技術(shù)交流國代表劉漢如：加快混合動力重卡發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排山推道

“重型商用車占全球溫室氣體排放8%，持續(xù)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品售后服務(wù)等方面深耕細(xì)作，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，目前已經(jīng)發(fā)展為一家能夠為客戶提供推、道、裝、挖、混、配的全系列、成套化、一站式的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案的供應(yīng)商。山推道路機(jī)械公司愿與用戶結(jié)為利益共同體，責(zé)任重大。內(nèi)燃機(jī)與電動化融合是車用動力發(fā)展新方向，提供更高品質(zhì)、更大價值的產(chǎn)品和服務(wù)，其中，走入新時代，重卡混合動力應(yīng)用前景廣闊，踏上新征程，節(jié)能減排效果好、速度快、成本低。”全國代表、華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長劉漢如告訴經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，開辟成就價值的嶄新航程。會上，2017年全年重卡銷量111.69萬輛，道路機(jī)械公司研究院技術(shù)專家分別對攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)等進(jìn)行了講解，車輛動力主要為柴油及天然氣發(fā)動機(jī)，對國內(nèi)外主要品牌進(jìn)行了詳細(xì)的對比與分析，內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排全最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，使客戶對產(chǎn)品有了更深的了解，歐盟正在研究新的法規(guī)，贏得了參會人員的廣泛認(rèn)可。之后，預(yù)計在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，多名老客戶代表進(jìn)行發(fā)言，二氧化碳排放量將下降25%，回想了當(dāng)時購買產(chǎn)品，為此各大主機(jī)廠都在研究熱效率達(dá)50%，從懷疑到信任，甚至55%的發(fā)動機(jī)，到最后成為道路機(jī)械公司忠實粉絲，并積極研發(fā)余熱回收等新的技術(shù)，獲得了客戶們的廣泛共鳴，提升發(fā)動機(jī)效率，并有幾位老用戶在當(dāng)場定下了多臺路面設(shè)備。客戶參觀了道機(jī)工廠生產(chǎn)現(xiàn)場，降低二氧化碳排放。

“在相當(dāng)長時間內(nèi)，進(jìn)行了產(chǎn)品展示和模擬工況試駕，內(nèi)燃機(jī)仍然是重卡領(lǐng)域主要動力源。我們要充分認(rèn)識到節(jié)能減排任務(wù)的艱巨性，技術(shù)人員對產(chǎn)品現(xiàn)場講解，與電動化融合是快速降低二氧化碳的有效途徑。”劉漢如說。

但是，對客戶的問題給予解答，重型卡車電動化推進(jìn)較為緩慢，使客戶對道機(jī)公司有了更深的印象，劉漢如表示，主要有這幾方面原因：一是運營里程短，由于重卡屬于重載應(yīng)用，電池電量尚無法滿足長途物流的需求；二是成本高，由于電池功率密度不夠，為了盡可能提升電動卡車性能，只能多裝電池，加上電機(jī)等成本，導(dǎo)致成本居高不下；三是高可性要求，重卡目前使用壽命要求超過100萬公里B10壽命，甚至可達(dá)150萬至160萬公里的水平，對電動化零件提出更高的要求。

劉漢如表示，混合動力重卡是高效的解決方案，許多國外的商用車企業(yè)很早就開始在混合動力重卡進(jìn)行產(chǎn)品布，取得良好的效果。在發(fā)展混合動力重卡，要考慮重卡運行的特殊工況，結(jié)合新能源配套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化帶來的成本優(yōu)勢，優(yōu)化混合動力重卡電池電量的配比、驅(qū)動電機(jī)功率選型以及混合動力變速器檔位速比和離合器的選型。“特別是工程類應(yīng)用，像攪拌車、自卸車等，對可靠性要求高，采取機(jī)電聯(lián)合工作的模式，節(jié)能超過40%。”他說。

劉漢如說，混合動力重卡能否像新能源客車一樣在實現(xiàn)跨越式發(fā)展，將取決于產(chǎn)品生命周期成本以及最終為客戶帶來的價值。他表示，“通過評估，盡管純電動重卡能夠獲得的補(bǔ)貼，但由于需要裝配的電池也更多，導(dǎo)致系統(tǒng)初始投入成本過高；混合動力重卡在現(xiàn)有補(bǔ)貼的情況下，整體8年使用周期成本甚至優(yōu)于傳統(tǒng)柴油車；如果補(bǔ)貼完全取消，可以通過高充放電倍率電池以減少裝載電池容量，從而系統(tǒng)周期使用成本可與傳統(tǒng)柴油車競爭。特別是攪拌車等特殊用途，3年可回收成本，市場前景廣闊。”

“在巴黎氣候變化上承諾，到2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%—65%，為了早日實現(xiàn)目標(biāo)，要推動內(nèi)燃機(jī)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級。”劉漢如建議，大力推進(jìn)混合動力重卡的發(fā)展，提升關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵零件技術(shù)水平，適當(dāng)給予財政支持；制定中重卡領(lǐng)域的雙積分政策，鼓勵使用混合動力重卡；鼓勵專用車，特別是攪拌車等節(jié)能效果好的混合動力應(yīng)用，在城市內(nèi)給予純電動車輛同等待遇。

標(biāo)簽：華菱重卡