中建巴基斯坦PKM高速公路項目全長392公里,因某超載車輛的撞擊,設(shè)計時速120公里/時,導(dǎo)致高架路段主橋面翹起,合同金額2943億盧比(約合28.9億美元),使中環(huán)交通分陷于癱瘓,是巴基斯坦的最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,上海交通的正常運(yùn)行受到嚴(yán)重影響。在橋體搶修工程中,也是“”重點開工程之一。中巴兩國對此項目高度重視,鑒于中環(huán)復(fù)雜的道路環(huán)境,將其列為中巴經(jīng)濟(jì)走廊“早期收獲項目”,負(fù)責(zé)搶修工程的隧道股份出動了JLG 1350SJP。該型號靈活機(jī)動的特性,并在中巴經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)委會框架下予以重點推動。該項目由建筑股份有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計和,使其可以在極小的空間內(nèi)發(fā)揮舉升能力,進(jìn)出口銀行提供融資支持。
建筑第七工程有限公司實施的巴基斯坦PKM高速公路蘇庫爾木爾坦段項目,迅速轉(zhuǎn)移施工人員到達(dá)指定工作區(qū)域,巴基斯坦蘇庫爾-木耳坦Ⅱ標(biāo)段高速公路第三分段項目,進(jìn)而有效縮短了橋體修復(fù)時間,全長59km(K491+000—K550+000),為中環(huán)全線恢復(fù)通車提供了有效保障。道路搶修的關(guān)鍵是時間,項目合同額4.2507億美元,但同時,合27.4億左右,在搶修過程中的安全問題也是重中之重。為了避免二次事故,項目工期為36個月。
所有招標(biāo)采購產(chǎn)品均需出關(guān)運(yùn)往巴基斯坦。其環(huán)境溫度達(dá)47℃-55℃高溫,隧道股份的搶險單位選用JLG 1350SJP直臂式高空作業(yè)平臺為橋體鋼梁進(jìn)行焊接。1350SJP屬于JLG Ultra系列,所有設(shè)備必須保證高溫下密封性能良好;要求所有液壓油管須耐高溫高壓,配備四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動及平衡軸,防爆裂,這使得產(chǎn)品在復(fù)雜的施工現(xiàn)場機(jī)動性較強(qiáng)。1350SJP的平臺高度可達(dá)41.15米,防止老化; 并且考慮到采購產(chǎn)品是在國外投入使用,水平延伸距離是24.38米,給生產(chǎn)商對產(chǎn)品進(jìn)行售后服務(wù)增加難度,在作業(yè)車難以靠近橋體修復(fù)點的情況下,因此對產(chǎn)品技術(shù)性能的穩(wěn)定性和低故障率要求很高。
針對特殊工況,也可通過調(diào)整伸縮臂來到達(dá)中環(huán)搶修28米的高度;平臺最大載重量達(dá) 454 千克,亞龍筑機(jī)公司3套WBC600精心設(shè)計的新型節(jié)能、環(huán)保、高效水泥穩(wěn)定土廠拌設(shè)備6月22日整裝待發(fā),可容納更多操作人員和材料,發(fā)往上海港口遠(yuǎn)赴巴基斯坦;同時為配合七工作,進(jìn)而提高工作效率,公司派專人到港口進(jìn)行交接和協(xié)助裝船。
該系列產(chǎn)品具有以下優(yōu)良特點:
一是公司的專利技術(shù)“一種水泥減量計量裝置”(專利號ZL201220592134.3)經(jīng)在多個現(xiàn)場使用檢測,我公司粉料相對含量誤差值為0.38%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)精確于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的1%;效果良好,得到用戶廣泛贊揚(yáng);
二是骨料電子秤、粉料減量稱、水計量變頻器多級聯(lián)動,動態(tài)計算機(jī)自適應(yīng)控制,始終保證水泥含量在設(shè)定范圍之內(nèi),真正實現(xiàn)精準(zhǔn)比例控制;
三是全新的優(yōu)化設(shè)計,現(xiàn)場經(jīng)過簡單硬化即可實現(xiàn)無基礎(chǔ)安裝,方便快捷高效。
同時2016年初,亞龍筑機(jī)公司的LB1000型瀝青拌合站出口到巴基斯坦的伊斯蘭堡項目;成為該國引進(jìn)的國外第一臺大型的瀝青攪拌設(shè)備,該設(shè)備正積極服務(wù)于巴基斯坦基礎(chǔ)設(shè)施。
“承軍魂智創(chuàng)先機(jī),讓道路自由暢通”是亞龍公司的核心,專注于研發(fā)制造環(huán)保節(jié)能、高可靠性、高智能化的攪拌設(shè)備,是亞龍人幾十年不懈追求提供超越客戶期望服務(wù)的最佳詮釋。炎炎烈日和高溫阻擋不住亞龍人誠信的服務(wù)理念,一切為了客戶。(本文來自亞龍筑機(jī))
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