度最佳雇主龍工 有實力才能任性宇通重

一改以往的低調(diào)，為在座300余名HR提供新生代人力資源發(fā)展趨勢-人才經(jīng)濟；報告內(nèi)容簡潔、方向清晰，2014年上海bauma展會上，獲得陣陣掌聲；三、揭曉年度最佳雇主鄭州站10強，龍工竟然出人意料地精彩亮相，大屏幕上出現(xiàn)整齊劃一的履帶吊、強夯等產(chǎn)品在上海寶馬展亮相的圖片，且隨之而來的，配上“宇通重工”四個宇通藍大字，還有其“蓄勢已久”的全系列升級產(chǎn)品。

龍工 有實力才能任性

此番進場，同時也向與會人員展示了視察宇通重工、自動化生產(chǎn)車間的圖片，對龍工的意義非比尋常。打造“現(xiàn)場感”之外，可以說在10強中搶盡了風頭，龍工亦希望借此加碼全線業(yè)務推進速度，人力資源招聘與配置模塊符杰代表公司領獎；四、以座談的形式舉行“中原崛起下的人才雇主”論壇，在已成新常態(tài)的低速發(fā)展中，論壇內(nèi)容就宏觀及人才做了相互交流，謀得持續(xù)進擊。

2014年至今，鄭州大學就業(yè)處對大學生培養(yǎng)與就業(yè)形勢做了簡要分析及表明了對中原經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展提供人才支持的積極態(tài)度。本次評選是從城市與全國兩個層面同時開展，工程機械行業(yè)依然難掩羸弱。但根據(jù)龍工在香港發(fā)布的半年財報，歷時20天。調(diào)查流程包括企業(yè)報名、網(wǎng)友自主提名、社會公眾調(diào)查、企業(yè)員工內(nèi)調(diào)查四個階段，龍工全線產(chǎn)品銷量依然穩(wěn)中有升，從雇主形象、雇主品牌、工作環(huán)境、培訓發(fā)展、薪酬福利、組織管理維度進行調(diào)查。宇通重工四次蟬聯(lián)年度最佳雇主榮譽，毛利率、凈利率等指標，體現(xiàn)宇通重工重視人才、管理科學、實力強大、品牌價值高、工作氛圍好、職業(yè)發(fā)展道路清晰的象征。堅信宇通重工這艘巨船能乘風破浪、揚帆遠行！(本文來自宇通重工)，領先國內(nèi)同行，特別是在風險控制、資產(chǎn)負債等方面表現(xiàn)更佳。

龍工 有實力才能任性

很大程度上，這源自于龍工“專心專注做好裝載機、挖掘機、叉車、壓路機及其系列核心零件”有限多元化的一貫性，以及在業(yè)務選擇和集中過程中，對現(xiàn)金流、利潤以及核心競爭力的平衡。

裝載機業(yè)務是龍工的核心板塊。十多年來，在這個被眾多人認為“錢緊利薄”的行業(yè)，龍工一直安之若素。“即使是在最差的年份，如果把裝載機業(yè)務單獨拿出來對比，龍工在眾多指標上的領先優(yōu)勢也依然明顯。”

“對外守住價格，對內(nèi)挖掘潛力，提升質(zhì)量，非常重要。”龍工控股有限公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官兼總裁邱德波說。這樣的原則下，近年來，龍工加速了縱向一體化的推進，合理壓縮費用成本空間，加大科技投入；同時不斷明確商務政策及價格紅線，為良性發(fā)展筑起了第一道堅實的屏障。“對于主機廠和代理商，無利潤、負利潤經(jīng)營，等于慢性自殺”，邱德波保持一如既往直率。

龍工加注的另一籌碼，則在于產(chǎn)品本身。

工程機械，尤其是裝載機市場，目前銷量已經(jīng)探底8萬臺，“甚至今后崩盤8萬臺都不是沒有可能。所以，其中的競爭必將由原來的成本價格競爭轉(zhuǎn)為產(chǎn)品品質(zhì)及后市場的競爭”，邱德波說。

龍工 有實力才能任性

專注于細分領域，將產(chǎn)品與用戶需求之間進行更緊密的對接，成為龍工產(chǎn)品和技術(shù)升級的主要方向。對此，龍工內(nèi)最常提到的一個故事是：一位日本人到美國，住進一戶美國人家中。每天，這個日本人都在觀察美國人從早到晚做了什么，并全一一記錄下來?；貒螅鶕?jù)美國人最真實的生活慣，豐田馬上對自己的汽車進行了改進，尤其是后備箱空間等，使其變得更適合美國人的需要。而豐田汽車，也得以成為美國最受歡迎的汽車品牌。在產(chǎn)品上，龍工人就是按照這種邏輯去做的。有時候，好的創(chuàng)新或者改進，不一定是性的，而是滿足細微需求的。

