設(shè)備新模式天道酬情 漢馬動(dòng)力2016年度萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線攜手電

從2007年開(kāi)始立項(xiàng)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)正在深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性，2013年上市銷售，在傳統(tǒng)裝備制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力的當(dāng)前，歷經(jīng)9年時(shí)光的雕琢與淬煉，“去產(chǎn)能”、“去庫(kù)存”任務(wù)艱巨。面對(duì)市場(chǎng)壓力加大，華菱星馬的漢馬動(dòng)力最終在2016的年末歲尾，工程機(jī)械企業(yè)紛紛尋求轉(zhuǎn)型之路，迎來(lái)了當(dāng)年萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線的喜訊。

12月16日，從產(chǎn)品制造競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值鏈增值競(jìng)爭(zhēng)。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊說(shuō)，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)振奮人心的“漢馬動(dòng)力 萬(wàn)眾一心”吶喊聲、聲，“近年來(lái)，2016年，隨著二手工程機(jī)械保有量的大幅度增加，華菱星馬的第1萬(wàn)臺(tái)漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)緩緩從總裝線上駛出，市場(chǎng)走向新機(jī)和二手機(jī)市場(chǎng)同步發(fā)展階段。”可見(jiàn)，接受華菱星馬人的“嗨皮”慶典。

客觀評(píng)價(jià)，二手工程機(jī)械在市場(chǎng)中占有舉足輕重的地位。據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，截至2013年年底，年產(chǎn)萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機(jī)并非什么傲人的業(yè)績(jī)。但對(duì)于重卡行業(yè)，工程機(jī)械的主要產(chǎn)品保有量約為611萬(wàn)-662萬(wàn)臺(tái)。這些數(shù)字的背后有著一個(gè)龐大的二手機(jī)市場(chǎng)。作為工程機(jī)械龍頭企業(yè)，特別是對(duì)于正逐漸走出銷售低谷的華菱星馬來(lái)說(shuō)卻意義非凡。某種意義上來(lái)說(shuō)，中聯(lián)重科將二手設(shè)備盤活作為加快企業(yè)供給側(cè)的重點(diǎn)工作之一。今年年初，這份沉甸甸的收獲，中聯(lián)重科工程機(jī)械板塊打破按產(chǎn)品建構(gòu)事業(yè)的舊模式，是漢馬動(dòng)力發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)。今年1-11月份，實(shí)行大區(qū)式管理。大區(qū)以來(lái)，華菱星馬合計(jì)銷售重卡13149輛，積極在區(qū)域內(nèi)尋找和扶持有影響力、有潛力的客戶進(jìn)行二手設(shè)備集中銷售，萬(wàn)臺(tái)漢馬動(dòng)力下線，將市場(chǎng)秩序成型。“此次中聯(lián)重科西南區(qū)與易百通簽署300余臺(tái)土方二手挖掘機(jī)訂單，表明華菱星馬垂直配套自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的比例已經(jīng)達(dá)到了7成以上，就是這種銷售策略成效的具體展現(xiàn)。”中聯(lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這意味著漢馬動(dòng)力獲得了市場(chǎng)的全面認(rèn)可。

澎湃及激昂的動(dòng)力表現(xiàn)，據(jù)了解，傲然出眾的運(yùn)輸效能，與易百通這樣有線下門店的工程機(jī)械二手機(jī)電商平臺(tái)合作，漢馬動(dòng)力以運(yùn)輸高效的物流案例向業(yè)界傳遞著屬于華菱星馬的一個(gè)新傳奇。這一切的溢美之詞目前已在華菱星馬的客戶口碑中正逐漸得以印證并逐漸發(fā)酵。對(duì)此，也開(kāi)創(chuàng)了中聯(lián)重科全新的二手設(shè)備銷售模式。上述負(fù)責(zé)人透露，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理汪祥支不無(wú)驕傲的表示，萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，充分表明漢馬動(dòng)力有著較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，具有良好的市場(chǎng)發(fā)展前景。

