何連連奪冠【分析報告】汽車新政成效初顯 消費信貸成下一步突破方向一汽大

新華社信息上海２月１１日電（記者冀嫻賢）出臺的汽車產業(yè)振興規(guī)劃目前已逐步進入落實階段。據各方發(fā)布的統(tǒng)計數據，奧迪品牌超過7,000輛，國內車市１月份行情回暖，贏得新年開門紅。此前，印證產業(yè)規(guī)劃的刺激效應已經開始顯現。
　　國內車市不錯的開使得行業(yè)信心得到一定程度的提振，一汽大眾以51.3萬輛成績成功奪得2008年度全國乘用車銷量冠軍。保持了強勁的發(fā)展勢頭。全球車市面臨整體嚴寒，但在宏觀經濟形勢不明朗的背景下，車市卻是處于一片“暖冬”行情。由于密集出臺一系列鼓勵轎車消費的政策的刺激，０９年車市依然存在著很大變數。隨著產業(yè)規(guī)劃的逐步細化，一月份，“汽車下鄉(xiāng)”等各項著眼于擴大需求的措施也將陸續(xù)到位，汽車總產量79萬輛，但要把這些刺激措施的效應發(fā)揮到最大化，增長12％；第一次超過世界汽車第產銷國美國（66萬輛，塑造良好的汽車消費環(huán)境成為當務之急，負增長30％）。然而，而如何完善汽車消費信貸則將是下一步突破的方向。
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　　根據汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計結果，在全球金融風暴的大背景下，２００８年汽車產銷分別達到９３４．５１萬輛和９３８．０５萬輛，車市競爭日益加劇。在合資企業(yè)中，與上年同期相比，以大眾為代表的德系車和以豐田、本田為代表的日系車之間的爭奪戰(zhàn)，產銷增速分別回落１６．８１個百分點和１５．１４個百分點，成為市場重頭戲。南北大眾，自１９９９年后產銷年增速首次回落至１０％以下。業(yè)內原來預計的千萬輛年產銷目標最終落空。在此面下，依托一汽和上汽兩個國內實力最雄厚的集團，振興規(guī)劃的適時出臺，又有國際汽車大集團在寒流中唯一保持增長的大眾汽車的技術后援，為陷入低迷的汽車市場注入了一針強心劑。
　　研究人士普遍認為，目前在這場競爭中，振興規(guī)劃從短期看將提振消費，持續(xù)保持了領先優(yōu)勢。一汽大眾銷售總經理胡詠稱：憑借完善的產品線和領先的產品力，從中長期看將推動產業(yè)結構調整。針對規(guī)劃中將１．６Ｌ及以下排量車型的購置稅標準由１０％下調至５％的條款，在各細分市場全線飄紅，中信證券汽車行業(yè)研究員李春波估算，是一汽大眾穩(wěn)定表現的有力支撐；同時，該下調幅度相當于消費者購車成本降低１７００―４３００元（對應４萬―１０萬車型），一汽大眾推行的營銷新政，刺激購車需求的意圖非常明顯。
　　在購車成本下調和春節(jié)效應等多重因素的影響下，尤其是今年全面開展的“經銷商合作發(fā)展計劃”，１月份國內汽車市場出現了難得的回暖行情。據全國乘用車市場信息聯席會６日發(fā)布的數據，２００９年１月份全國乘用車銷量達到６４．７５９４萬輛，如果再加上商用車，超過美國市場１月份的銷量應該沒有懸念。
　　“國內汽車市場月度銷量首次超過美國”的消息引來社會輿論界一片樂觀。但全國乘聯會秘書長饒達卻對記者表示，歷史上有過很多次連續(xù)幾個月銷售很好的情況，但能延續(xù)到全年的卻不多。因為，１．６Ｌ及以下乘用車購置稅減半，只對促進小排量車銷售的作用較大。饒達認為，購車成本降低與過去汽車降價的作用基本相同，在政策實施的前兩個月內促銷效應最大，然后就逐月遞減。
　　乘聯會同時還指出，由于小排量乘用車購置稅減半政策實施的日期離春節(jié)放假僅剩下５個工作日，加之一些小排量汽車脫銷，因此有很多人無法在春節(jié)前買到車。因此，２月份車市的火爆行情是可以期待的，“但全年的銷售形勢如何就不好說了”，饒達表示。
　?。捌囅锣l(xiāng)”與農村城鎮(zhèn)化聯動可望帶來需求增量
　　汽車購置稅下調刺激了城鎮(zhèn)汽車市場的火爆，而更讓行業(yè)期待的是廣大農村市場的開啟，或許這才是汽車需求的真正增量。根據規(guī)劃安排，從２００９年３月１日至１２月３１日，安排５０億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買１．３升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。
　　“汽車下鄉(xiāng)”的具體細則預料將在３月公布。全國乘聯會秘書長饒達認為，汽車下鄉(xiāng)將會參照家電下鄉(xiāng)的模式對相關農戶進行比例補貼，這分購車補貼可能通過直接打入農民存折的方式來完成。
　　而中金公司的研究報告認為，５０億元相對于輕卡和微客２００８年約８００億元的銷售規(guī)模占比約６％，但由于只是補貼農民升級消費的汽車產品，因此按照車價的１０％左右補貼是非常有可能的，單車的補貼力度在３０００元到４０００元之間。
　　汽車專家賈新光認為，如果按農民購車補貼一成或單車３０００元計算，那么５０億元至少可以拉動１５０萬輛的汽車消費。
　　具有實用和多功能特點的農村用車主要是輕卡和客貨兩用車。中金公司汽車分析師王智慧認為，微客不僅從汽車下鄉(xiāng)補貼中受益，還從購置稅下調５％中受益。同時，微客產品價格較低，一般在３萬－４萬元，更加貼近農民的購買力，升級的可能性更大。輕卡產品檔次差異較大，福田汽車的時代品牌輕卡檔次最低，價格在３萬元左右，將是受益最大的車型。
　　理論上，“汽車下鄉(xiāng)”對整體汽車市場全年的影響大約可增長１％或略多一點，但是挖掘農村的巨大潛力仍有許多現實問題需要解決：農村的配套基礎設施嚴重不足，銷售和售后的網點嚴重缺乏且布困難，４Ｓ店的銷售模式難以推行，售后服務是亟待解決的難題。
　　盛元車聯網總編、汽車專家張志勇在接受新華社記者采訪時說，對于農村市場的啟動寄予很高期望，二、三級城市特別是農村市場的啟動將與農村城鎮(zhèn)化進程聯動，帶動農村基礎設施如公路等的。而農村市場的啟動必將帶動汽車銷售方式的變革。比如目前已經出現的以集團方式獨立代理不同汽車品牌的銷售模式和在縣城建立特約維修店的售后模式將會蓬勃發(fā)展。

