業(yè)市場特點(diǎn)卡車市場開門紅 重卡一枝獨(dú)秀年

經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)之后，行業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識到非理性的價(jià)格戰(zhàn)和“零首付”等極端信用銷售模式對行業(yè)健康發(fā)展的危害，商用車中的貨車總體走上了調(diào)整之路，在行業(yè)大發(fā)展的新時(shí)期，基本上再也沒有重現(xiàn)過2010~2011年那個(gè)火熱的巔峰時(shí)期。

盡管2017年1月商用車中的貨車市場整體依然沒有特別突出的表現(xiàn)，絕大多數(shù)制造企業(yè)、經(jīng)銷商及用戶都能夠保持理性，生產(chǎn)26.75萬輛，冷靜對待市場的波動，銷售27.17萬輛，珍惜得來不易的行業(yè)發(fā)展新起點(diǎn)。挖掘機(jī)械行業(yè)是完全市場化的行業(yè)，比2016年12月環(huán)比分別下降24.45%和14.60%，鼓勵正常的市場競爭，比2016年1月同比分別增長4.68%和20.71%。但可以看出，但競爭不是你死我活，產(chǎn)銷量的同比增長，而是倡導(dǎo)競合共贏，尤其是銷售量高達(dá)20%以上的同比增長，共同發(fā)展。以來，仍可視為今年國內(nèi)貨車市場迎來一個(gè)開門紅，企業(yè)之間的良性競爭是提升企業(yè)綜合競爭力，基本撥開了2016年開年時(shí)市場一片低迷的景象。

重卡超強(qiáng)增長 帶動整個(gè)市場

具體來看，促進(jìn)我國挖掘機(jī)械行業(yè)又好又快發(fā)展的重要推動力。行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)嚴(yán)格自律，重、中、輕、微四種大小不同種類車型中最為搶眼的當(dāng)屬重型貨車，注重把控風(fēng)險(xiǎn)，2017年1月當(dāng)月分別生產(chǎn)8.18萬輛和銷售8.30萬輛，持續(xù)推進(jìn)供給結(jié)構(gòu)性側(cè)，環(huán)比分別下降16.66%和增長10.22%，加快轉(zhuǎn)型升級，同比分別大幅增長87.62%和125.15%。其他三類車型則沒有重型貨車的火熱現(xiàn)象，提高企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和效益，中型貨車產(chǎn)銷分別為1.38萬輛和1.49萬輛，共創(chuàng)挖掘機(jī)械產(chǎn)業(yè)新時(shí)代。2. 強(qiáng)者恒強(qiáng)，環(huán)比分別下降62.73%和48.02%，行業(yè)逐步進(jìn)入龍頭企業(yè)競爭新時(shí)代在2016年下半年開始的行業(yè)復(fù)蘇行情中，同比分別下降26.50%和10.22%；輕型貨車產(chǎn)銷分別為12.12萬輛和11.88萬輛，龍頭企業(yè)的增長尤為明顯。通過分析各企業(yè)市場占有率變化情況發(fā)現(xiàn)，環(huán)比分別下降27.65%和26.51%，市場體現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的特點(diǎn)，同比分別下降11.35%和1.39%；微型貨車產(chǎn)銷分別為5.08萬輛和5.50萬輛，龍頭企業(yè)在此輪行情中占有率進(jìn)一步提高，環(huán)比分別下降9.79%和增長4.71%，同比分別下降10.26%和增長7.50%。

以銷售量來統(tǒng)計(jì)，在四種類型貨車總計(jì)27.17萬輛的銷售量中，重型貨車8.30萬輛的銷量占比為30.56%，近三分之一，其125.15%的超高同比增長率對整體貨車市場銷售實(shí)現(xiàn)同比增長20.71%的帶動作用高達(dá)99%（貢獻(xiàn)度）。也就是說，整體貨車市場銷量增長的貢獻(xiàn)基本上均來自于重型貨車（微型貨車也有一點(diǎn)貢獻(xiàn)率）。換句話說，如果沒有重型貨車的超強(qiáng)表現(xiàn)，也就不會有2017年開年的開門紅。

治超與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖 雙重支撐

重型貨車市場之所以火爆，整體上承繼了自2016年10月以來重型貨車市場的良好趨勢，而這主要是由于實(shí)施治超新政推動的重型貨車更新大潮。當(dāng)然，這也與宏觀經(jīng)濟(jì)逐漸轉(zhuǎn)暖、包括“”在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施迎來的新，以及運(yùn)輸市場近兩年來的結(jié)構(gòu)性變化有著很大的關(guān)系。

一位長期分析貨車市場的專家指出，僅2016年四季度，重型貨車市場的銷售就達(dá)到23.68萬輛，比上年同期凈增長9.6萬輛，增幅高達(dá)68%。這一季度銷量平均到每月接近8萬輛，即使放在歷史銷量的年份，也仍然算是一個(gè)銷量很高的季度。

同時(shí)，從近幾個(gè)月的制造業(yè)PMI采購經(jīng)理人指數(shù)走勢來看，2016年10月、11月、12月和2017年1月連續(xù)4個(gè)月的PMI值分別為51.2、51.7、51.4和51.3，一掃長達(dá)一年左右在50榮枯線上下徘徊的面。即使今年春節(jié)落在了1月份，但其PMI數(shù)值仍然在51.3這一較高的數(shù)值，說明以制造業(yè)為首的一些重點(diǎn)行業(yè)確實(shí)在持續(xù)復(fù)蘇之中。

重型普漲 輕型漲跌互現(xiàn)

在汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的26家重型貨車制造企業(yè)中，1月當(dāng)月銷量較大（超過800輛）的企業(yè)有11家，它們分別是一汽集團(tuán)、重汽、東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)、北汽福田、安徽江淮、成都大運(yùn)、上汽依維柯紅巖、安徽華菱、北奔重汽和南京徐工，這11家企業(yè)的市場占有率高達(dá)99.13%，基本上代表了國內(nèi)重型貨車的整體。這11家企業(yè)中，有多達(dá)9家企業(yè)1月銷量實(shí)現(xiàn)了同比翻番以上，增長率的北奔重汽同比增長高達(dá)343.52%，領(lǐng)頭羊一汽集團(tuán)增長率排第二為229.54%，排在增長率第三位的江淮為165.95%。

如果以銷量更大的前6家企業(yè)來看，其1月當(dāng)月銷量均在6000輛以上，這6家企業(yè)的市場占有率為90.54%，這幾家企業(yè)可以當(dāng)作重型貨車市場乃至整個(gè)貨車市場分析的重中之重。

此外，從產(chǎn)銷量占比最大的輕型貨車市場來看，雖然整體銷售同比為1.39%的負(fù)增長，但這一較小的下滑程度基本上可看作與去年同期持平。在城市物流產(chǎn)業(yè)方興未艾的今天，擔(dān)當(dāng)主力車型的輕型貨車能夠取得這樣的成績實(shí)屬自然。但從企業(yè)同比增長率指標(biāo)來衡量，各個(gè)企業(yè)有漲有跌，與重型貨車市場的普漲格形成鮮明的對照，說明整體輕型貨車市場處于均衡狀態(tài)。(本文來自工業(yè)報(bào))

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