同樣興奮的當(dāng)然還有華菱星馬掌門人劉漢如。在當(dāng)天的致辭中，笑容燦爛的劉漢如表示， 2016年第1萬(wàn)臺(tái)漢馬動(dòng)力的下線，注定要載入華菱星馬的發(fā)展史冊(cè)之中。它不僅彰顯了漢馬動(dòng)力的無(wú)限發(fā)展?jié)摿?，也進(jìn)一步增強(qiáng)了華菱星馬對(duì)未來(lái)的發(fā)展信心。

沒(méi)錯(cuò)，上馬動(dòng)力總成，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，確實(shí)能給包括華菱星馬在內(nèi)的重卡企業(yè)們帶來(lái)一系列的好處。如：降低整車企業(yè)的采購(gòu)成本；在市場(chǎng)看漲時(shí)，消除上游發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)隨便加價(jià)、供應(yīng)不足以及不及時(shí)的影響；根據(jù)市場(chǎng)的需求，更加靈活準(zhǔn)確地調(diào)整技術(shù)等等。特別是，一方面不僅壯大了整車企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，一方面又能在企業(yè)內(nèi)形成有效的呼應(yīng)機(jī)制，使得整車的匹配性更好，車型推出的速度更快。在客戶日漸苛求的售后服務(wù)環(huán)節(jié)，也避免了整車與零件企業(yè)之間的推諉扯皮現(xiàn)象。

當(dāng)然，風(fēng)險(xiǎn)與收獲并舉。由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身涉及流體力學(xué)、燃燒學(xué)、振動(dòng)學(xué)等多門學(xué)科，不僅技術(shù)門檻高、投入也大，獲利周期則更長(zhǎng)。如，發(fā)動(dòng)機(jī)的很多結(jié)構(gòu)與件在定型之后就難以做出改變，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)到國(guó)三階段后普遍應(yīng)用電控燃油共軌系統(tǒng)，一臺(tái)機(jī)型的出爐需要與共軌供應(yīng)商做大量的臺(tái)架試驗(yàn)。更重要的是，制造發(fā)動(dòng)機(jī)和批量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)完全在兩個(gè)不同的維度。如，保證生產(chǎn)的一致性等一系列問(wèn)題是國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一直需要不斷攻克的難關(guān)。

除了技術(shù)門檻、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)外，自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還需要大量的資金支持，這筆費(fèi)用無(wú)論對(duì)于任何一家重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一筆天文數(shù)字。上馬漢馬動(dòng)力，華菱星馬投入的資金量至今已經(jīng)達(dá)到了 億元。如果批量生產(chǎn)達(dá)不到一定的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目分分鐘都面臨著難以為繼的面，并極有可能將研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)拖入瀕臨破產(chǎn)的泥潭。

事實(shí)上，從對(duì)外發(fā)布要自主研發(fā)漢馬動(dòng)力的那一天開(kāi)始，華菱星馬就一直在口誅筆伐中的質(zhì)疑聲中度過(guò)。業(yè)內(nèi)甚至對(duì)華菱星馬做出了“做發(fā)動(dòng)機(jī)之日就是華菱關(guān)門之時(shí)”的死亡判斷。特別是在2015年，卡車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2010年的市場(chǎng)井噴后，下跌至谷底，華菱星馬也在市場(chǎng)的急劇下跌中面臨著生與死的嚴(yán)重考驗(yàn)，而類似的質(zhì)疑聲則更如山呼海嘯一般不斷考驗(yàn)著華菱星馬研發(fā)制造漢馬動(dòng)力的決心。

所謂九層之臺(tái)，起于壘土也好，開(kāi)工沒(méi)有回頭劍也罷。華菱星馬從沒(méi)有被市場(chǎng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與所遭遇的困難嚇倒。在過(guò)往的數(shù)年間，華菱星馬跋涉各方質(zhì)疑，埋首鉆研。因?yàn)閯h如深知，只有完備的動(dòng)力總成配套才是華菱星馬未來(lái)數(shù)年間抵御市場(chǎng)寒

