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凝土攪拌站而今邁步從頭越――裝載機現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢圖文閩

來源:互聯(lián)網(wǎng)

        我國裝載機行業(yè)通過十幾年的發(fā)展走出了一條自主發(fā)展的道路,占地面積50畝,并逐漸發(fā)展壯大,于2008年4月,牢牢控制了國內(nèi)90%以上的市場份額。同時國產(chǎn)裝載機產(chǎn)品以其出色的性價比優(yōu)勢,總資產(chǎn)2000萬元,已經(jīng)開始在國際市場上嶄露頭角,擁有欽州地區(qū)最大的沙石儲料場,呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢頭。與工程機械其他機種相比,可儲沙石料1.5萬立方,輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零件產(chǎn)品配套相對成熟,是靈山縣乃至廣西第一家商品混凝土生產(chǎn)企業(yè),已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。
  目前全國裝載機生產(chǎn)企業(yè)達到130多家,它的建成和正式投產(chǎn)填補了靈山縣商品混凝土集中生產(chǎn)、銷售行業(yè)的空白。廣西盛凱混凝土有限公司擁有上海HZS120攪拌站兩套,其中專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有30多家,9方攪拌車8臺,主要生產(chǎn)企業(yè)有柳工、廈工、龍工、臨工、徐工、江蘇常林、成工和山工等,試驗室全套設(shè)備、高層輸送泵車2臺及配套設(shè)施,這些廠家憑借長期生產(chǎn)裝載機的經(jīng)驗、較強的實力和較好的售后服務(wù)贏得了較高的市場占有率。柳、廈、龍、臨2000年銷量分別為2831臺、2828臺、2100臺、1362臺,以混凝土的生產(chǎn)及配送為主營,2006年銷量則分別為20180臺、16731臺、20023臺、14273臺,年產(chǎn)合格混凝土達60萬立方米、服務(wù)輻射半徑30公里,年銷量增長幅度分別為7倍、6倍、9.5倍、10倍。市場份額逐步走向集中,直接為靈山縣、橫縣、興業(yè)縣及欽州市和欽州港經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟提供服務(wù),行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進,走在閩商進軍北灣、服務(wù)北灣的前列。廣西盛凱混凝土有限公司的建成投入使用,行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán),標志著靈山縣建筑業(yè)在生產(chǎn)、管理混凝土方面前進了步,并獲取了主要利潤。
  進園或退市進郊的有利機會,對保證工程質(zhì)量,多方籌集資金,縮短施工工期,以實現(xiàn)產(chǎn)品全面升級和技術(shù)改造,提高勞動生產(chǎn)率,擴大廠房規(guī)模、更新加工設(shè)備、提高產(chǎn)品質(zhì)量和完善管理模式,減少資源浪費,由此實現(xiàn)產(chǎn)能大幅度提高。如柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等年生產(chǎn)能力都到了2萬臺以上。
  此外,美化城市環(huán)境,一些國外大企業(yè)加快了進入裝載機行業(yè)的步伐,具有十分重大的意義。,如日本神鋼與成工集團整體組成的成都神鋼工程機械(集團)有限公司,卡特彼勒收購山工,VOLVO控股山東臨工等。裝載機行業(yè)將不可避免地融入國際競爭的大環(huán)境中,對將來的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)組織、營銷理念、人才流動都將會發(fā)生巨大的影響。本土品牌與國際知名品牌之間的搏殺已經(jīng)拉開序幕,國際品牌的營銷思維和營銷模式必然隨著市場份額的擴大而對相應(yīng)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠的影響。
  當前提出科學(xué)發(fā)展觀的概念,強調(diào)注重經(jīng)濟增長內(nèi)在質(zhì)量和效益的提高。因此“十一五”期間,裝載機行業(yè)的發(fā)展將逐步趨于理性,預(yù)計裝載機市場年均增長率將在6%左右。眼下裝載機行業(yè)面臨的發(fā)展趨勢:
  銷量與效益仍是裝載機行業(yè)的主旋律。目前,裝載機已經(jīng)是典型的微利產(chǎn)品,企業(yè)一方面要釋放不斷增長的產(chǎn)能、提高市場占有率,另一方面又要化解市場需求增長速度下降帶來的阻力,獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤。銷量主要追求的是市場規(guī)模,把價格是作為最主要的競爭手段;而效益營銷追求的是一種持續(xù)的發(fā)展,追求的是利潤。任何一家企業(yè)要想長久得發(fā)展,要想成為百年企業(yè),在短期要追求銷量,長期要追求效益。
