新產品集錦中大機械：最耀眼舞臺上的國產抗離析攤鋪機天順長

2017年12月31日是一個非常特殊的日子，符合國3排放標準；動力強勁，這一天既是周末，滿足 高原、低溫等極端條件施工要求；風扇通過硅油離合器與發(fā)動機結合，也是月末，轉速按需調節(jié)，更是年末，冷卻效果好，晚上六點半，節(jié)能降噪，舉世矚目的超級工程港珠澳大橋以璀璨的新面貌迎接2018的到來！港珠澳大橋管理者、者代表在東人工島珠海與香港分界線不遠處舉行了一場簡短而熱烈的“港珠澳大橋主體工程全線亮燈儀式”，在高溫環(huán)境和滿負荷工況下連續(xù)作業(yè)不過熱2.履帶接地面積大，這一刻大橋的者們齊聚一堂分享了無限榮耀和喜悅。

港珠澳大橋從設計建造至今，液壓自動張緊，一直是媒體關注的焦點。歷時8年，縱向穩(wěn)定性高3. 底盤姿態(tài)采用中置回轉機構調節(jié)，眾多報道中它常被貼上“世界之最”、“工程”、“超級工程”等榮譽標簽。作為世界首例集橋梁、隧道和人工島于一體的超級工程——港珠澳大橋無疑是璀璨奪目的明星。

這個被稱為新世界奇跡之一的跨海工程，最大攤鋪厚度可在500 mm和600 mm間切換4. 大排量攪龍泵、馬達和大扭矩減速機可實現葉片全埋工藝，創(chuàng)造了無數世界第一，采用環(huán)繞式料槽、分段變徑葉片和可變角度扇形片，已經施工結束的島隧工程瀝青攤鋪，有效克服離析；傳動系統(tǒng)承載能力大，采用的也是一種全新工藝的鋪路方式，可靠性高；攪龍系統(tǒng)整體升降，根據隧道寬度六車道一次成型鋪裝，無需拆裝拉桿，攻克了傳統(tǒng)路面離析的世界性難題。

中大機械DT2000抗離析攤鋪機港珠澳大橋西人工島19.05米超大寬度攤鋪

咬定青山不放松 他們?yōu)楹芜x中大

據報道，操作簡便5.輸、分料系統(tǒng)電液比例控制，港珠澳大橋主體工程全長29.6公里，攪龍槽料位穩(wěn)定，大橋主橋梁和海底隧道都是雙向六車道，攤鋪平整度高；6.最大攤鋪寬度16.5 m，其中6.7公里的外海沉管隧道是大橋的關鍵控制性工程，配置撐拉杠與后背梁，隧道的最深處位于海面40米以下，提高抗彎、抗扭性能和橫向穩(wěn)定性7.電加熱熨平板（選配）采用50 kW變頻發(fā)電機，高溫、高濕以及不暢的通風環(huán)境都給這次路面攤鋪帶來了很大挑戰(zhàn)。港珠澳大橋隧道路面寬度為12.05米，按需加熱、升溫快、溫度分布均勻8. 配置7吋彩色顯示器，但隧道入口處寬度卻為15.05米，具有參數設置、故障診斷和應急操作功能，橋梁和人工島連接處則達到了19.05米，東島島隧連接處路面寬度最寬到26米，這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺甚至三臺攤鋪機同時作業(yè)，不僅均勻度、平整度會下降，而且雙機并鋪所產生的接縫將會是未來瀝青路面耐久性的重要隱患。

為此，港珠澳大橋海底隧道路面攤鋪創(chuàng)新地采用了陜西中大機械研制生產的超大寬度Power DT2000抗離析攤鋪機，可以在15米到20米之間進行自由的動態(tài)式調節(jié)，一機代替兩機，其作業(yè)效率是傳統(tǒng)攤鋪機的3~4倍，提高了路面質量。

在品牌林立的攤鋪機行業(yè)里，作為堅守大寬度瀝青混合料攤鋪領域20年的本土設備，中大機械一枝獨秀，其最新產品Power DT2000攤鋪機不但延續(xù)了其DT系列攤鋪機抗離析性能，還實現了可動態(tài)變換鋪裝寬度的獨特功能，滿足道路國情需要，中大機械謂之“變形金剛”。

把布料器變成攪拌器

與傳統(tǒng)攤鋪機不同的是，“變形金剛”可動態(tài)變換鋪裝寬度的螺旋布料裝置可實現多級折疊，超大寬度變幅攤鋪中伸縮熨平裝置始終可以做到伸縮段與固定段布料效果相同，同時兼具“可動態(tài)調節(jié)攤鋪寬度”功能，保證了攤鋪的連貫性，時力效果好。

可以自由伸縮地調整路面的攤鋪寬度是這臺攤鋪機被形象稱為“變形金剛”的主要原因，但它的神奇之處遠不止這些，它還有一個核心功能那就是它解決了高速公路施工工藝中一個世界級的難題，阻止了混合物料的離析，所有的變形都是圍繞這個核心而展開。

從上世紀八十年代開始修建高速公路，九十年代開始大面積推廣，高速公路的早期損壞被稱為公路“癌癥”，修修補補成為一種常態(tài)。

2017年12月初，長安大學姚懷新教授在CCTV10《走近科學》欄目組采訪中一語道破高速公路早期損壞的根源。

這個問題通過我們長期的觀察發(fā)現，是因為在最后一道施工工序中混合物料中某一類分子由于物性相同而發(fā)生集聚進而引起物料的相互分離產生離析，級配比例再好，如果攤鋪過程中發(fā)生了離析就會直接影響高速公路的質量，如何阻止這種離析現象的發(fā)生呢？

