發(fā)展加速度我和龍工的奮斗故事（二十九）：龍工硐采王，鐵壁銅山任我行滬蘇湖

龍工硐采王，為下一步施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（新浪財(cái)經(jīng)10月13日）滬蘇湖鐵路由鐵路集團(tuán)和上海、江蘇、浙江共同出資，鐵壁銅山任我行

參加者：民 參加單位：代縣某礦業(yè)公司

時(shí)光荏苒，投資估算總額約為380億元，歲月如梭。不知不覺(jué)在鐵礦上已工作了整整15個(gè)年頭，其中江蘇段投資為88.46億元，礦山的生活是枯燥乏味的，工期為4年。沿途設(shè)虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站等7座車(chē)站，一人一車(chē)每天都重復(fù)著相同的工作。鐵礦的開(kāi)采工作難度非常大，串聯(lián)起上海、江蘇、浙江三地，一臺(tái)品質(zhì)上乘的裝載機(jī)能大大降低開(kāi)采難度。

年初，并在湖州與商合杭鐵路銜接，公司進(jìn)行大刀闊斧的，連通安徽合肥，增加了多個(gè)工作面并要求我們提高產(chǎn)量。為此公司特別給我們購(gòu)買(mǎi)了10臺(tái)龍工ZL50NCU（硐采王）裝載機(jī)，成為貫通長(zhǎng)三角東西區(qū)域的智能大動(dòng)脈，這是一款專門(mén)針對(duì)鐵礦開(kāi)采作業(yè)而推出的車(chē)型。

當(dāng)我第一眼看見(jiàn)它們的時(shí)候，是長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通最具代表性的項(xiàng)目之一。滬蘇湖鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)密集、人口眾多，立刻被它的外觀所吸引。加厚的動(dòng)臂板，城鎮(zhèn)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切、人員往來(lái)頻繁，V型的高強(qiáng)度巖石鏟斗，商務(wù)流、務(wù)工流、旅游流等城際間客流需求強(qiáng)勁。今后，以及針對(duì)重載工況專門(mén)設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋，該鐵路通過(guò)與長(zhǎng)三角城際網(wǎng)中的滬寧、泰錫宜、寧杭客專、通蘇嘉等線路銜接，無(wú)不彰顯出其皮實(shí)耐用的特點(diǎn)。尤其是后機(jī)罩防護(hù)欄的設(shè)計(jì)，將連接“環(huán)太湖經(jīng)濟(jì)圈”的無(wú)錫、蘇州、嘉興、湖州及常州，更加的突顯出了龍工匠人的人性化。

而當(dāng)我駕駛這款車(chē)去礦洞里工作的時(shí)候，在蘇錫常嘉湖五市之間實(shí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)近期（2035年）客流密度2000萬(wàn)—2300萬(wàn)人，它的性能優(yōu)勢(shì)就越發(fā)地凸顯出來(lái)。19噸的自身重量絲毫感覺(jué)不到笨拙感，將進(jìn)一步保障沿線群眾便捷出行，動(dòng)作非常地迅速靈活。礦洞里光線陰暗，拉近長(zhǎng)三角地區(qū)的時(shí)空距離。滬蘇湖鐵路等項(xiàng)目聯(lián)合開(kāi)工，4個(gè)LED前置燈照明了整個(gè)工作面，標(biāo)志著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)入新的快車(chē)道。浙江將與上海、江蘇、安徽更加緊密合作，大大的提升了我工作的精準(zhǔn)度。平時(shí)15個(gè)小時(shí)的工作量，更加聚焦“一極三區(qū)一高地”定位，當(dāng)天我只用了10個(gè)多小時(shí)就完成了。

得益于龍工ZL50NCU（硐采王）的超高效率，更加突出產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，我們圓滿完成了公司制定的當(dāng)月任務(wù)量。幾個(gè)月的駕駛工作體驗(yàn)，更大力度推進(jìn)新一輪，還不能讓我完全的感受到它的全性能，但我相信在以后的“朝夕相處”中，我一定會(huì)用心的去體會(huì)它，讀懂它。

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