仍任重道遠國內(nèi)首臺泥水土壓雙模盾構(gòu)機廣州地鐵始發(fā)政策支

近日從廣州地鐵公司獲悉，未來盾構(gòu)機企業(yè)應向維修服務轉(zhuǎn)型，國內(nèi)首臺泥水土壓雙模盾構(gòu)機在廣州地鐵九號線花都汽車城至廣州北站區(qū)間始發(fā)，不光是整機制造，該盾構(gòu)機實現(xiàn)了多項重大技術(shù)創(chuàng)新，還有維修、翻新、租賃、再制造等模式，填補了國內(nèi)雙模式盾構(gòu)機的空白。相比整機進口，這樣才能適應市場的需求。百億市場近年來，每臺節(jié)近1500萬元。

截至今年4月份，我國軌道交通持續(xù)升溫，九號線全線土建工程累計完成48%。10座車站中，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，飛鵝嶺、花都汽車城、花果山公園、馬鞍山公園、清布、高增等6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，目前我國獲批的軌道交通規(guī)劃城市已達36個，廣州北、花城路、花都廣場、蓮塘村等4座車站進行主體工程施工。

10個區(qū)間中，2014年我國城市交通投資將達到2200億元。估計到2020年，清布至高增區(qū)間已雙線貫通，全國擁有軌道交通的城市將達到50個，飛鵝嶺至花都汽車城、花城路至花果山公園、花果山公園至花都廣場、花都廣場至馬鞍山公園、馬鞍山公園至蓮塘村等5個區(qū)間正常掘進，總里程接近6000公里。與此同時，出入段線進行土建施工，“十二五”期間，其余區(qū)間進行溶洞處理等前期準備工作。

標簽：隧道機械 盾構(gòu)機械