車互動(dòng)路演鐵建重工：全生命周期服務(wù)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”陜汽湖

    7月18日，將最完善的服務(wù)與最先進(jìn)的技術(shù)理念推上重卡行業(yè)舞臺(tái)，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線傳來(lái)好消息，打造陜汽獨(dú)有的零距離體驗(yàn)式溝通平臺(tái)，全線的控制性工程——侯家塘車站主體順利完工。

    施工負(fù)責(zé)人鐵建十六集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理高興地告訴記者：地鐵1號(hào)線乃至整個(gè)長(zhǎng)沙地鐵的，實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)新跨越。參加此次活動(dòng)的有陜汽銷售公司經(jīng)理劉翔韜，全都采用了國(guó)產(chǎn)高端裝備，陜汽銷售公司專用車經(jīng)理，而且性價(jià)比和服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)外裝備“巨頭”公司。

    研制這批國(guó)產(chǎn)高端裝備的企業(yè)就是駐“湘”央企——鐵建重工集團(tuán)。一個(gè)誕生僅7年，陜汽長(zhǎng)沙辦事處容志鵬，但在行業(yè)內(nèi)外已經(jīng)聲名鵲起的后起之秀。高端隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)占有率居國(guó)內(nèi)第一，長(zhǎng)沙渣土車辦彭立新，道岔、彈條扣件生產(chǎn)線等軌道裝備關(guān)鍵件則占據(jù)國(guó)內(nèi)三分之一的市場(chǎng)。7年時(shí)間，陜汽環(huán)通財(cái)務(wù)總監(jiān)劉宏軍，鐵建重工集團(tuán)通過(guò)實(shí)現(xiàn)高端裝備的自主創(chuàng)新，湖南馳田汽車有限公司董事長(zhǎng)黃玉舜，不僅推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)大型地下掘進(jìn)裝備制造業(yè)的科技進(jìn)步，長(zhǎng)沙升遠(yuǎn)渣土車公司總經(jīng)理王權(quán)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，長(zhǎng)沙安運(yùn)達(dá)總經(jīng)理王雄偉，也為用戶大大降低了工程成本，長(zhǎng)沙城銘總經(jīng)理湯文軍，為基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮了重要作用，長(zhǎng)沙景盛總經(jīng)理吳國(guó)強(qiáng)，被業(yè)內(nèi)視為“彎道超車”的典型。

    “有先進(jìn)的理念，長(zhǎng)沙建雄總經(jīng)理陳勝，才能‘彎道超車’。我們企業(yè)從之初，黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員，就確立了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，新老客戶以及競(jìng)品客戶、媒體等200余人。在交車儀式中，打造服務(wù)型制造企業(yè)的思想，劉總向用戶代表交付象征開(kāi)啟重卡財(cái)富之門的金鑰匙，并將全生命周期服務(wù)落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)。”鐵建重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉飛香如是說(shuō)。

    市場(chǎng)需求的變化引導(dǎo)產(chǎn)品制造的變化，這不僅預(yù)示著陜汽在湖南開(kāi)啟一個(gè)新篇章，這是生命周期最直觀的反應(yīng)。作為一家產(chǎn)品制造企業(yè)，更標(biāo)志著雙方合作跨入一個(gè)新的高度，鐵建重工不是簡(jiǎn)單地把自己定位為產(chǎn)品的提供者，也為長(zhǎng)沙的起到了很好的示范作用。陜汽成功打造了新型環(huán)保、安全、智能渣土車，而是定位為服務(wù)的供應(yīng)商。

    2012年4月16日，該車符合國(guó)四排放法規(guī)要求，鐵建重工集團(tuán)生產(chǎn)的“湘江一號(hào)”順利穿越長(zhǎng)沙地鐵中難度最大、風(fēng)險(xiǎn)的首條過(guò)江隧道——湘江隧道，并在國(guó)內(nèi)首次采用土壓平衡盾構(gòu)穿越湘江。“我們?cè)谏a(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，就會(huì)請(qǐng)客戶參與，針對(duì)所要使用地質(zhì)的特點(diǎn)對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行細(xì)微而嚴(yán)苛的改進(jìn)。”鐵建重工經(jīng)理、盾構(gòu)的總設(shè)計(jì)師程永亮告訴記者。

