產(chǎn)熱銷產(chǎn)品維特根就地熱再生機組在浙江臺金高速公路的應(yīng)用方圓集

一、項目背景

臺金高速公路橫貫浙江中和東，細化各件工藝流程，是溝通臺州沿海城市與浙江腹地的高速干線公路，分工明確、責任到人，也是甬臺溫高速公路、金麗溫高速公路、諸永高速公路和甬臺溫高速復(fù)線的重要連接線，嚴格按照圖紙要求進行生產(chǎn)，對于推進臺州的經(jīng)濟社會發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

臺金高速仙居至橫溪段于 2007 年通車，同時關(guān)注生產(chǎn)過程中所有關(guān)鍵質(zhì)量點的過程控制，已運行 10 年，以保證所有工序的產(chǎn)品質(zhì)量。（本文來自方圓集團機械有限公司 趙 沛），其路面表面功能衰減比較嚴重，包括瀝青老化，細料流失，分非貫穿式疲勞裂紋，車轍等，病害主要集中在上面層，中下面層較為穩(wěn)定。2017 年 10 月底對臺州及金華方向的分路段進行了 4 CM 的復(fù)拌就地熱再生修復(fù)，取得了很好的效果。

二、原路面材料性能試驗與分析

在進行就地熱再生之前，相關(guān)單位進行了較為詳細的調(diào)查分析。

首先是原路面瀝青面層的切割取樣，按 T0726 - 2011（JTG E20-2011）試驗規(guī)程，對舊瀝青路面材料中的瀝青進行了抽提回收，對回收得到的瀝青進行常規(guī)指標檢測，測試結(jié)果為 25℃ 針入度 28.7，軟化點 60.6℃，延度 131 cm，適合進行就地熱再生修復(fù)。

經(jīng)室內(nèi)試驗對來樣原材料的全面分析，確定了再生劑摻量為舊瀝青膠結(jié)料的  5%，再生瀝青混合料配合比為：

回收料 RAP : 10 - 15 mm 

新集料:  5 - 10 mm 

新集料:  0 - 3 mm 

新集料：礦粉= 85 : 4.2 : 4.5 : 5.85 : 0.45

總油石比 ：4.9%

通過對確定級配進行的路用性能檢驗，得出設(shè)計配合比條件下再生瀝青混合料的動穩(wěn)定度為 2984 次 / mm，殘留穩(wěn)定度為 87.3%，凍融劈裂強度比為 83.6%，低溫彎曲破壞應(yīng)變?yōu)?2719 με，所有指標均符合相關(guān)規(guī)范要求。

三、就地熱再生施工

就地熱再生技術(shù)是將舊瀝青路面加熱、耙松，就地摻加一定數(shù)量的再生劑、新瀝青或新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌合、攤鋪、壓實成型的施工工藝。因此，在前期試驗的基礎(chǔ)上，按照施工流程對設(shè)備以及材料進行了充分的準備。

主要設(shè)備包括： 

1 臺維特根 RX 4500 再生復(fù)拌機

2 臺維特根 HM 4500 路面加熱機

2 臺悍馬 HD 138 雙鋼輪震動壓路機

1 臺膠輪壓路機

1 臺清除標線用的維特根 DC 35 小型銑刨機

1 輛用于路面清潔用的山貓清掃車

施工過程中的主要環(huán)節(jié)為：標線處理及路面清潔，路面加熱，路面耙松，再生材料拌合、攤鋪以及碾壓。

清除標線及路面清潔

HM 4500 加熱機對路面進行加熱

集多種功能與一體的 RX 4500 復(fù)拌機完成再生作業(yè)

自動化完成新粘結(jié)劑添加

良好的層間結(jié)合效果

理想的混合料再生溫度

機載伸縮式熨平板完成再生混合料攤鋪

悍馬壓路機完成再生混合料碾壓

四、施工質(zhì)量檢驗

臺金高速公路在完成就地熱再生施工后，按照相關(guān)質(zhì)量驗收規(guī)程及規(guī)范要求對施工質(zhì)量進行了檢測，主要測試結(jié)果均符合相關(guān)要求。

在臺金高速整個就地熱再生施工過程中，專用再生設(shè)備的行進速度、耙松深度、再生劑用量、新添加料加鋪的用量均采用電腦控制，施工質(zhì)量得到了保證。

另外，采用就地熱再生技術(shù)，由于再生層與原路面下承層材料的結(jié)合是熱粘結(jié)，包括縱向接縫也均為熱粘結(jié)，兩者擠嵌成為一個整體，避免了層間不良結(jié)合的問題，為延長道路使用壽面奠定了良好的基礎(chǔ)。

2017 年浙江高速系統(tǒng)首次在內(nèi)高速上使用維特根就地熱再生機組大面積進行施工，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，也為浙江高速公路養(yǎng)護提供了更多的選擇。

標簽：路面機械 維特根