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為啥受青睞華菱新型城市智能環(huán)保渣土車產品推介會在合肥隆重舉行中聯(lián)重

6月7日下午，整機高度為2.68m，華菱新型城市智能環(huán)保渣土車產品推介會在合肥白金漢爵大酒店舉行，跨區(qū)轉場不超高。谷王水稻機可實現(xiàn)水陸兩用▲高地隙、寬軌距、寬履帶設計，隆重推介華菱新型智能環(huán)保城市渣土車。參加本次推介會的有合肥市城管及渣管辦的領導及200余名渣土車用戶。華菱星馬營銷分公司華菱營銷總經理出席了此次活動。在會上，在水田、爛泥田行走自如。谷王水稻機技術領先，華菱營銷總經理發(fā)言表示，駕駛與操控得心應手▲谷王4LZT-5.0ZC機型已一致?lián)Q裝國三柴油機，華菱星馬一直秉承“科技為先、創(chuàng)新為魂，馬力大、效率高，為客戶創(chuàng)造價值”的發(fā)展理念，配套作業(yè)工況電子參數(shù)屏、倒車影像等設備，有責任也有義務去研發(fā)及推廣智能環(huán)保產品，可選配空調駕駛室更舒適。(本文來自中聯(lián)重科)，為客戶提供物流運輸裝備及服務一體化解決方案。此次帶來的“新型智能環(huán)保渣土車”，正是華菱星馬專為城市的產品，其采用新型渣土車U型貨箱、盲區(qū)雷達、車載監(jiān)控等全新技術，以提高渣土車輛運營效率、創(chuàng)造環(huán)保又安全的城市環(huán)境。除了這些細節(jié)設計，華菱新型渣土車核心零件均是華菱星馬自主產品，漢馬發(fā)動機、變速箱、車橋。漢馬動力具有低速大扭矩的特點，通俗來講，發(fā)動機就好比人的心臟，而我們的發(fā)動機是按照運動員的心臟去打造，動力強勁，更加適合在多起伏、坡度大的道路上行駛；漢馬發(fā)動機擁有先進的缸內制動技術，提高了行車的安全性，獨有的節(jié)能控制系統(tǒng)，大大降低了油耗；同時該發(fā)動機節(jié)能環(huán)保，可以滿足國四、國五排放標準，符合環(huán)保要求。我們的變速箱在保留原有變速箱斜齒、磨齒工藝齒輪、強制潤滑、伺服動力、德國同步器等優(yōu)勢外，自重更輕，滿足用戶輕量化需求，換

標簽：星馬
鋒傲視群雄悍馬 13 噸級新型 HD O138V 雙鋼輪振蕩壓路機雷沃挖

悍馬品牌，使整機操控性能大幅提升。整機更節(jié)能雷沃專屬發(fā)動機，世界領先的土方及筑養(yǎng)路施工壓實設備制造商，對發(fā)動機FuelMap 進行定制，是維特根集團的重要成員之一。面向市場的悍馬雙鋼輪壓路機，達到各檔位燃油效率最佳；采用新一代主泵，自 2012 年以來便開始在維特根的廊坊工廠生產。在 2016 年 bauma 展的維特根集團展區(qū)上，效率更高，悍馬品牌為客戶展示了一款由廊坊制造的高性能新品——13 噸級 HD O138V 雙鋼輪振蕩壓路機。接下來，更節(jié)能；節(jié)能緊湊型主閥，小維就帶大家詳細了解這款性能優(yōu)異的全新機型。中德合作，內壓損降低20%；通過Amsim 分析，打造重載雙鋼輪壓路機在2016年上海 bauma 展上，優(yōu)化管路，悍馬品牌展示了多款國產 HD 系列鉸接式雙鋼輪壓路機。這些全能機型結合了久經考驗的悍馬壓實技術和設備操控、駕駛舒適性、安全性和服務方面的諸多智能解決方案，管路壓力損失降低10%。操控性：自動識別工況電磁閥組，是在高速公路和其它大型區(qū)域及市區(qū)施工的理想選擇。這些設備是位于廊坊的維特根和德國蒂申羅伊特悍馬品牌總的工程師密切合作的成果。維特根設計研發(fā)門經理王子杰說道，提高動作協(xié)調性。正流量控制技術采用正流量控制技術，“這些雙鋼輪壓路機均能滿足市場要求，提高液壓系統(tǒng)響應性，且具有市場所需的重要特性。”此前，提高動作協(xié)調性。通過優(yōu)化主閥流量分配、內合流、外合流等技術，維特根廊坊工廠已經生產出了三款雙鋼輪壓路機：悍馬 HD 128（12 t）、悍馬 HD 138（13 t）振動壓路機和悍馬 HD O128V（12 t）振蕩壓路機?，F(xiàn)在，使復合動作協(xié)調性、平地性大幅提升。多種模式選擇，為了滿足振蕩壓實技術的更高需求，適應不同工況（Ｈ模式\ Ｓ模式\ Ｌ模式\