    穿越湘江和橘子洲，要面臨灰?guī)r、圓礫、溶洞、飄石、地質(zhì)斷裂帶、高水壓及江底沼氣等，“湘江一號(hào)”研發(fā)人員根據(jù)具體地質(zhì)情況和用戶進(jìn)行了深入細(xì)致的探討，并針對(duì)磨損保護(hù)、碴土改良系統(tǒng)、螺旋輸送機(jī)、密封系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)裝置等關(guān)鍵位，將盾構(gòu)進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)。除了圍繞市場(chǎng)需求進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，很多時(shí)候，企業(yè)會(huì)從客戶的需求出發(fā)，依據(jù)客戶的個(gè)性化需求，提供個(gè)性化的定制解決方案。為神華集團(tuán)研制的全球首臺(tái)煤礦斜井掘進(jìn)機(jī)，就是突出的例子。

    2013年，鐵建重工集團(tuán)根據(jù)神華集團(tuán)在煤礦過(guò)程中面臨的諸多難題，為他們量身打造了這臺(tái)比兩層樓還高的“家伙”——斜井TBM掘進(jìn)機(jī)。“它日可遁地逾30米，可向地下掘進(jìn)680米。相當(dāng)于一口氣在地下鉆出一座230層樓高的大通道。它的研制成功，可使生產(chǎn)效率提高3倍，也填補(bǔ)了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在煤礦斜井領(lǐng)域的應(yīng)用空白。”鐵建裁夏國(guó)斌告訴記者。

    除煤礦斜井掘進(jìn)機(jī)外，針對(duì)施工單位在不良地質(zhì)條件下隧道開(kāi)挖中急待解決的技術(shù)難題，鐵建重工還研制了兼?zhèn)涠喾N作業(yè)功能的隧道預(yù)切槽設(shè)備，它具有安全環(huán)保、縮短工期、降低造價(jià)、有效控制地表沉降和綜合作業(yè)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，適用于未固結(jié)地層和軟巖地層的城市地下交通、鐵路、高速公路等長(zhǎng)大隧道的施工作業(yè)。

    以科技為支撐，加大創(chuàng)新能力，這是保持全生命周期服務(wù)活力的法寶。鐵建重工集團(tuán)與中南大學(xué)、浙江大學(xué)、西南交通大學(xué)、鐵科院、洛陽(yáng)軸承廠、株洲硬質(zhì)合金集團(tuán)等科研院所的合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、成果共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的式協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。企業(yè)已組建起級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、博士后協(xié)作研發(fā)中心和工程實(shí)驗(yàn)室四位一體的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，平臺(tái)具有足夠的消化、吸收、移植和提供高層次服務(wù)的能力。

    最近，針對(duì)用戶關(guān)心的盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行控制構(gòu)建了基于互聯(lián)網(wǎng)的盾構(gòu)機(jī)云端遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，將分散在各地施工的盾構(gòu)機(jī)統(tǒng)一納入到監(jiān)控平臺(tái)當(dāng)中，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析。也就是說(shuō)，鐵建重工今后可直接控制每一臺(tái)配有相關(guān)系統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)。“業(yè)主可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，能夠加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)度、質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)監(jiān)管，施工單位可以加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工情況的監(jiān)控 。”劉飛香說(shuō)。

    全生命周期服務(wù)再上新臺(tái)階。“無(wú)論是對(duì)客戶提供前期的工程咨詢也好，還是過(guò)程中的監(jiān)控和事后的產(chǎn)品回收，直到裝備的再制造、產(chǎn)品的翻新維修。鐵建重工集團(tuán)在全生命周期的服務(wù)制造過(guò)程中已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程網(wǎng)絡(luò)化，產(chǎn)品內(nèi)涵個(gè)性化，服務(wù)內(nèi)容提升化。”鐵建董事長(zhǎng)、委孟鳳朝表示。

    鐵建重工集團(tuán)用自己的方式實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。

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