天道酬勤。在市場(chǎng)與技術(shù)的兩重困難面下，漢馬動(dòng)力最終喜迎市場(chǎng)的柳暗花明。歷經(jīng)前期大量的調(diào)研、定型、設(shè)計(jì)、樣機(jī)以及試驗(yàn)等階段，漢馬動(dòng)力不僅完成了CM6D18和CM6D28兩大系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的，做完了高原、高溫、高寒的全實(shí)驗(yàn)，還通過(guò)了檢測(cè)中心的檢測(cè)，獲得了各項(xiàng)市、乃至歐盟的各項(xiàng)技術(shù)認(rèn)證。并最終在2013年接受市場(chǎng)終端用戶的檢驗(yàn)。

回顧過(guò)去的研發(fā)。即便堅(jiān)強(qiáng)如初，劉漢如還是難免有諸多感慨：“市場(chǎng)陰晴不定，在連續(xù)遭遇了市場(chǎng)重大打擊之后，很多汽車企業(yè)都失去了信心，縮減產(chǎn)量，不敢冒險(xiǎn)，不敢創(chuàng)新，但我們必須要堅(jiān)持，因?yàn)槿绻荒軌蝽斪毫Γ粍?chuàng)新，不發(fā)展，華菱將一無(wú)所有。我們的發(fā)展只有靠我們自己，這個(gè)世界沒(méi)有救世主。”

事實(shí)上，作為商用車自主品牌的代表，有著46年歷史的華菱星馬，其發(fā)展史，就是一段瀝風(fēng)沐雨的堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自力更生的歷史。深諳創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的唯一途徑的劉漢如，正是憑借著清醒的認(rèn)知，將華菱星馬從一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小小改裝廠發(fā)展成為了如今集整車、改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋?yàn)橐惑w的大型汽車集團(tuán)。正是憑借著清醒的認(rèn)知，從2004年生產(chǎn)重卡至今，將華菱星馬送到了重卡市場(chǎng)排名的前十位。2010年，重卡市場(chǎng)喜迎井噴行情，順勢(shì)而為的華菱星馬年產(chǎn)值也在當(dāng)年突破了百億元大關(guān)，風(fēng)光一時(shí)無(wú)二。

市場(chǎng)雖然風(fēng)光，但也暗藏隱憂。也就是在那一年，由于發(fā)動(dòng)機(jī)總成供應(yīng)不足，使華菱星馬白白損失了價(jià)值約30億元、3000輛重卡的訂單。痛并思痛，這更加堅(jiān)定了劉漢如上馬發(fā)動(dòng)機(jī)總成的決心。

“工欲善其事，必先利其器。” 古往今來(lái)，締造客戶擁躉的永遠(yuǎn)都是企業(yè)的靈魂與產(chǎn)品的核心價(jià)值。圍繞著華菱星馬對(duì)漢馬動(dòng)力的不斷深耕，漢馬動(dòng)力最終在2016年喜迎多維度的能量爆發(fā)，為締造華菱星馬客戶的運(yùn)輸傳奇提供著強(qiáng)有力的背書(shū)。這一年，搭載漢馬動(dòng)力的漢馬H6車型過(guò)關(guān)斬將，在卡車年度車型的評(píng)選中，勇奪2016年度節(jié)油牽引車獎(jiǎng)。這一年，在卡車公開(kāi)賽上，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)成功助力華菱星馬賽車不斷刷新賽事成績(jī)……

對(duì)于華菱星馬的跌宕與風(fēng)云，劉漢如有著無(wú)數(shù)的感慨:“我們有無(wú)數(shù)次死去的理由，不應(yīng)該有成功的機(jī)會(huì)，我們什么技術(shù)條件都沒(méi)有，就是一張白紙，居然把重卡做出來(lái)了，把車橋做起來(lái)了，把變速箱做起來(lái)了，把發(fā)動(dòng)機(jī)也做起來(lái)了。”

如今，市場(chǎng)的變幻依然陰晴起伏，并不被劉漢如所控制，但制造出“心”給了劉漢如與華菱星馬更多的信心，畢竟，走出了市場(chǎng)最低谷的2015年，華菱星馬已經(jīng)正在走向一個(gè)更加美好的明天，由此，我們也有理由相信，隨著漢馬動(dòng)力市場(chǎng)的深入推廣，華菱星馬的未來(lái)一定會(huì)收獲更多的“10000臺(tái)”，迎來(lái)爆發(fā)式的跨越增長(zhǎng)。(本文來(lái)自星馬)

標(biāo)簽：星馬