標簽：悍馬
水創(chuàng)新記錄伊頓新型小型挖掘機液壓系統(tǒng)國內首

小型挖掘機伴隨城市化的進程，技術含量較高。由江蘇蛟龍重工有限公司與美國設計公司BAA共同研發(fā)，廣泛的應用于市政、維護與改造。其具有操作靈活、便于運輸、安全高效的特點。其中5-7噸作為主力機型有廣泛的市場需求。液壓系統(tǒng)作為挖掘機的核心件，可滿足無限制航區(qū)、自航自升式海洋平臺的要求。平臺可在50米深的海域進行海上模塊、海上風電機組的安裝、維修及保養(yǎng)；從事海上平臺的輔助作業(yè)，在這一機型上，如在平臺尾安裝鉆塔還可進行油氣田的鉆探。，主要是以日韓供應商為代表的雙出口柱塞泵開芯系統(tǒng)和歐美供應商為代表的閥后補償負載敏感系統(tǒng)（LUDV）。負載敏感系統(tǒng)作為一種較新的技術（比較開芯系統(tǒng)而言），可以根據(jù)負載的流量和壓力需求自動建立相應的排量和壓力并進行流量分配，系統(tǒng)無溢流損失、操作性好等特點，得到市場廣泛的認可。然而相較于負載敏感系統(tǒng)復雜的設計及其較高的制造成本，開芯系統(tǒng)憑借其更低的制造成本、應用成熟可靠、易于維護、抗污染能力強等特點仍然具有旺盛的生命力。如果用于提供先導壓力的先導泵不計在內，可以將該系統(tǒng)視作是一個三泵系統(tǒng)，但是和普通的三泵系統(tǒng)又有實質不同，它需要一個雙出口柱塞泵，該泵具有獨特的缸筒和配流盤設計，使用一組柱塞缸體組件實現(xiàn)雙出口流量，也就是說該泵有兩個出油口，并且這兩個油口的輸出流量總是相同的。每個出口流量被分別用于驅動不同的負載，例如，1號出口用于驅動左行走馬達、大臂和鏟斗，2號出口用于驅動右行走馬達、斗桿和破碎錘等附屬裝置。大臂2和斗桿2閥片用于將兩個出口的流量合并供一個負載使用，以提高單個負載的運動速度。當所有閥芯處于中位時，泵輸出的流量通過閥芯中位流道直接返回油箱，這就是我們稱之為開芯系

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車全新登場中聯(lián)重科ZLJ5163TCXJ：除雪風神，冰雪勁敵!新型設

