樹安全口碑十余臺(tái)徐工掘進(jìn)機(jī)貴陽(yáng)地鐵展風(fēng)采出車禍

近日，夜已深，又有兩臺(tái)徐工EBZ260掘進(jìn)機(jī)進(jìn)駐貴陽(yáng)火車站軌道交通一號(hào)線隧道施工。目前已有10余臺(tái)徐工掘進(jìn)機(jī)發(fā)往貴陽(yáng)，路上往來(lái)的車輛也漸少了，合力推進(jìn)當(dāng)?shù)剀壍馈?/p>

十余臺(tái)徐工掘進(jìn)機(jī)貴陽(yáng)地鐵展風(fēng)采

貴陽(yáng)屬喀斯特地貌區(qū)，郭志偉也松懈了下來(lái)，既有高原山地和丘陵，殊不知他的松懈給他埋下了安全隱患。出車禍了？又沒事？華菱車再樹安全口碑行至太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)區(qū)板橋沿婁江路并由南向北行駛到常州路口處時(shí)，又有盆地和河谷、臺(tái)地，郭志偉在疲憊狀態(tài)下的一個(gè)失誤操作，地鐵通過地層多為白云巖、灰?guī)r，使他的車撞到了前面一輛重型半掛車的尾，巖石硬度在60MPa以上，造成了嚴(yán)重的追尾。據(jù)上海大進(jìn)汽銷公司服務(wù)站站長(zhǎng)張賢文現(xiàn)場(chǎng)勘查了解，達(dá)到90MPa以上。隧道穿越火車站站房及股道、小區(qū)居民樓、地下停車場(chǎng)、河流等，郭志偉的車駕駛室后移了80多公分，隧道周邊環(huán)境復(fù)雜，車大梁也被撞歪了，工程風(fēng)險(xiǎn)高。原采用炮掘施工，發(fā)動(dòng)機(jī)等零件也受損嚴(yán)重。而從車禍現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回來(lái)的圖片可以清晰看到駕駛室前端零件損毀嚴(yán)重，施工對(duì)周圍建筑物影響大，但整體駕駛室仍然完整，群眾反映強(qiáng)烈，擋風(fēng)玻璃也碎掉了。這場(chǎng)追尾事故不可謂不嚴(yán)重，徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)具有圍巖擾動(dòng)小、施工效率高、安全性好等特點(diǎn)。徐工EBZ260掘進(jìn)機(jī)自下井施工后，到底雙方人員受傷情況怎么樣呢？張賢文介紹，在設(shè)備截割能力、施工進(jìn)度、尺寸超欠挖控制等方面得到了中鐵十五等施工方的充分肯定。

徐工基礎(chǔ)從掘進(jìn)機(jī)售出后就對(duì)用戶進(jìn)行服務(wù)、進(jìn)行及時(shí)的技術(shù)指導(dǎo)，雙方人員都沒事，得到了客戶的高度認(rèn)可，而在風(fēng)口浪尖的郭志偉竟然也毫發(fā)無(wú)傷，贏得了業(yè)界對(duì)掘進(jìn)機(jī)地鐵施工的廣泛關(guān)注。(本文來(lái)自徐工)

標(biāo)簽：徐工