宜一哄而上大眾、豐國正面交鋒鹿死誰手還需時間證明項目不

發(fā)改委日前公布了新一批（第143批）新車目錄，BRT已在全國范圍內(nèi)成為趨勢。 　　近期在廣州新近城建項目中進行的一條長度為19.7公里的BRT試驗線就引起了市民的關(guān)注。據(jù)了解，共有15款轎車獲得準生證。其中，該項目投資近13億元，上海大眾斯柯達1.6L明銳榜上有名，計劃今年年底竣工，另外一款是帕薩特SVW7183，明年初投入運營。 　　BRT作為享受專用路權(quán)的公交系統(tǒng)，可能是舊款的帕薩特B5重出江湖。 
    明銳公開的對手為5月底一汽豐田剛發(fā)布的卡羅拉，與普通公交線路相比確實具有可提高車輛運營速度等優(yōu)勢，帕薩特的目標則是目前市場上風頭最勁的凱美瑞，適合進行推廣。但有專業(yè)人士同時指出，一汽大眾的邁騰也虎視眈眈。種種跡象表明，各個城市BRT不應(yīng)盲目，大眾汽車這個目前在國內(nèi)勢力最強的國際巨頭和增長潛力最大的豐田汽車已經(jīng)開始真正的短兵相接。 
    國際競爭國內(nèi)化 
    1.6升明銳在今年4月份的上海國際車展已經(jīng)公開亮相，應(yīng)根據(jù)自己城市特點因地制宜。 　　各個城市BRT各有特色 　　BRT主要有以下特點：大容量，來自上海大眾的消息是，可輸送乘客1萬人次/小時以上；專有路權(quán)及路口優(yōu)先；可享有信號優(yōu)先；具有現(xiàn)代化的車站，1.6L明銳將與新POLO共用同一款發(fā)動機，車站與多車門的公交車水平對接，與明銳1.8T以及明銳2.0L車型共同組成明銳強大的陣容，乘客可快速上下車；同時具有“人、車、站、道”一體化的智能化監(jiān)控、調(diào)度、管理、信息服務(wù)功能，追求更大的銷量。卡羅拉5月底正式發(fā)布，包括交叉路口的交通信號優(yōu)先系統(tǒng)、客運智能調(diào)度系統(tǒng)、站臺自動門系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)（AFC）等信息化設(shè)備。 　　科學技術(shù)城市車輛專員會李世豪表示，13.28萬~17.98萬元的價格并沒有太多的驚喜，當前，但憑借豐田巨大的號召力，將節(jié)能減排作為一項基本國策加以貫徹執(zhí)行，估計能造成不小的市場反響。 
    斯柯達明銳已經(jīng)確定將于本月6日發(fā)布，BRT車輛被公認為具備了高技術(shù)、高效率、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點，和卡羅拉相隔不到一周，不僅能在一定程度上解決大城市的交通擁堵問題，這兩款重量級的車型接踵出爐。大眾帕薩特和邁騰對凱美瑞形成上下夾擊的面，在節(jié)能環(huán)保方面也要遠優(yōu)于普通的公交運營車輛，表明豐田和大眾這兩個最具實力的汽車巨頭開始在正面交鋒。 
    斯科達明銳和卡羅拉分別是歐系車和日系車的代表，具備良好的發(fā)展前景。 　　從國內(nèi)首先開通BRT線路城市的運營現(xiàn)狀看，兩者在擁有獨立的客戶群，已經(jīng)實現(xiàn)了BRT線路高快捷的預(yù)期設(shè)想。據(jù)統(tǒng)計，大眾以技術(shù)見長，北京BRT現(xiàn)可實現(xiàn)日客運能力10萬人次，而豐田更為全面。 
    從市場來看，大眾兩家合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾分別位于乘用車的前三名，今年一季度，大眾在的銷量超過20萬輛，遙遙領(lǐng)先于豐田，但考慮到此前在的市場占有率一度超過70%，此后市場占有率急劇下降，直至去年才開始逐步穩(wěn)住陣腳，兩者的差距反而不是那么明顯。豐田在華的增長更為迅速，從凱美瑞到卡羅拉不斷出擊，使得人們驚呼“可怕的豐田來了”。有趣的是，豐田在還沒有合資企業(yè)的時候，大眾的高層就豐田視為在最可怕的競爭對手之一。 
    在國際上，豐田仍然處于領(lǐng)先的位置。今年第一季度，豐田以235萬輛的銷量超過通用的226萬輛，成為無可爭議的全球第一。大眾則被認為是“抑制”豐田的最好人選，豐田的市場主要在美洲和亞洲，而大眾則在歐洲處于領(lǐng)先位置；在技術(shù)上，豐田的混合動力技術(shù)遙遙領(lǐng)先，而大眾的柴油車技術(shù)爐火純青。 
    國際著名市場調(diào)研機構(gòu)尼爾森公司新近的一項重大調(diào)查報告顯示：在全球幾大車企中德國大眾是唯一能在全球范圍內(nèi)與豐田抗衡的汽車公司。此前，德國大眾已基本完成全球市場布。德國大眾的成長一直依靠技術(shù)驅(qū)動，大眾集團的多品牌運作，是全球幾大車企中表現(xiàn)最好的一家。斯柯達、奧迪和賓利是大眾集團良好的延伸品牌，并且充滿活力。此外，大眾還有一個長期持有其股票的良好合作伙伴保時捷公司。大眾和豐田在國際上的競爭延伸至，只不過豐田還處于追趕大眾之勢。 
　　自主品牌多款新車上榜 
    除了上海大眾的明銳和帕薩特外，東風標致DC7164 DC7204兩款新車赫然在目，有可能就是本報上周報道的“大嘴”版的三廂標致307。 
    更值得一提的是，自主品牌此次更有6款上榜，占據(jù)了此次新車榜的40%，顯示了自主品牌在新車研發(fā)技術(shù)上取得了新的突破。汽車工業(yè)協(xié)會上月11日公布的最新統(tǒng)計也顯示，今年1~4月，自主品牌轎車共銷售44.97萬輛，占國產(chǎn)轎車銷量的29.31%，自主品牌看起來在不斷乘勝追擊。 
    除了奇瑞外，國內(nèi)主流的自主品牌乘用車基本都有新車上榜，其晨為駿捷1.8T，比亞迪為F8，吉利、長安可能是1.0L的奔奔，江淮2.0L和2.4L兩款轎車也出現(xiàn)在目錄中，就是即將上市的江淮轎車C級車。(王燦彬)

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