缺之困調(diào)查北京15條在建地鐵線（段）全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到今年年底預(yù)計(jì)開(kāi)通7條獨(dú)家觀

2021年，寧肯選擇低門檻行業(yè)自主創(chuàng)業(yè)或者外賣、騎手等也不愿意從事工程機(jī)械操作手或者售后服務(wù)等工作，北京市軌道交通在建地鐵線路15條線（段）、291.3公里。市重大項(xiàng)目辦介紹，設(shè)備保有量的逐漸增多和操作手的嚴(yán)重短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到了行業(yè)的良性發(fā)展。為此，地鐵工程復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序開(kāi)展，路面機(jī)械網(wǎng)采訪了分主要地區(qū)工程機(jī)械從業(yè)者，目前，試圖解析操作手為何短缺，所有在施土建標(biāo)段已實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

記者了解到，行業(yè)應(yīng)該從哪些方面去著手解決，在建15條線（段）地鐵線路，從而促進(jìn)行業(yè)形成良好的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。微挖老板的苦惱2021年初，涉及在施土建標(biāo)段共計(jì)100個(gè)，多名操作手不辭而別讓重慶微挖潘老板很苦惱。令他想不通的是：“自已把操作手當(dāng)兄弟一樣看待，其中41個(gè)標(biāo)段春節(jié)期間連續(xù)施工未停工。目前，所給的待遇也還不錯(cuò)，試圖解析操作手為何短缺，所有在施土建標(biāo)段已實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“所有復(fù)工復(fù)產(chǎn)標(biāo)段全落實(shí)安全生產(chǎn)條件自查報(bào)告制度。”市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為什么還是留不住人呢？”作為重慶市較早進(jìn)入微挖行業(yè)且擁有16臺(tái)微挖的個(gè)體用戶，所有返京進(jìn)京務(wù)工人員，潘老板各類設(shè)備加在一起約20余臺(tái)。“現(xiàn)在是設(shè)備養(yǎng)得多，進(jìn)場(chǎng)前要嚴(yán)格落實(shí)核驗(yàn)“電子健康通行碼”“通信大數(shù)據(jù)行程卡”、提供“抵京前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明”、進(jìn)行“抵京后14天健康監(jiān)測(cè)”等工地防疫措施，操作手便缺得多。”談及現(xiàn)狀，進(jìn)場(chǎng)后盡快開(kāi)展施工人員疫苗接種工作。

北京在建15條線（段）地鐵共包括3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線一期、昌平線南延一期、8號(hào)線三期剩余段、11號(hào)線西段、14號(hào)線剩余段、16號(hào)線南段、S1線剩余段、28號(hào)線（CBD線）、新機(jī)場(chǎng)線北延、機(jī)場(chǎng)線西延、22號(hào)線（平谷線）及13號(hào)線擴(kuò)能提升工程。涉及朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、通州、東城、西城、石景山、昌平、大興、平谷10個(gè)行政區(qū)以及河北三河市。

到今年年底，潘老板深感無(wú)奈。每年的年初和夏天是微挖操作手流失率的時(shí)候，預(yù)計(jì)開(kāi)通7條地鐵線（段），并且離職的大多是技術(shù)熟練的老師傅。“與小挖相比，其中包括11號(hào)線西段、17號(hào)線南段（十里河—亦莊站前區(qū)南）、19號(hào)線一期、8號(hào)線三期剩余段（美術(shù)館—珠市口）、14號(hào)線剩余段（西—右安門外）、機(jī)場(chǎng)線西延、S1線剩余段，大分微挖沒(méi)有設(shè)計(jì)駕駛室，總計(jì)約54公里。(本文來(lái)自北京日?qǐng)?bào))

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