。而出口高附加值的板帶材比例則由