把布料器變成攪拌器這是長安大學姚懷新教授用最簡單的方法解決最復雜問題的思路，但要實現這個想法是牽一發(fā)動全身的問題。攪拌功能的螺旋攪拌器它要消耗很大的功率，帶有攪拌功能的攤鋪機螺旋系統(tǒng)消耗的功率是整機功率的三分之二以上，而傳統(tǒng)攤鋪機它的動力驅動系統(tǒng)不強大必須重新進行參數匹配和設計，就像我們不能小馬拉大車，拉不動。讓這個螺旋的動力驅動系統(tǒng)能夠輸出整機功率的三分之二以上，使得功率匹配和結構設計上都有這種能力。

把布料器變成攪拌器，強制二次攪拌物料把前面的離析環(huán)節(jié)都消除了，但是這個二次攪拌的時候需要的螺旋動力驅動比傳統(tǒng)攤鋪機動力要大一倍以上，在這么小的空間里要把這么大的動力傳出去，必須把它做強又要做小，最終中大機械采取的是用齒輪傳動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條傳動，解決了滿埋螺旋強制二次擠壓攪拌動力需求的問題。

抗離析攤鋪機不負眾望

面對超級工程，中大機械空前重視，抽調30多名精兵強將進駐工地，并且為此次超級工程量身定做了“港珠澳大橋號”Power DT2000抗離析攤鋪機。

按照進度，Power DT2000攤鋪機在道橋連接線段，單機完成19.05 m變幅至15.05 m的攤鋪作業(yè)；在6.7 km的海底隧道段，單機完成12.5 m整幅攤鋪；在東島橋島隧連接變寬段，雙機實現在15~26 m之間由窄變寬，再由寬變窄的變寬度攤鋪；港珠澳東人工島環(huán)島路的蜿蜒起伏，收尾階段的工作面小，東西南北匝道點多，頻繁移機，也都極大地考驗著中大機械DT2000“變形金剛”的寬容度，也考驗著在場每位人員為質量而付出的極大耐性。一直以來，“港珠澳大橋號”在施工中表現都游刃有余，令人滿意。

港珠澳大橋香港段東人工島環(huán)島路蜿蜒起伏，像極了一個舉起胳膊的巨人

港珠澳大橋珠海、澳門段西人工島鳥瞰東西南北匝道點多，彎道多，轉彎急，極大地考驗著攤鋪設備的寬容度

港珠澳東人工島急性變彎攤鋪

港珠澳大橋人工島環(huán)島路攤鋪

港珠澳東人工島停車港灣攤鋪

來自的評價

在港珠澳隧道鋪裝快要完成的時候，CCTV10《走近科學》欄目組采訪了港珠澳大橋島隧工程項目負責人。港珠澳大橋島隧攤鋪效果獲得了包括中交港珠澳大橋島隧項目總經理及多方管理者的認可 。

舉重若輕的大國工匠，現場如是評價“創(chuàng)造”的國產設備攤鋪的港珠澳大橋沉管隧道路面：

做的不錯！
真做得不錯！
真的做得不錯！
好漂亮！
國產設備真行！

CCTV13【東方時空】報導中，記者張雷也對港珠澳大橋號攤鋪質量進行了多次驗證。

我現在就在港珠澳大橋海底隧道已經完全鋪裝完成的路面上，大家看，我旁邊的這個隧道的路面非常的平整，平整到我身后的車燈都可以在路面上反射出光亮來。

自信來自成功的實踐

中大機械董事長綦開隆曾數次來到現場與施工人員同吃同干，面對媒體的采訪自信放言，Power DT2000攤鋪機是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的攤鋪機，其“自由伸縮”的特點可將瀝青鋪裝效率較傳統(tǒng)工藝提高三四倍，同時更加有效地保證路面攤鋪均勻度。

王宇/攝

自信來自成功的實踐。中大機械20余年的科技創(chuàng)新成果，是從實踐里來，到實踐里去，不斷往復錘煉的結果。

路面驗收怕下雨，中大機械抗離析攤鋪的路面專門灑水驗證。中大機械變形金剛結構抗離析攤鋪機港珠澳大橋島隧連接線攤鋪，有效解決了攤鋪物料離析、密實均勻度離析、溫度離析，提高均勻度，壓實后的路面灑水后平整如水、光潔如鏡、均勻如織。

20多年的科技創(chuàng)新成果——PowerDT系列抗離析攤鋪機顛覆了高速公路路面“多機并鋪”的傳統(tǒng)施工工藝，實現了一機替代多機無縫攤鋪，改變了路面攤鋪的歷史。參與了北京首都機場中跑道道面鋪設、福建泉州灣跨海大橋、廣西南北高速、廣西崇靖高速、吐小高速、京新高速、湖南矮寨大橋、內蒙鄂爾多斯國際賽車場F1賽道……等多項超級工程，被業(yè)主、監(jiān)理、用戶贊譽為“又好又快又”的設備，被專家贊譽為“利國利民利企”的項目，真正為高速路面創(chuàng)造了超額價值。

中大機械抗離析攤鋪機首都機場中跑道攤鋪

表現精彩，自然會收獲掌聲，各路媒體上描述設備優(yōu)勢的“抗離析”、“超大寬度無縫攤鋪”、“可動態(tài)調節(jié)攤鋪寬度”等對中大機械攤鋪設備的溢美之詞不絕于耳。而Power DT2000攤鋪機則在眾多媒體報道的“舞臺”上成了明星。

中大機械“變形金剛”抗離析攤鋪機東島橋島隧連接15~26 m之間大幅寬度變化攤鋪

“做最美的隧道、鋪最美的路面”，中大機械做到了。(本文來自中大機械)

標簽：路面機械 瀝青攤鋪機 中大機械