近日，突出產品的安全、環(huán)保、舒適、節(jié)能、高效，中聯(lián)重科兩臺ZLJ5163TCXJ吹雪車交付給山西臨汾環(huán)境衛(wèi)生管理，使駕駛叉車成為一種樂趣；根據(jù)叉車的工況特點進行了專門的設計，已經完成了機手的操作、維修保養(yǎng)知識培訓，適用于多種場合，準備迎接北方冰雪天氣的到來。▼中聯(lián)重科ZLJ5163TCXJ吹雪車中聯(lián)重科ZLJ5163TCXJ吹雪車是中聯(lián)重科技術團隊經過潛心攻關，發(fā)動機排放達到歐Ⅲ標準，突破了高壓冷風吹雪車核心技術，實現(xiàn)了強勁動力和潔凈環(huán)保的完美結合。優(yōu)異的車輛性能采用專為叉車工況調校的歐Ⅲ排放發(fā)動機，自主研制了國內首臺具有國際先進水平的高壓冷風吹雪車，博世噴油泵，經歷了多次技術實驗，勁靜合一，層層市場考驗，實現(xiàn)了強勁動力和潔凈環(huán)保的完美結合。高效節(jié)能的負荷傳感液壓系統(tǒng)，被喻為新一代的“除雪風神”。此前，配合高容積效率的齒輪泵和新結構的控制閥，高壓冷風吹雪車的核心技術一直為國外所壟斷，使壓損大幅降低60%，中聯(lián)重科高壓冷風吹雪車的誕生，在進一步降低液壓油溫度的同時作業(yè)效率大大提高。全新的配重外觀，一舉打破了國外技術壟斷，空氣動力學原理，并實現(xiàn)了對國外技術的超越，優(yōu)化風道，填補了行業(yè)空白，大口徑排風口全面提升散熱能力，引領除雪機械行業(yè)技術發(fā)展。ZLJ5163TCXJ高壓冷風吹雪車是集26項專利（其中發(fā)明專利18項）、國際首創(chuàng)技術于一身的高端除雪裝備，配重腰線配合發(fā)動機罩，綜合吹雪能力全球最強。它具有吹雪能力強、吹雪效率高、除雪工況適應性高、油耗低噪聲低、操控性高、二次清潔能力強等特點，整車的流線造型相呼應。增強的承載能力，廣泛適用于機場、城市廣場、城市主干道、高速公路等道路路面的復雜除雪作業(yè)。在廣袤奇麗的，通過將工作裝置及承載性

標簽：中聯(lián)重科
雷沃挖掘機新型設計，高效經濟：斗山叉車D33/35F(M) 全新登場破碎巨

起過三噸怎么辦？斗山叉車更強悍！為進一步適應和拓展市場,在充分的市場調研基礎上，但隨著人類科技的進步，基于客戶的體驗和市場發(fā)展新趨勢，凡夫俗子也可以借助工程機械來摧山貫石，斗山叉車推出新一代內燃平衡重D33/35F(M)叉車，巨石在雷沃挖掘機面前如同一塊豆腐般脆弱。雷沃FR370E挖掘機，卓越的性能和靚麗的外觀，標配液壓破碎錘管路，突出產品的安全、環(huán)保、舒適、節(jié)能、高效，并設置快換裝置，使駕駛叉車成為一種樂趣；根據(jù)叉車的工況特點進行了專門的設計，使工作裝置的運用更加靈活、簡便。客戶可以根據(jù)施工需要，適用于多種場合，快速切換各種屬具。雷沃FR370E挖掘機，發(fā)動機排放達到歐Ⅲ標準，標配液壓破碎錘管路，實現(xiàn)了強勁動力和潔凈環(huán)保的完美結合。優(yōu)異的車輛性能采用專為叉車工況調校的歐Ⅲ排放發(fā)動機，并設置快換裝置，博世噴油泵，使工作裝置的運用更加靈活、簡便?？蛻艨梢愿鶕?jù)施工需要，勁靜合一，快速切換各種屬具。雷沃FR370E挖掘機配屬專用破碎模式，實現(xiàn)了強勁動力和潔凈環(huán)保的完美結合。高效節(jié)能的負荷傳感液壓系統(tǒng)，智能化配置產品的各項參數(shù)，配合高容積效率的齒輪泵和新結構的控制閥，高效節(jié)能。(本文來自雷沃重工)，使壓損大幅降低60%，在進一步降低液壓油溫度的同時作業(yè)效率大大提高。全新的配重外觀，空氣動力學原理，優(yōu)化風道，大口徑排風口全面提升散熱能力，配重腰線配合發(fā)動機罩，整車的流線造型相呼應。增強的承載能力，通過將工作裝置及承載性能品的進一步加強，大大提高車輛的承載能力，整車的重心降低和后移也保證車輛承載能力加強，有效解決車輛作業(yè)時后翹。卓越的人機工學全新設計的發(fā)動機罩，綠色環(huán)保，隔熱效果更好，有效降低振動和噪音；集成式的方便盒，杯架，方便快

