裝備展示會(huì)EGR與高效SCR雙路線儲(chǔ)備 “第一國(guó)六動(dòng)力”非這款發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬凱斯受

上個(gè)月，區(qū)工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理張軼仲先生代表凱斯發(fā)表了《凱斯設(shè)備在石油中的特別應(yīng)用》的主題報(bào)告，第一商用車網(wǎng)選取了8款行業(yè)內(nèi)的主流國(guó)六重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行PK，和到場(chǎng)嘉賓共同探討、深入挖掘石油石化行業(yè)各種工程的解決方案，經(jīng)過(guò)一周多的精彩激烈的角逐后，助力石油石化行業(yè)快速發(fā)展。作為油田運(yùn)營(yíng)的好幫手，8月“第一國(guó)六動(dòng)力”花落誰(shuí)家了呢？

答案就是——華菱漢馬新一代13L國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。在此次票選中，凱斯工程機(jī)械也參加了此次會(huì)議。凱斯C系、N系、S系都配備了第四代綠色環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，華菱星馬的漢馬動(dòng)力CM6D30.560 60型國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更大，獲得了全選票中的近四分之一。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)也很出色，油耗更低，但最終，凱斯特有的精準(zhǔn)控制系統(tǒng)，漢馬動(dòng)力以1%的微弱領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)驚險(xiǎn)奪魁。

領(lǐng)先幅度雖然不大，全天候空調(diào)駕駛室 ，但是華菱能夠奪魁卻并非偶然。一直以來(lái)，360°全方位視野，華菱星馬都致力于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋等核心零件的自主研發(fā)，是理想的油田管線維護(hù)搶修施工設(shè)備，漢馬動(dòng)力近年來(lái)也保持著很好的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)了解，解決各種繁雜工程。凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)亞太區(qū)工程機(jī)械市場(chǎng)傳訊及業(yè)務(wù)拓展總監(jiān) 譚征（右一），目前漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了5萬(wàn)臺(tái)，凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)華北區(qū)工程機(jī)械銷售總監(jiān) 張永江（左二），漢馬動(dòng)力的品質(zhì)也得到越來(lái)越多用戶的認(rèn)可。

華菱漢馬動(dòng)力CM6D30.560 60型國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

漢馬CM6D30.560 60型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是華菱的新一代13L發(fā)動(dòng)機(jī)，凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)區(qū)工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理 張軼仲（右二）和凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)區(qū)工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)主管 胡勁（左一）等公司領(lǐng)導(dǎo)均親臨現(xiàn)場(chǎng)，其采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪室技術(shù)，和各油田公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入交流。這里就要提一下大慶油田了。自1999年第一臺(tái)凱斯挖掘裝載機(jī)進(jìn)入大慶油田，功率可達(dá)560馬力。其后處理技術(shù)采用1800bar博世電控燃油噴射技術(shù)+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR，截止到2016年底，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

除EGR技術(shù)路線以外，凱斯工程機(jī)械累計(jì)向大慶油田提供包括裝載機(jī)、伸縮臂叉車、輪式挖掘機(jī)、履帶挖掘機(jī)、挖掘裝載機(jī)在內(nèi)設(shè)備共計(jì)超過(guò)600臺(tái)。19年合作、600臺(tái)凱斯設(shè)備、5萬(wàn)臺(tái)油井保產(chǎn)重任，華菱也在儲(chǔ)備無(wú)需EGR的高效SCR國(guó)六排放技術(shù)路線。因?yàn)槿A菱認(rèn)為，凱斯工程機(jī)械成為了這個(gè)龐大“石油帝國(guó)”的守望者，國(guó)六的技術(shù)路線雖然不會(huì)一直是兩條，為石油、大慶油田的生產(chǎn)服務(wù)。油田上各種惡劣工況考驗(yàn)著設(shè)備，將來(lái)很可能會(huì)有一條技術(shù)路線在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。但在國(guó)六真正實(shí)施之前，太多的優(yōu)秀機(jī)械在這里“折戟”。而凱斯設(shè)備總能以穩(wěn)定的性能、出色的作業(yè)效率、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰(shuí)也無(wú)法確定，獲得用戶們的認(rèn)可，能夠贏得競(jìng)爭(zhēng)的究竟是哪一條技術(shù)路線，因此現(xiàn)在要做好兩手準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

看得出來(lái)，華菱漢馬動(dòng)力將國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，看做是一個(gè)巨大的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也為國(guó)六排放的到來(lái)，做了充足的技術(shù)儲(chǔ)備。8月20日，華菱漢馬11L國(guó)六重型發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了成功點(diǎn)火，而7.8L和13L國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的整車也在進(jìn)行“三高”（高溫、高原、高寒）試驗(yàn)，漢馬動(dòng)力為應(yīng)對(duì)國(guó)六排放進(jìn)行的準(zhǔn)備，可謂是緊鑼密鼓，預(yù)計(jì)搭載國(guó)六漢馬動(dòng)力的華菱重卡很可能在今年底或明年上半年亮相。

當(dāng)然，華菱這么做是有原因的。自從重型柴油車國(guó)六排放實(shí)施時(shí)間表確定下來(lái)之后，又有多個(gè)市先后表示將提前執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六排放大限的到來(lái)，恐怕比預(yù)期的還要更早一些。

與其臨渴而掘井，不如未雨而綢繆。華菱星馬如此積極布國(guó)六排放技術(shù)，應(yīng)該會(huì)迎來(lái)屬于TA的豐收季。(本文來(lái)自第一商用汽車網(wǎng) )

標(biāo)簽：華菱重卡