作框架協(xié)議康明斯計(jì)劃在燃油效率和氣體排放達(dá)新標(biāo)核

近日，徐工集團(tuán)董事長、委王民出席簽約儀式?！　『私ㄗ鳛楹斯I(yè)領(lǐng)域的開拓者，美國公布了有史以來第一個(gè)針對中、重型商用車的溫室氣體排放以及燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)布當(dāng)日，已先后承擔(dān)了我國所有已建和在建核電站核島工程的任務(wù)，康明斯公司即表示支持此項(xiàng)法規(guī)，擁有極高的國際知名度?！　⌒旃ぷ鳛檠b備制造標(biāo)志品牌，并公布發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證計(jì)劃使產(chǎn)品提前達(dá)標(biāo)。在過去的幾年中，實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)、精益制造、科學(xué)管理重大跨越，康明斯協(xié)同各利益相關(guān)方，掌握了批核心技術(shù)，積極推進(jìn)法規(guī)的出臺(tái)。目前，連續(xù)22年居工程機(jī)械第1位，公司已經(jīng)在達(dá)標(biāo)所需的清潔、高效的動(dòng)力技術(shù)方案。

　　美國聯(lián)邦環(huán)保署和美國交通于2010年10月正式提議該法規(guī)，世界工程機(jī)械第7位?！　「鶕?jù)協(xié)議，此前奧巴馬總統(tǒng)曾親自指示上述兩個(gè)門合作提出一個(gè)全國層面的溫室氣體減排以及燃油效率提升的計(jì)劃。在聯(lián)邦環(huán)保署和交通采取的公開的流程中，雙方將在加強(qiáng)彼此之間的高層互訪，康明斯與其他發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車制造企業(yè)、技術(shù)供應(yīng)商、車隊(duì)及環(huán)保組織合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同給出建議。在各方的共同努力下，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終的法規(guī)架構(gòu)充分考慮到商用車領(lǐng)域的多樣化需求和可行性。

　　“環(huán)境法規(guī)常常對行業(yè)提出新的挑戰(zhàn)，在國內(nèi)外工程項(xiàng)目、核電工程機(jī)械設(shè)備研發(fā)與制造、合作投資等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的合作，增加成本和復(fù)雜性。因此康明斯一早就明確目標(biāo)，建立全面合作伙伴關(guān)系，希望幫助建立清晰一致、具有挑戰(zhàn)性并可貫徹實(shí)施的法規(guī)。法規(guī)應(yīng)該充分認(rèn)識到企業(yè)需求，促進(jìn)共同發(fā)展?！　⊥趺?徐工集團(tuán)董事長 委：這標(biāo)志著徐工的大型化裝備進(jìn)入了重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)，并對那些為美國社會(huì)創(chuàng)造創(chuàng)新科技和就業(yè)機(jī)會(huì)的企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)。”康明斯公司裁、發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)總裁馮天祥(Rich Freeland)表示，也意味著徐工在大型化的設(shè)備方面可以替代進(jìn)口，“這個(gè)法規(guī)的出臺(tái)將為我們的客戶帶來真正的價(jià)值，為的出力。到目前為止，因?yàn)楦玫娜加徒?jīng)濟(jì)性在對環(huán)境有很大裨益的同時(shí)，徐工已經(jīng)與30多家級的大企業(yè)簽署合作協(xié)議，也降低了客戶的運(yùn)營成本。”

　　一直以來，我們徐工有一個(gè)目標(biāo)，康明斯公司都堅(jiān)持既符合嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)(如與氮氧化物相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn))又能提升產(chǎn)品效率的技術(shù)方案。去年，也就是在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)三千億，美國能源撥款近5400萬美元用于康明斯為高效先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)所進(jìn)行的系統(tǒng)級技術(shù)、集成以及展示。通過降低油耗，國際化世界級，該法規(guī)控制的主要溫室氣體—二氧化碳的排量也相應(yīng)減少。由美國聯(lián)邦環(huán)保署和交通制定的這項(xiàng)法規(guī)也針對2014和2017年發(fā)動(dòng)機(jī)的二氧化碳排放和燃油效率做出了相應(yīng)規(guī)定。

　　康明斯北美車用發(fā)動(dòng)機(jī)全線產(chǎn)品從ISB6.7到ISX15都將通過認(rèn)證滿足2013年1月1日生效的全新車載診斷(OBD)要求。為了向客戶提供更加穩(wěn)定和持久的產(chǎn)品平臺(tái)，讓我們首先把國內(nèi)的事做好，這些產(chǎn)品也將同時(shí)滿足溫室氣體排放以及燃油效率相關(guān)法規(guī)。

　　“目前我們實(shí)施的減排技術(shù)為達(dá)到2014年標(biāo)準(zhǔn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？得魉褂?jì)劃于2013年提前達(dá)標(biāo)。”康明斯公司裁，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)首席技術(shù)官Steve Charlton博士說，“早日讓我們的發(fā)動(dòng)機(jī)通過認(rèn)證將在燃油經(jīng)濟(jì)性方面為終端用戶帶來更多的益處，同時(shí)也將確保主機(jī)廠用戶的配裝穩(wěn)定性?，F(xiàn)有平臺(tái)架構(gòu)的延展使用將為我們的客戶帶來更高的可靠性。我們正在沿著幾年前建立的前瞻性技術(shù)路線穩(wěn)步前進(jìn)，為客戶提供更清潔、更高效、更可靠的產(chǎn)品。”

　　與30年前相比，今天美國的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在顆粒物和氮氧化物排放方面降低了99%?？得魉篂闈M足美國EPA2010排放標(biāo)準(zhǔn)采用的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)是滿足新溫室氣體和燃油效率法規(guī)的必備條件。它不僅將氮氧化物排放減少至近乎零，還能夠降低油耗。因此，康明斯?jié)M足2010標(biāo)準(zhǔn)的重型和中型發(fā)動(dòng)機(jī)其燃油經(jīng)濟(jì)性較前代機(jī)型提高了6%。

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