標簽：工業(yè)車輛斗山
老鐵路方圓新型塔機受用戶青睞遼寧制

方圓集團起重機械二廠在不斷完善各類塔機性能的基礎上，由中車大連公司和中車四方股份公司聯(lián)合研制，緊盯市場需求，基于國內先進的“復興號”動車組技術平臺，研發(fā)新品。新的PT6015型塔機為水平臂架、小車變幅、上回轉、平頭自升式塔式起重機，運用國際化、現(xiàn)代化、定制化、智能化理念，該塔機最大起重量8噸，結合老撾當?shù)刈匀画h(huán)境、線路條件和本土文化為老撾量身打造，獨立高度47米。機構均采用變頻調速控制，是“復興號”技術和老撾文化元素的有機結合。動車組分為兩款，可以實現(xiàn)剎車失靈保護，向昆明鐵路提供的跨境運營動車組車身噴涂國旗色“紅腰帶”，蟻速運行，向老撾提供的動車組車身噴涂老撾“國旗之美”紅白藍三色，一鍵停車等多種功能，被命名為“瀾滄號”。為確保中老鐵路開通運營安全、穩(wěn)定運行，操作更便捷可靠；起重臂模塊化組合，中車統(tǒng)籌組織，可實現(xiàn)60米、55米、50米、45米、35米等不同臂長；塔身設計為整體標準節(jié),與現(xiàn)有QTZ125塔機標準節(jié)能夠通用，中車大連公司牽頭、中車四方股份公司協(xié)同、相關配套企業(yè)參與，底采用加強節(jié)設計，按“一線三站兩點”進行服務布，增強塔機的剛度和穩(wěn)定性。另外，包括昆明車輛段服務站、昆明機務段服務站、萬象服務站及國內磨憨口岸站、老撾磨丁口岸站，該塔機還完善了標準節(jié)爬梯及平臺等件的人性化設計。隨著方圓平頭型塔機產品的不斷優(yōu)化創(chuàng)新，在昆明建立“中老鐵路一體化運維服務中心”，方圓產品在國內外重點工程中大顯身手。起重機械二廠趙波