此次展出的裝載機產(chǎn)品，正是這種思路最直觀的體現(xiàn)。位于整個展位核心區(qū)域的裝載機產(chǎn)品，全面采用了“新工藝、新材料、新外觀”。特別是ZL50C、CDM856兩款產(chǎn)品，配置和性能參數(shù)都是根據(jù)不同工況需求進行了針對性的優(yōu)化，除了標準型產(chǎn)品之外，還有“高卸型”、“快換型”兩類。而每種具體產(chǎn)品又可以隨意配備巖石斗、煤炭斗、加大斗、夾木叉、抓草叉、大理石叉等多種屬具。甚至，根據(jù)客戶的反饋要求，龍工產(chǎn)品的配色、外觀，都可以進行相應的調(diào)整。

未來，龍工要做的不是制造通用裝載機，而是在不同的細分領域，在各自最核心的用戶群中，打造出像ZL50C這樣的銷量冠軍型爆款產(chǎn)品。

在另一個核心業(yè)務——挖掘機板塊，龍工亦有新的打算和行動。

雖然在市場時期就已經(jīng)殺入了的挖掘機市場，但極具風險意識和洞察力的龍工人，卻在2011年就旗幟鮮明地公開認定，挖掘機領域必將走入“銷量、利潤、風險三環(huán)失控的歧途”。為此，龍工人早早地就在營銷策略上實施了“性收縮”，拉緊商務政策、首付款、還款期這門檻，“寧愿損失銷量，也絕不冒險。”最終，市場如其所料；而在許多企業(yè)現(xiàn)身泥淖之時，龍工挖掘機業(yè)務卻幸運地躲過了一場大失血。

“沉穩(wěn)”的經(jīng)營風格并非意味著“不去爭取”。反而，當挖掘機市場幾近觸底之時，龍工則開始暗自在其中尋找能夠撐起未來長久發(fā)展的“著力點”。

在龍工人看來，龍工挖掘機業(yè)務“并不缺乏產(chǎn)品”。就在展會上，龍工在外觀、配置、噸位上全面升級的全系列挖掘機新品，已然贏得眾人的關注。但龍工挖掘機的營銷體系，仍在不斷的成長和完善之中。正如邱德波總裁所坦言的那樣：未來的路還很長，還需要不斷的探索。

事實上，不僅是對于龍工，對于任何一個國內(nèi)的“工”字號企業(yè)，這都是一個現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。畢竟，在20、30年間，挖掘機市場所有優(yōu)質(zhì)的營銷資源和平臺，幾乎都是國外企業(yè)一手打造和掌控的。與他們相比，本土企業(yè)的渠道體系，都還稱不上成熟，更不敢說完善。“在這樣的起 跑線上，不僅龍工，包括所有本土制造商，只有一步步地走下去，一點點地積累，一塊石頭一塊石頭的摸過去，才能趟過這條河。”

對龍工而言，掌握業(yè)務發(fā)展節(jié)奏是一個循序漸進的過程。如果說在裝載機、挖掘機業(yè)務上，他們學會了如何更好地平衡“風險與發(fā)展”、“規(guī)模與價值”，那么在叉車業(yè)務上，他們則變得更加快速，更為靈活。

進入叉車領域絕對不算早，但5、6年間，龍工叉車卻一舉拿下“國內(nèi)第三，全球14”的排名；更重要的是，在這個巨大的市場，龍工與身后企業(yè)之間的差距正在進一步拉開。為了進一步打開市場，除了在營銷上加大市場突破包抄外，龍工還進一步做實產(chǎn)品品質(zhì)和性價比的競爭優(yōu)勢。2014年11月，龍工叉車產(chǎn)品銷量輕松突破2萬臺，全年撞線2.2萬臺已無任何懸念。“2015年、2016年應該會更好”對此，龍工叉車事業(yè)總經(jīng)理謝英華說。

龍工的另一個重頭戲，則在于已經(jīng)成勢的縱向一體化配套平臺。2014年寶馬展的龍工展位上，零件產(chǎn)品被置于十分的明顯位置，并首度全面對外。

在縱向一體化上，龍工是行業(yè)內(nèi)行走最早、布最為全面的企業(yè)之一。在21年的發(fā)展中，龍工自主制造的配套產(chǎn)品，包括驅(qū)動橋、液壓油缸、齒輪泵閥、水箱管路和精密鑄造件、四輪等，已經(jīng)在數(shù)以萬計、十萬計的各類產(chǎn)品上得到了經(jīng)年的驗證。龍工就是要讓零件板塊慢慢發(fā)酵，精細打磨，之后再推到市場。這樣，才能夠一舉成功。

未來，在龍工產(chǎn)品線精進、產(chǎn)業(yè)鏈推進的大中，零件一定也會成為龍工的收入和盈利的又一來源。(本文來自宇龍工程機械)

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