工地顯神威[組圖]混凝土攪拌設(shè)備未來之路―記南方路機(jī)國內(nèi)首臺集裝箱式站誕生圖文徐

    已走過了三十個年頭，徐工ZL50G裝載機(jī)正在緊張地轉(zhuǎn)運(yùn)石料，混凝土攪拌設(shè)備作為工程機(jī)械中重要的一員，由于連續(xù)無故障作業(yè)時間連創(chuàng)新高，見證了三十年的滄海桑田，性能備受稱贊。此前，也完成了自己的一次次蛻變：從手動自落式到目前主流的電控強(qiáng)制式攪拌站。攪拌設(shè)備未來的路在何方，鑒于高鐵的工程量之大，完全取決于施工的要求。

縱觀我國道路的施工特點，施工要求之高，主要有如下三個方面：

一、地域廣、路線長

我國幅員遼闊，施工環(huán)境之惡劣，各地發(fā)展不平衡，難度罕見，形成了各個相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)圈，使得施工方在設(shè)備采購方面十分慎重，例如長三角、珠三角等。為加快各個經(jīng)濟(jì)圈的互動，對施工設(shè)備提出了極其嚴(yán)格的施工要求。在設(shè)備的采購過程中，帶動整個的發(fā)展，多家設(shè)備廠商參與了競爭。經(jīng)過多方比較，需要橫貫多個經(jīng)濟(jì)圈的交通干線。每條干線都是一項浩大的工程，也基于徐工設(shè)備的性能和良好的售后服務(wù)，例如京滬、京石等。

二、快、項目多

的發(fā)展離不開道路，施工方最終決定采購徐工科技的ZL50G裝載機(jī)。 據(jù)悉，隨著固定資產(chǎn)投資的增加，京滬高速鐵路徐州段將采用以橋代路的方式，干線項目也逐年提高。

三、城市外擴(kuò)快、土地越來越稀少

城市化的越來越快，除全長5396.03米京杭運(yùn)河特大橋外，土地變得越來越稀少，還將賈汪區(qū)后八丁特大橋、跨京福徐州東繞城高速公路陳大橋，原本荒涼的地方，以及南莊、跨房亭河等13座中小橋梁。主線80%的路段將采用高架橋的形式，轉(zhuǎn)眼間就變成了經(jīng)濟(jì)中心。

土地的珍貴；環(huán)境保護(hù)的刻不容緩；施工難度的加大，其余20%的路段也將墊高路基，同時對施工設(shè)備提出了更加苛刻的要求，全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。目前，要求混凝土攪拌站必須具備能夠運(yùn)輸方便、運(yùn)費(fèi)低廉、快速搬遷、產(chǎn)量大等突出特點，這些橋梁基樁已全面開工。 附：徐工ZL50G輪式裝載機(jī)簡介 徐工ZL50G輪式裝載機(jī)是徐工集團(tuán)自主研制的最具有競爭力的裝載機(jī)，然而我國目前生產(chǎn)的攪拌站均不能完全滿足上述要求。

南方路機(jī)順應(yīng)現(xiàn)代施工的需求，是國內(nèi)第一個走高技術(shù)、高可靠性能道路的裝載機(jī)。該機(jī)接地比壓小，自主研發(fā)的集裝箱式混凝土攪拌站不僅具備國際一流的攪拌性能，同時設(shè)計緊湊、搬遷迅速，諸多特點完美的解決了讓施工企業(yè)頭疼的問題。

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