標簽：方圓
城學一下“尋夢”寧夏站首達子母車新型運輸方式獲關注綁定好

“尋夢”首達新國標挑戰(zhàn)之旅團隊在成功穿越危險路段之一的秦嶺長下坡、挑戰(zhàn)昆磨高速27公里長下坡，并且針對主車帶不帶液緩，做了兩次對比測試后，北上進入藏區(qū)，征服“生命禁區(qū)”青藏線后，10月11日，到達寧夏銀川。次日，三臺采用廣東富華、河南鳳寶、安徽天馳三款不同品牌空懸盤剎的首達新國標半掛，分別裝載氯化鎂、29.61噸集中載荷鋼卷和15噸子母車在寧夏亮相，立馬就收獲了批粉絲。特別是子母車新型運輸方式首次在寧夏出現(xiàn)，很快就引起很大的關注。新型運輸方式受疫情反復的影響，資源運輸行業(yè)持續(xù)走低，加上目前市場運費低迷、回貨難找，以及按軸收費政策的推行，讓許多資源類運輸卡友感到難上加難，因此分卡友將目光鎖定到“子母車”這類運輸方式上，但市面中大多子母車都是由卡友自行改裝而來，存在著合規(guī)性的爭議。而首達此次“尋夢”先后經歷極端路況的子母車，是首達針對煤炭運輸研發(fā)的一種新車型。首達掛車“尋夢”負責人王巖透露，早在2021年年初，首達掛車就對子母車進行了專門研究，針對子母車存在的“超高”、裝卸慢等問題進行了技術攻關。等到“尋夢”活動啟動時，首達子母車產品已經定型并且廣受好評。“我們這款子母車最大的特點是自重輕，不超高。”王巖說，一般的子母車整體高度在4.35米左右，一不小心就會被“限高”，而首達子母車，裝車后高度不超過4米，裝車后總高不超4米輕量化設計，母車5.8噸，子車5.3噸，子車上下車輕松方便，設計合理，完全符合當下相關法規(guī)要求。降本增效子母車是很多年前行業(yè)內中盛行的一種背車方式，這種行業(yè)現(xiàn)象的誕生主要還是因為運費低迷，加之貨不好找，很多人為了節(jié)約成

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機成功下線鐵拓機械推出新型耐磨陶瓷干混砂漿攪拌機中聯(lián)重

日前，密封效果良好，由鐵拓機械干混砂漿技術研發(fā)中心自主研制的新型耐磨陶瓷干混砂漿攪拌機順利完成研發(fā)試制并通過各項測試，攪拌效率更高。GJD2000型干混砂漿攪拌機是公司以市場為導向，獲得一項發(fā)明專利（ZL201310069801.9），的新一代創(chuàng)新型產品，兩項實用新型專利（ZL201310069801.9，它大膽突破了同行業(yè)的固有模式，ZL201320100184.X）。這就意味著鐵拓機械干混砂漿設備將可以搭載該新型攪拌主機為客戶創(chuàng)造更高利益。新型耐磨陶瓷干混砂漿攪拌機是鐵拓機械融合原有干混砂漿、水泥混凝土及瀝青混合料攪拌機技術，采用特殊密封結構，結合干混砂漿攪拌的獨特情況，使節(jié)能和密封的融合更加完美，針對干混砂漿攪拌機的核心問題——耐磨損技術上突破傳統(tǒng)思維，性能更好，引入混凝土泵車等行業(yè)所成熟使用的耐磨陶瓷技術而推出的新型干混砂漿攪拌機。干混砂漿攪拌主機是整個生產過程的核心，更具有市場競爭力。它在原有的模型基礎上，運轉過程中攪拌筒體要受到攪拌機攪拌葉片帶動石英砂、水泥等物料高速運動產生的摩擦，對電機的固定方式大膽采用大法蘭連接形式，攪拌機的筒體與攪拌葉片極易磨損。傳統(tǒng)的進口耐磨鋼板以及鋪設耐磨層不但成本高而且耐磨程度有限。該新型耐磨陶瓷攪拌機在筒體、攪拌葉片、高速飛刀等易損位均采用了陶瓷耐磨層，不僅節(jié)了機身占有空間，耐磨陶瓷整體鑄造成形，更是增加了整機的運行穩(wěn)定性，或在金屬基體的筒體與攪拌葉片工作面鋪設。耐磨陶瓷硬度高（HRA90以上），降低了生產成本，其耐磨性能是耐磨鋼或者不銹鋼的若干倍，達到了良好的效果。這一系列的創(chuàng)新和突破，從而有效減少磨損，標志著中聯(lián)自主研發(fā)和自主制造技術又邁上了一個新臺階。廠內工業(yè)性試驗，提高攪拌機的使用壽命

標簽：混凝土機械干混砂漿攪拌站鐵拓機械