  行業(yè)品牌集中度加劇。國內(nèi)裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多,除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外,絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下,有些只有年產(chǎn)200--300臺的能力,行業(yè)競爭混亂。以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免,現(xiàn)有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)將面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉,其中包括產(chǎn)能低于2000臺以下的企業(yè),企業(yè)的生存將受到很大挑戰(zhàn),市場份額仍會向大品牌集中。
  價格競爭更加激烈。初步估算,國內(nèi)裝載機總生產(chǎn)能力已超過20萬臺,預(yù)計約有近50%的能力閑置、產(chǎn)能嚴重過剩。因此可以預(yù)測主流產(chǎn)品市場平均價格很可能不是走高,而是走低。
  營銷渠道進一步整合,代理商面臨新挑戰(zhàn)。2006年柳工、廈工、龍工都在推動同一個區(qū)域內(nèi)經(jīng)營范圍有重疊的代理商進行整合,一個品牌專營的區(qū)域獨家代理公司;制造商和代理商之間以資產(chǎn)作為紐帶的整合也頻頻上演;制造商對于渠道控制的意愿和對市場信息反饋速度的要求越來越強烈了,而相應(yīng)的債權(quán)和市場管理工作也才能做得更好。隨著行業(yè)競爭加劇,廠家和經(jīng)銷商獲利能力進一步降低,經(jīng)銷商的融資能力、市場把控能力、銷售管理能力、風(fēng)險控制能力都面臨更高的要求,大批小規(guī)模代理商面臨著生死抉擇,要么放棄裝載機轉(zhuǎn)入其它行業(yè),要么組建聯(lián)合公司實力大的聯(lián)合體,要么參股上游制造商組建區(qū)域股份公司,這是目前裝載機代理商面臨的三條生存途徑。
  服務(wù)水平將成為決勝市場的最關(guān)鍵因素。2007年裝載機三包期延長至一年,各大品牌相繼提高服務(wù)承諾服務(wù)大戰(zhàn),將會徹底改變行業(yè)從整機銷售中獲利的慣性思維,通過高質(zhì)量的服務(wù)樹立市場品牌形象并通過服務(wù)和配件獲取利潤,將成為大品牌淘汰小品牌的殺手锏。
  隨著近年來降價銷售、分期付款、延長三包等營銷策略的頻頻出臺,各裝載機企業(yè)雖然獲得了銷量但卻降低了利潤空間,同時背負了資產(chǎn)風(fēng)險。粗放式經(jīng)營向精細化經(jīng)營必定是各個品牌營銷的主要內(nèi)容,那就是加強市場運作,加強營銷管理,提升整體市場運作質(zhì)量,逐步實現(xiàn)從單一的價格戰(zhàn)到綜合的價值戰(zhàn)的痛苦轉(zhuǎn)型。
  國際化形勢更加嚴峻。裝載機企業(yè)產(chǎn)品出口規(guī)模都很小,近年來我國裝載機出口雖說呈上升趨勢。但國內(nèi)裝載機出口產(chǎn)品規(guī)格也以中小噸位為主,5噸級及5噸以下裝載機具有性價比優(yōu)勢。但6噸級及8噸級以上的機型國內(nèi)尚依賴進口??梢哉f,國產(chǎn)裝載機尚在國際市場的門檻之外,沒能夠真正進入國際流通領(lǐng)域。
  裝載機行業(yè)如何應(yīng)對目前的競爭形勢?
  產(chǎn)品是市場競爭的根本。裝載機是一種在惡劣工作環(huán)境下使用的機械設(shè)備,設(shè)備可靠性是保證用戶正常開展工作的重要前提條件。
  營銷技巧應(yīng)讓位于營銷管理?!爸劁N量、輕市場”也是國產(chǎn)品牌裝載機的一個老問題。大多數(shù)生產(chǎn)廠家一味追求銷量,使市場管理長時間停留在“粗放管理”狀態(tài)。市場沖突不斷,產(chǎn)品價格一再下調(diào),返利越來越多,廠家利潤空間越來越小,代理商卻大喊沒有利潤。降價、返利、分期等短期追逐銷量的行為將讓位于營銷管理,規(guī)范市場運作,通過詳細的經(jīng)銷商考核細則及市場分析考評等管理措施,引導(dǎo)我們的銷售向精細化管理發(fā)展,最重要的就是加強對債權(quán)風(fēng)險的管理和售后服務(wù)質(zhì)量的管理,從單純考核銷量向綜合考評資產(chǎn)安全、客戶管理、品牌、競爭對手分析等方向發(fā)展,打造可持續(xù)競爭力。
  品牌值得關(guān)注。大多數(shù)人對品牌價值是認同的,因為品牌不僅有效促進銷售,還可以獲得額外利潤。但遺憾的是,國產(chǎn)裝載機品牌很少進行品牌工作,因為大多數(shù)品牌連自己的品牌定位問題都沒有解決,都是在賣裝載機,而不是在經(jīng)營裝載機品牌。
  積極打造價值鏈營銷。以客戶為中心,通過滿足用戶需求獲得收益才是營銷的唯一目標,隨著市場競爭的升級和用戶的成熟,只有通過對客戶需求的綜合分析,充分調(diào)動各項社會資源,系統(tǒng)滿足用戶,再從各個環(huán)節(jié)中獲取收益,也就是說不能單從銷售或服務(wù)中獲取微薄的利潤,應(yīng)通過整合資源獲得高額回報。分析卡特彼勒的營銷模式可發(fā)現(xiàn)融資租賃、二手車回購等都使其獲得整機銷售利潤之外的高額收益。利用信息流、物資流、資金流、信用流將各環(huán)節(jié)聯(lián)串起來,達到相互支持,相互配合的目的,不僅獲取銷售收入,還降低風(fēng)險,增加服務(wù)收益,以及疊加產(chǎn)生的綜合收益。價值鏈營銷不是單純的一種營銷方式,也不是一個企業(yè)就能獨自完成的,而是充分利用社會資源把自己難以控制的風(fēng)險交給體系內(nèi)有能力的機構(gòu)承擔(dān),把自己難以辦到的事情交給系統(tǒng)內(nèi)其他伙伴完成。通過資源共享,風(fēng)險共擔(dān),利益共沾的原則,進行科學(xué)的組合,以達到疊加的抗風(fēng)險能力和持久提高收益的目的。

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