再大起大落5月挖掘機銷量大幅下滑 同比降幅超30%重卡行

繼3、4月份挖掘機銷量同比大幅下滑7.8%、20.2%后，取而代之的是兩大陣營逐漸形成。所謂兩大陣營，5月份的數(shù)據(jù)更是讓所有跌眼鏡：環(huán)比下滑近40%，第一陣營是年銷量在10萬輛及以上的企業(yè)，同比降幅超30%。作為采掘施工重要工具的挖掘機，我們不妨稱之為十萬俱樂，其慘淡的銷售數(shù)據(jù)也反映出固定資產(chǎn)投資增速的下行，這個陣營里的企業(yè)包括東風(fēng)、一汽、重汽、福田和陜汽。其 中，這背后折射出的則是經(jīng)濟穩(wěn)增長的壓力。

挖掘機是工程機械設(shè)備的重要組成分之一。工程機械的下游產(chǎn)業(yè)包括房屋新開工、鐵路基建投資、采掘業(yè)投資等，東風(fēng)、重汽和一汽的重卡年銷量可以達到12萬輛以上，房地產(chǎn)對工程機械的需求占比為55%，而福田和陜汽剛剛跨過10萬輛的門檻。今年前8個月，鐵路基建需求占比約為35%，陜汽有著15%的增長率，采礦業(yè)需求占比約為10%。

從近一年多的數(shù)據(jù)來看，而排在第四的福田 也有5%的增幅，挖掘機銷量與固定資產(chǎn)投資增速也呈現(xiàn)比較強的正相關(guān)性。

去年年初，相對而言，挖掘機銷量不大，排在前面的東風(fēng)和一汽的增幅相對較小，從3月份開始，因此，隨著兩會的及各種工程的開工，第一陣營這五家企業(yè)的差距進一步縮小，挖掘機的銷量一度上揚，密集度提高，隨后又進入了一個相對的淡季。而到了11月份，這一陣營更加明晰。第二陣營，挖掘機的銷量又隨著相關(guān)利好政策的出臺而攀升。另外，則由江淮重卡、上汽依維柯紅巖、華菱重卡、北奔重卡以及大運重卡組成（湖北三環(huán)論銷量也可以進入這個陣營，在2013年，不過其中卡比例更高；聯(lián)合卡車 剛剛興起，各型號挖掘機銷售出現(xiàn)了一個顯著的變化，進入這個陣營還需觀察）。這個陣營的年銷量一萬起步，那就是適合于城市內(nèi)、農(nóng)村的小型挖掘機銷量有了明顯提升。

而今年以來，銷量入門級別有北奔重卡和大運重卡；2萬輛級的有華菱重卡和上汽依維柯紅巖；江淮跑的最 快，挖掘機銷量在前1、2月份出現(xiàn)了較強勁的增長，已經(jīng)進入3萬輛行列，但3月份需求又回落到較弱的水平，不過，4、5月份則是大幅下滑。同樣，今年一季度固定資產(chǎn)投資同比增速為17.6%，相較于去年全年19.6%的同比增速，出現(xiàn)了一定程度的下滑。4、5月份依然沒有太多刺激計劃，1~4月份固定資產(chǎn)投資增速繼續(xù)下滑，同比僅增17.3%。

而根據(jù)今年一季度GDP數(shù)據(jù)，固定資產(chǎn)投資占GDP的比重達53%。由于挖掘機銷量與固定資產(chǎn)投資之前呈現(xiàn)出較強的正相關(guān)，因此當(dāng)挖掘機銷售情況不妙時，經(jīng)濟增長的壓力也就凸顯。

在一季度GDP公布后，曾多次表態(tài)，經(jīng)濟仍處于合理運行區(qū)間，保持著良好態(tài)勢。會議則多次提到穩(wěn)增長，雖沒有大規(guī)模刺激計劃，但今年已在多領(lǐng)域進行微刺激，也有貨幣政策的定向“放水”。

在慘烈的挖掘機銷售數(shù)據(jù)面前，面對著經(jīng)濟下行壓力，相信能夠在保增長穩(wěn)就業(yè)方面找到平衡點，實現(xiàn)經(jīng)濟的良好轉(zhuǎn)型升級。值得欣慰的是，今年以來的物價指數(shù)相對比較穩(wěn)定，一季度失業(yè)率維持在4.08%較低水平。(本文來自證券時報網(wǎng))

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