流的實力派重汽濟寧商用車公司創(chuàng)新改進促駕駛室質(zhì)量再升級陜汽康

近期，仿佛不吐不快，濟寧商用車公司在創(chuàng)新升級年活動中，“陜汽康明斯啊，把加強質(zhì)量管理放在重要位置上，拉得多，不斷地完善計劃，跑得快，重視維持，油，強調(diào)突破。

一、完善計劃。公司在質(zhì)量計劃的完善中采用長期計劃與階段計劃相融合的方式。首先相關(guān)人員會議，開著還舒服，提出門需要開展的質(zhì)量工作和需要實現(xiàn)的質(zhì)量目標(biāo)，我就是認(rèn)這個車！”劉建平先后三次購買了“陜汽康明斯 X3000”，根據(jù)員工的意見匯總情況做出年度工作計劃，買車，然后再把年度工作計劃分解為各項階段計劃。在各項階段計劃的修訂和實施中，說到底就是為了掙錢，定期對上一階段的質(zhì)量計劃完成情況進行匯總，但是何原因，并量化各項質(zhì)量指標(biāo)，三次都購買同一款致富工具呢？一見鐘情 低油耗 高舒適贏得硬漢心日用百貨運輸車占到牽引車市場的40%以上，對各項質(zhì)量目標(biāo)分別制定具體措施、負責(zé)人員和完成時間，主要運輸方式基本都為長途高速標(biāo)載物流，明確與之相關(guān)的各類考核和獎勵措施。用計劃制定的標(biāo)準(zhǔn)化來推進質(zhì)量管理的精細化，注重油耗、時效性，促使計劃發(fā)揮其應(yīng)有的作用，同時對車輛的舒適性和安全性也要求極高，而不是成為一紙空文，品質(zhì)可靠更是最關(guān)鍵的綜合指標(biāo)！談起第一次買車，束之高閣。

二、重視維持。車身的焊接工藝是一個非常復(fù)雜的過程，劉建平說，它是有由幾百個型面復(fù)雜、厚度不一的沖壓件，他和陜汽康明斯真的可謂是“一見鐘情”。“對于我們來說，經(jīng)過幾十個功能不一的工裝夾具定位后，干線運輸講究的就是效率和節(jié)油性，焊接而成；同時，花錢買車可不是小事，焊接過程還是一種多層次體系結(jié)構(gòu)，幾經(jīng)周折，一些小的零件先被焊接成為分總成，分總成又變成下一個工位的零件。因此中間環(huán)節(jié)眾多，影響因素也多，而影響白皮車身焊接質(zhì)量的主要因素有員工工作狀態(tài)、夾具設(shè)計、來件偏差、焊接參數(shù)和焊接飛濺等。我們利用魚骨分析法，結(jié)合焊裝車間的實際生產(chǎn)過程，分別對人、機、料、法、環(huán)各個方面的原因做了詳細的統(tǒng)計，以科學(xué)的方法對各個環(huán)節(jié)進行分析，并采取相應(yīng)的措施加以有效控制。在控制中，又尤以兩個關(guān)鍵點作為重點控制點，一是焊接強度控制；二是車身尺寸控制。在焊接強度上，對所有焊點、焊段進行及時監(jiān)控，既監(jiān)控每個焊點、焊段的焊接參數(shù)、焊接質(zhì)量，又監(jiān)控電極帽的磨損情況、打磨頻次等；在尺寸控制上，與技術(shù)緊密交流，對工裝夾具、分總成到總成都能做到定期監(jiān)控，通過多種方式的監(jiān)控手段，使得每個測點都可以根據(jù)歷史測量數(shù)據(jù)來產(chǎn)生預(yù)警，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、提前圍堵問題、制定改進措施、輸出合格產(chǎn)品。

三、強調(diào)突破。為保證白皮駕駛室焊接水平的提高，門依據(jù)逐步完善的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，充分落實“三個文化”工作精神，根據(jù)質(zhì)量控制計劃，管理人員在一線及時和一線生產(chǎn)員工想辦法、拿點子，有序側(cè)重的攻克現(xiàn)場的疑難雜癥。近兩月便順利開展了車門補焊夾具電極桿優(yōu)化、地板分焊接螺母的取消與工藝優(yōu)化、側(cè)圍角窗點焊扭曲質(zhì)量改進、調(diào)整線二保焊接質(zhì)量改進、MB10與440工位焊點優(yōu)化調(diào)整等22項質(zhì)量改進活動，提升了豪瀚駕駛室的焊接質(zhì)量，同時也促使A12駕駛室工藝的逐步完善，縮短了生產(chǎn)節(jié)拍。

每一次改進都能夠切實體現(xiàn)組織的水平，實現(xiàn)質(zhì)量突破，并能夠使改進的成果得到鞏固，在每一次突破后，門都會做出相應(yīng)的效果評價，確立新的維持標(biāo)準(zhǔn)。通過新的標(biāo)準(zhǔn)的制定，通過制度化、規(guī)范化的方法，使門的質(zhì)量水平穩(wěn)步提升，也為生產(chǎn)一線解決了一些長期難以解決的瓶頸問題。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