　?。囅M信貸將是未來突破方向
　　無論是“降低購車成本”還是“汽車下鄉(xiāng)”，對刺激汽車消費來說都只能算“技術性”措施?！霸谥С制囀袌霭l(fā)展的諸項政策中，我最看好汽車信貸的完善”，乘聯會秘書長饒達表示。
　　分析人士也指出，雖然國內汽車市場１月銷量超過美國幾無懸念，但這個數字的實際意義不大。因為在關鍵的“汽車消費信貸”環(huán)境方面，中美兩國存在的差距依然十分明顯。
　　消費信貸是國外汽車市場的最主要支撐。在美國，貸款購車的比例是８０％－８５％，德國是７０％，印度是６０％－７０％。而由于貸款門檻高、手續(xù)繁雜、利率比房貸高一倍，使很多消費者只能放棄購車的打算，貸款比例從２００４年的１６％下降到２００７年的８％。日本、韓國汽車行業(yè)在大發(fā)展時期，都利用優(yōu)惠的汽車消費信貸，帶動了整個經濟的加速發(fā)展。
　　目前，汽車市場急需消費信貸的鼎力支撐。在新華信近期推出的消費者貸款購車意向的調查中，有８１．８％的被訪者表示“會”采取貸款買車的方式，近六成被訪者認為“車貸利息過高”抑制了國內汽車消費信貸的發(fā)展。
　　整個汽車消費信貸模式尚處于探索階段，市場運行不夠成熟。２００４年４月實施的《汽車消費貸款管理辦法》距今已近五年，這一政策的限制范圍過多，造成了汽車金融市場發(fā)展滯后。
　　饒達認為，汽車整車企業(yè)每增加一個人，平均每年可多生產１５輛汽車，整個汽車行業(yè)就會另外增加４．８人，而原材料、能源、電力、其它制造業(yè)還會增加３人以上，在使用汽車的過程中，筑路、煉油、營銷、各類服務、駕駛員培訓等還需要增加４個以上的人員。因此，汽車行業(yè)是拉動就業(yè)力度最大的行業(yè)。而汽車消費信貸是擴大汽車市場最重要的舉措，它可以起到改變社會消費觀念、加速汽車市場發(fā)展的作用，而且比其他政策都更有效、更持久。
　　國金證券分析師李孟滔接受記者采訪時說，完善汽車消費信貸是刺激消費、振興車市最有效的措施。應盡快出臺具體措施，簡化貸款程序，降低貸款門檻。目前，我國汽車貸款比基準利率高０．４個百分點，且貸款手續(xù)繁瑣，這些都阻礙了汽車信貸的發(fā)展。如果大幅降低貸款利率，將對年輕消費者具有很大吸引力。如果將的汽車信貸比例從８％提高到１３％－１４％，汽車銷量將增加５％－６％。汽車消費信貸，就目前來說，可直接擴大內需、增加就業(yè)崗位和促進國民經濟盡早復蘇。從長遠來說，可加快國民經濟增長方式從出口導向型向內需主導型的轉變，從而保證多項目標的早日實現。

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