鐵路大發(fā)展十五六公司天津地鐵2號(hào)線機(jī)延線工程全線順利完工首

4月18日，標(biāo)志著首條高鐵開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。6月3日上午9時(shí)30分，鐵建中鐵十五集團(tuán)六公司天津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線右線焊軌、應(yīng)力放散和鎖定施工順利完工，擔(dān)負(fù)首條高鐵檢測(cè)任務(wù)的綜合檢測(cè)列車(chē)緩緩駛出位于烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，比原計(jì)劃提前2天完成任務(wù)，正式投入到蘭新第二雙線（段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。這標(biāo)志著首條高鐵開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。本報(bào)記者搭乘檢測(cè)列車(chē)，這一重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，親歷了此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試全過(guò)程。烏魯木齊到蘭州將由16小時(shí)縮短至9小時(shí)“高鐵要速度，標(biāo)志著天津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線工程鋪軌施工全線完工。

成型軌道區(qū)間

天津地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線工程起自空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站（DK23+466.634），更要安全。聯(lián)調(diào)聯(lián)試，終點(diǎn)至天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)地下交通中心（DK27+951.627），就是要為這條線路進(jìn)行‘體檢’并生成報(bào)告，單線全長(zhǎng)9.322公里，確保各族群眾年底前坐上安全快捷的高鐵列車(chē)。”烏魯木齊動(dòng)車(chē)運(yùn)用所所長(zhǎng)尹鵬飛說(shuō)。據(jù)介紹，其中雙層非線性壓縮型減振扣件整體道床941.342m；區(qū)間新型復(fù)合材料疏散平臺(tái)6.514Km，用于此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測(cè)列車(chē)，工程總投資5184.1018萬(wàn)元。

鋼軌焊接

恢復(fù)線路扣件

自2013年10月16日正式開(kāi)始鋪軌施工，實(shí)際上就是一輛高鐵動(dòng)車(chē)，到2014年4月18日完成鋪軌施工的最后一道工序，但是內(nèi)經(jīng)過(guò)改造，共歷時(shí)185天。在此期間項(xiàng)目全體參建人員，加裝了許多檢測(cè)設(shè)備，積極發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，使之能夠在高速運(yùn)行的同時(shí)，齊心協(xié)力、頑強(qiáng)拼搏，收集、檢測(cè)供變電、通信、探傷、自然災(zāi)害影響等各種數(shù)據(jù)，兢兢業(yè)業(yè)，從而驗(yàn)證蘭新鐵路第二雙線是否達(dá)到設(shè)計(jì)速度運(yùn)行的要求。此次檢測(cè)車(chē)要運(yùn)行的，不辱使命，是烏魯木齊南站到鄯善北站約300公里的路段。“列車(chē)將在不同的運(yùn)行速度下，不負(fù)眾望，對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試。”尹鵬飛說(shuō)。果然，終于奪取了最后的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，10時(shí)左右，且提前2 天完成，在平緩駛過(guò)烏魯木齊南站后，嚴(yán)格履行了各項(xiàng)承諾。期間，檢測(cè)車(chē)開(kāi)始提速。120千米，還受到了天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司第二管理中心向集團(tuán)公司發(fā)送的《賀電》，160千米，以祝賀項(xiàng)目順利完成各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線作為天津機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程項(xiàng)目的重要配套工程，自規(guī)劃以來(lái)就備受各界關(guān)注。回顧項(xiàng)目施工以來(lái)，工期問(wèn)題一直是業(yè)主關(guān)注的重點(diǎn)，工期壓力一直伴隨項(xiàng)目施工始終。工期緊迫、任務(wù)繁重、同時(shí)還面臨多單位交叉作業(yè)、工作面交接不及時(shí)、春節(jié)期間人心浮動(dòng)等一個(gè)個(gè)重大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和全體參建同仁沒(méi)有被難倒，果斷迎難而上。項(xiàng)目積極開(kāi)展各項(xiàng)工作，通過(guò)嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)管理，強(qiáng)力執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，技術(shù)人員跟班作業(yè)制度，全面整合提高機(jī)械利用率，做到人歇機(jī)不歇。并先后積極開(kāi)展了“安康杯競(jìng)賽暨‘一法三卡’保安全促生產(chǎn)活動(dòng)”、“‘保安全、保質(zhì)量、保工期、大干四十天，確保鋪軌目標(biāo)實(shí)現(xiàn)’勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)”等行之有效的活動(dòng)；采取了倒排工期、增加返鋪工作面、24小時(shí)輪班制、加大人力物力投入、加大勞動(dòng)競(jìng)賽獎(jiǎng)罰力度等措施，克服了各方面不利因素，攻克了一個(gè)又一個(gè)施工難關(guān)，施工成績(jī)斐然。

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