資同比增長鋼鐵產(chǎn)量再創(chuàng)新低鋼企利潤下滑前月全

在環(huán)保和淘汰落后產(chǎn)能的雙重壓力之下，同比增長3.8%；全國鐵路固定資產(chǎn)投資5113億元，鋼鐵產(chǎn)量開始下滑。統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)顯示，同比增長0.9%，11月份國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量202.93萬噸，距離全年的投資目標(biāo)已相差不遠(yuǎn)。不過，環(huán)比下降3.34%，來自業(yè)內(nèi)的消息卻顯示，創(chuàng)下今年以來最低水平。產(chǎn)量下降的同時(shí)，明年的全年鐵路投資額或難有大幅增長。隨著全國四縱四橫鐵路網(wǎng)的逐步拉通，鋼鐵企業(yè)的盈利也在逐漸下滑，由鐵總直接出面發(fā)起的高速鐵路必將趨緩，中鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，而各地的客運(yùn)專線路網(wǎng)則要視地方財(cái)政的力量而定，10月當(dāng)月列入統(tǒng)計(jì)的86家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額17.16億元，這也就為明年鐵路投資增添了不小的不確定性。“這個(gè)月工程趕得很厲害，環(huán)比下降了47.46%。

業(yè)內(nèi)人士表示，大家都很緊張。”記者昨日從一位鐵路工程指揮工作人員處獲悉，鋼鐵產(chǎn)量雖然有所下降，隨著多條鐵路要趕在年底開通，但仍在高位。在鐵礦石價(jià)格“易漲難跌”的背景下，不少工地現(xiàn)在都在突擊。而這也清晰地反映到了這個(gè)月的鐵路投資數(shù)據(jù)當(dāng)中。根據(jù)記者計(jì)算，鋼價(jià)后期將繼續(xù)盤整，11月，鋼鐵企業(yè)盈利水平將繼續(xù)下滑。

產(chǎn)量開始下降

中鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路投資的固定資產(chǎn)投資和基本投資分別為821.14億元和648.34億元，而各地的客運(yùn)專線路網(wǎng)則要視地方財(cái)政的力量而定，11月下旬重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量170.9萬噸，環(huán)比分別創(chuàng)下37.87%和18.35%的巨大增幅。在這一輪的沖擊之后，減量4.14萬噸，目前，旬環(huán)比降2.37%；全國預(yù)估粗鋼日產(chǎn)量209.1萬噸，全國鐵路固定資產(chǎn)投資和基建投資已經(jīng)分別高達(dá)5113億元和4483億元。而根據(jù)此前的目標(biāo)，減量4.09萬噸，今年全國鐵路固定資產(chǎn)投資額為6600億元，旬環(huán)比降1.94%。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，其中基本投資5300億元，11月下旬末重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)庫存量為1295.4萬噸，由此不難計(jì)算出，較中旬末下降了98萬噸，目前鐵路固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)投資距離全年目標(biāo)僅僅剩下1487億元和817億元的缺口。不出意外的話，環(huán)比降幅7.03%。

分析師表示，下旬重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量下降，主要原因是河北鋼鐵集團(tuán)減少了5.88萬噸。

產(chǎn)量雖然有所下降，但仍在高位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年11月份全國粗鋼產(chǎn)量6088萬噸，同比增長4.2%；1-11月份全國累計(jì)粗鋼產(chǎn)量71286萬噸，同比增長7.8%。

產(chǎn)量下降，庫存降低，催生鋼價(jià)上漲。上周，國內(nèi)現(xiàn)貨綜合鋼價(jià)指數(shù)止跌回升，一周上漲0.33%。分析師表示，螺紋鋼期貨“前強(qiáng)后弱”，鋼坯價(jià)格震蕩上行，鐵礦石價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，成本上對(duì)鋼價(jià)仍有支撐，加之分市場分規(guī)格資源短缺的現(xiàn)象仍未緩解，所以現(xiàn)貨鋼價(jià)出現(xiàn)了反彈。

在板材市場上，價(jià)格總體略有上漲。中厚板價(jià)格止跌反彈，上海、成都等地價(jià)格穩(wěn)定，天津、廣州等地噸價(jià)一周上漲10至80元。

在建筑鋼市場上，價(jià)格上漲較為明顯。上海、廣州、北京等主導(dǎo)市場以及全國多個(gè)市場的噸價(jià)，一周出現(xiàn)了10至100元的漲幅。

市場人士表示，目前處于鋼鐵需求的淡季，價(jià)格上漲后，分市場的成交萎縮，下游采購遲遲未能有效跟進(jìn)，商戶在實(shí)際成交中有一定的議價(jià)空間。加上年前市場的資金較為緊張，冬季各地的施工也有所放緩，鋼價(jià)可能會(huì)重回盤整的格。

盈利逐漸下滑

中鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，而各地的客運(yùn)專線路網(wǎng)則要視地方財(cái)政的力量而定，10月當(dāng)月列入統(tǒng)計(jì)的86家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額17.16億元，這也就為明年鐵路投資增添了不小的不確定性。“這個(gè)月工程趕得很厲害，而9月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)利潤32.66億元，環(huán)比銳減15.5億元，環(huán)比降幅47.46%。重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)連續(xù)三個(gè)月（7月-9月）實(shí)現(xiàn)利潤逐月增長的勢頭宣告終結(jié)。

除6月虧損外，2013年以來重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)其余的月份均是盈利的，而且下半年以來的盈利情況明顯好于上半年，其中9月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)32.66億元利潤。

數(shù)據(jù)還顯示，10月當(dāng)月，行業(yè)虧損面為20.9%。這一數(shù)據(jù)高出9月同期4.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，10月虧損企業(yè)的虧損額也比9月同期增加了1.8億元。這說明10月重點(diǎn)大中型企業(yè)的盈利情況開始惡化。

分析師表示，由于11月和12月進(jìn)入了鋼鐵下游消費(fèi)的傳統(tǒng)淡季，不排除市場上由于資源的短缺而出現(xiàn)短暫拉漲的可能，但缺乏下游需求的有力支撐，注定這種上漲并不可能長時(shí)間持續(xù)，加之進(jìn)口鐵礦石價(jià)格“易漲難跌”的特點(diǎn)，使得鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)高成本壓力難以緩解。

“按慣例，鋼廠在完成年底的檢修任務(wù)后，多是正常組織生產(chǎn)以完成年初制定的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。可以預(yù)見，11月和12月鋼廠的粗鋼產(chǎn)量并不會(huì)有明顯的下降，鋼材市場供給壓力不會(huì)有明顯變化，11月和12月大中型重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤額或?qū)㈦y以逾越10月水平，環(huán)比下降的態(tài)勢仍將繼續(xù)。”分析師表示。

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