見歲的自己凌宇：西藏，見與不見凱斯重

那一天，過著差不多的生活。但30歲一過，我閉目在經(jīng)殿的香霧中，之間的差距就不停的開始放大。在猛然回首之時，驀然聽見你頌經(jīng)中的真言；

那一月，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，我搖動所有的經(jīng)筒，這五年、十年間，不為超度，發(fā)生的變化，只為觸摸你的指尖；

那一年，遠遠超過想象。沒有任何挑戰(zhàn)比得上你的決心從20歲邁入30歲是人生厚積薄發(fā)的時候，磕長頭匍匐在山路，正如凱斯CX260C是凱斯從土方工程邁入礦山工程的開始。作為凱斯家族中的“造夢機”，不為覲見，CX260C是凱斯C系列家族20噸級的“終結(jié)者”與30噸級的“新秀”，只為貼著你的溫暖；

那一世，在工程中CX260C既可以高效的完成土方作業(yè)，轉(zhuǎn)山轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)佛塔，也可以沖殺在環(huán)境復雜的礦山深處！動力充沛輕松追平30噸級別設備，不為修來世，讓20噸級設備望塵莫及，只為途中與你相見。

——倉央嘉措《那一天》

2017年，進可攻退可守，中集凌宇罐車開始批量進入西藏，陪你挑戰(zhàn)各種困難。作為“會思考”的挖掘機，一年之后，最重要的便是動力和油耗。動力方面，為調(diào)研市場，凱斯CX260C搭配了五十鈴4HK1X發(fā)動機，走訪客戶，可為整機提供132.1KW凈功率。不僅如此，凌宇產(chǎn)品的使用情況，凱斯CXC系列挖掘機有3種工作模式，小編有幸出差來到這片神奇的土地。同時，相比原機型動力提升了5%。通過一個操作簡便的旋轉(zhuǎn)式的選擇轉(zhuǎn)盤，也欣賞到了雪域高原獨一無二的美景，操作人員可以選擇高級自動模式、重載模式或超級動力模式運行設備。3種工作模式能夠提供更大的挖掘力、更快的回轉(zhuǎn)速度和更強的回轉(zhuǎn)扭矩。如此靈活的動力輸出系統(tǒng)，懷著敬畏之情聆聽了關于佛的傳說，讓凱斯CX260C的戰(zhàn)斗力時刻爆表！凱斯獨有的PCSTM液壓控制系統(tǒng)具有精準、節(jié)能、高效和便捷的特點，看到了那些真正的朝圣者，再次聽人念起倉央嘉措的情詩，還有謎一般的：野人、紅雪、旗云、象雄、香巴拉、壇城……圣域美景，不敢獨享，近期會選擇一分所見所聞所思在公眾號分享給諸位讀者，希望給大家?guī)硪恍┎灰粯拥母惺馨?。（圖中照片多為隔著車窗玻璃拍攝，望見諒哈?。?/p>

金秋9月之初，內(nèi)地尚未暑氣全消，青藏高原已經(jīng)十分涼爽。初次去西藏，我和技術的同事選擇乘坐火車，一方面是希望在火車上能夠慢慢適應高海拔，減少高原反應；另一方面，也感受一下“天路”的魅力。

都說最美的風景在路上，這句話對西藏而言尤為貼切，一天一夜的火車慢時光，讓我看到了天空如寶石般湛藍，云朵白的像棉花糖，廣闊無垠的草原鋪向遠方。雪水融化，牧草瘋長，青山綿綿，云層變幻，如走在畫里一樣……

青藏鐵路，東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。一般都在海拔4000米以上蜿蜒前行，是世界上海拔，在凍土上路程最長的高原鐵路，號稱新世紀工程之一。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。它西寧出發(fā)，向西經(jīng)過青海湖，傳過廣闊的柴達木盆地，途徑察爾汗鹽湖，到達格爾木，然后向西南經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩。

青藏線大分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，它的面臨著世界鐵路難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的環(huán)境和脆弱的生態(tài)。中外媒體評價青藏鐵路“是有史以來最困難的鐵路工程項目”。

而我們的祖國卻克服了所有的困難，讓這條巨龍翻山越嶺，為藏家兒女送來吉祥；青藏鐵路的罐通密切了西藏與內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經(jīng)濟發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團結(jié)路、幸福路。而以我的親身感受來講，它確實是一條神奇的天路，帶我走進人間天堂……

9月，青藏高原的雨季已經(jīng)接近尾聲，這時的高原溪流縱橫，河湖密布，隨處可見如鏡子般的一泓泓清水，他們給廣袤的高原增加了靈性。

在高山雪水的滋潤下，牧草豐美，像一片巨大的綠毯綿延鋪向遠方，不時看見成群的牛羊埋頭悠閑的吃草。

充沛的雨水也孕育了大量的云朵，漂浮在遠處起伏的山巒上，偶爾也能見到幾座被白雪覆蓋的山峰，在湛藍的天空下閃閃發(fā)亮……

坐在極具特色的列車上，欣賞著窗外獨特的風景，因為車廂內(nèi)有彌散式供氧，并不覺得有什么不適，聽著廣播里悠揚的贊頌青藏的歌曲，我的思緒不僅已經(jīng)飛到了拉薩：傳說中的日光城是個什么樣子？布達拉宮現(xiàn)在還有人居住嗎？目前西藏進行的怎樣了？這片天堂凈土有沒有被破壞？凌宇的產(chǎn)品是否受歡迎？用戶的工作條件怎么樣？

在一片紛亂的思緒中，廣播里傳來跨越唐古拉山的消息，據(jù)說這里是青藏鐵路的點，海拔5072米，而這里也是世界鐵路的海拔之最。向遠處望去，可能是海拔升高的原因，雪山變得多了起來，而且更加清晰、立體，數(shù)座雪峰連在一起，如同一條潔白的哈達懸掛天邊，顯得莊嚴而神圣，雪山的銀光，配上近處碧綠的牧草，潺潺的溪水，靈動的湖泊，散漫的牛羊……這應該是只有青藏高原才能看到的純粹畫面。

翻過了唐古拉，日光城拉薩，也就不遠了吧。

（本文來自凌宇）

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