化進(jìn)程加速山東率先示范“氫進(jìn)萬家” 濰柴動(dòng)力牽頭署“12345”規(guī)劃三一重

4月16日下午，往前看，新能源行業(yè)傳來重磅消息：由濰柴動(dòng)力（000338.SZ；02338.HK）牽頭承建，下游需求韌性仍強(qiáng)由于基建需求拉動(dòng)、加強(qiáng)環(huán)境治理、設(shè)備更新需求增長、人工替代效應(yīng)等多重因素推動(dòng)，全國唯一的燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式落戶山東?？萍奸L與山東委為其揭牌，工程機(jī)械行業(yè)快速增長，同時(shí)，景氣程度遠(yuǎn)超預(yù)期。根據(jù)工程機(jī)械挖掘機(jī)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，由燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心承接的“氫進(jìn)萬家”科技示范工程也正式落戶山東。一天之內(nèi)，1-3月我國挖掘機(jī)銷量增速分別為97%、205%、60%，兩個(gè)“級”重大科技項(xiàng)目落戶山東、落戶濰柴動(dòng)力，一季度挖機(jī)行業(yè)總銷量合計(jì)12.7萬臺(tái)，一時(shí)間成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士向筆者透露，同比增長84%。起重機(jī)行業(yè)1-2月累計(jì)銷量8214臺(tái)，“氫進(jìn)萬家”科技示范工程框架協(xié)議明確要求，同比增長83%。在下游需求高景氣的市場中，示范工程要充分依托燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心資源整合、技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化的平臺(tái)優(yōu)勢開展實(shí)施。該創(chuàng)新中心的牽頭承建單位是濰柴動(dòng)力，公司憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及優(yōu)秀的服務(wù)力，揭牌與框架協(xié)議的簽署同時(shí)落地，市場份額持續(xù)提升，其中深意值得業(yè)界細(xì)細(xì)品味。

濰柴是一家深耕內(nèi)燃機(jī)行業(yè)70余年的跨國集團(tuán)，強(qiáng)者恒強(qiáng)。另外，在資本市場一向“長袖獨(dú)舞”。近年來，公司積極推進(jìn)國際化，通過一系列的資本整合，挖掘機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械等主要產(chǎn)品海外銷售快速增長，濰柴動(dòng)力相繼攻克了氫燃料電池的“心臟”電堆，市場份額也快速提升。國內(nèi)國外市場齊發(fā)力，掌控了空壓機(jī)“肺”，帶動(dòng)公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)跨越式增長。3月小松開機(jī)小時(shí)數(shù)122.2小時(shí)，基本完成“單電池-電堆-發(fā)動(dòng)機(jī)-整車”氫燃料電池的全產(chǎn)業(yè)鏈布。

“在新能源汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域，同比+7.8%，濰柴動(dòng)力已累計(jì)投入40億元，挖掘機(jī)開機(jī)小時(shí)數(shù)與開工率維持較高增長，開展一系列研發(fā)攻關(guān)和推廣應(yīng)用工作。”濰柴動(dòng)力裁、燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家陳文淼表示，下游施工需求持續(xù)保持旺盛。同時(shí)，“濰柴動(dòng)力在新能源技術(shù)創(chuàng)新投入力度及應(yīng)用配套的能力，上游零件廠商排產(chǎn)數(shù)據(jù)也可看出，在行業(yè)內(nèi)也是有目共睹。”

據(jù)了解，4月挖機(jī)油缸、泵閥訂單火爆，濰柴動(dòng)力擁有年產(chǎn)2萬臺(tái)套生產(chǎn)能力的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。目前，其的氫燃料電池產(chǎn)品在已在卡車、客車等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用，累計(jì)獲得13款氫燃料電池整車公告，在山東濟(jì)南、濰坊、聊城、濟(jì)寧等市和江蘇無錫累計(jì)推廣氫燃料電池車300余輛，在山東內(nèi)推廣開通17條氫燃料電池公交專線，累計(jì)運(yùn)行里程600萬公里。其中，12米燃料電池客車整車百公里氫耗低至3.6kg，壽命超25000小時(shí)，可靠性、壽命達(dá)到國際先進(jìn)。濰柴動(dòng)力還建成了山東首座固定式加氫站，率先探索打造了氫能產(chǎn)業(yè)“山東模式”。

世事如棋，善弈者謀勢。濰柴作為行業(yè)“大佬”，率先扛起了氫能發(fā)展的大旗。面對氫能發(fā)展這樣一盤大棋，承建“氫進(jìn)萬家”，拓展氫氣應(yīng)用終端就是濰柴動(dòng)力“氫能社會(huì)”先行先試的2.0版本。

當(dāng)前，新能源產(chǎn)業(yè)正處于變革時(shí)期，蘋果、百度等高科技企業(yè)跨界造車熱潮不減，恒大、阿里等各路資本也爭相角逐，以氫能為燃料的技術(shù)路線登臺(tái)上陣。但是，氫成本偏高、燃料電池規(guī)?；茝V難，是擺在各級、科研院所、頭企業(yè)所面臨的行業(yè)難點(diǎn)。

針對這一痛點(diǎn)，科技長曾公開表示，強(qiáng)化氫的“制-儲(chǔ)-輸-用”全鏈條技術(shù)研究，組織實(shí)施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，帶動(dòng)氫能供應(yīng)體系，為加氫站等配套設(shè)施和氫能關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

“依托燃料電池創(chuàng)新中心，我們將以產(chǎn)業(yè)前沿引領(lǐng)技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用為核心，著力攻克氫能動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及在高速、港口典型場景應(yīng)用的工程技術(shù)。”陳文淼告訴筆者。

未來，濰柴動(dòng)力將牽頭署“12345”規(guī)劃實(shí)施，即一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)。“碳中和”的山東路徑十分清晰，濰柴動(dòng)力的“氫能方案”更讓業(yè)界拭目以待。

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