已走過了三十個年頭,徐工ZL50G裝載機正在緊張地轉(zhuǎn)運石料,混凝土攪拌設(shè)備作為工程機械中重要的一員,由于連續(xù)無故障作業(yè)時間連創(chuàng)新高,見證了三十年的滄海桑田,性能備受稱贊。此前,也完成了自己的一次次蛻變:從手動自落式到目前主流的電控強制式攪拌站。攪拌設(shè)備未來的路在何方,鑒于高鐵的工程量之大,完全取決于施工的要求。
縱觀我國道路的施工特點,施工要求之高,主要有如下三個方面:
一、地域廣、路線長
我國幅員遼闊,施工環(huán)境之惡劣,各地發(fā)展不平衡,難度罕見,形成了各個相對獨立的經(jīng)濟圈,使得施工方在設(shè)備采購方面十分慎重,例如長三角、珠三角等。為加快各個經(jīng)濟圈的互動,對施工設(shè)備提出了極其嚴(yán)格的施工要求。在設(shè)備的采購過程中,帶動整個的發(fā)展,多家設(shè)備廠商參與了競爭。經(jīng)過多方比較,需要橫貫多個經(jīng)濟圈的交通干線。每條干線都是一項浩大的工程,也基于徐工設(shè)備的性能和良好的售后服務(wù),例如京滬、京石等。
二、快、項目多
的發(fā)展離不開道路,施工方最終決定采購徐工科技的ZL50G裝載機。 據(jù)悉,隨著固定資產(chǎn)投資的增加,京滬高速鐵路徐州段將采用以橋代路的方式,干線項目也逐年提高。
三、城市外擴快、土地越來越稀少
城市化的越來越快,除全長5396.03米京杭運河特大橋外,土地變得越來越稀少,還將賈汪區(qū)后八丁特大橋、跨京福徐州東繞城高速公路陳大橋,原本荒涼的地方,以及南莊、跨房亭河等13座中小橋梁。主線80%的路段將采用高架橋的形式,轉(zhuǎn)眼間就變成了經(jīng)濟中心。
土地的珍貴;環(huán)境保護的刻不容緩;施工難度的加大,其余20%的路段也將墊高路基,同時對施工設(shè)備提出了更加苛刻的要求,全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。目前,要求混凝土攪拌站必須具備能夠運輸方便、運費低廉、快速搬遷、產(chǎn)量大等突出特點,這些橋梁基樁已全面開工。 附:徐工ZL50G輪式裝載機簡介 徐工ZL50G輪式裝載機是徐工集團自主研制的最具有競爭力的裝載機,然而我國目前生產(chǎn)的攪拌站均不能完全滿足上述要求。
南方路機順應(yīng)現(xiàn)代施工的需求,是國內(nèi)第一個走高技術(shù)、高可靠性能道路的裝載機。該機接地比壓小,自主研發(fā)的集裝箱式混凝土攪拌站不僅具備國際一流的攪拌性能,同時設(shè)計緊湊、搬遷迅速,諸多特點完美的解決了讓施工企業(yè)頭疼的問題。
運輸方式:
南方路機自主研發(fā)的這臺集裝箱站主樓,采用了獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計,可非常方便的分解、組合成5個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,實現(xiàn)了運輸?shù)谋憬菖c經(jīng)濟。
以海運為例,做了如下的費用分析:(選取的設(shè)備為目前主流設(shè)備,以廈門運到迪拜為例)
|
固定站(HZS120) |
斗提站(HZSD120) |
集裝箱站 |
集裝箱柜 |
8*40高柜+40開頂 |
6*40高柜+40開頂 |
4*40高柜+6*20小柜 |
運輸費用(美元) |
15400 |
12400 |
6800 |
從上面的分析顯示,集裝箱式攪拌設(shè)備海運費最低,大大的節(jié)了不必要的浪費。
性能對比:
目前市場主流的攪拌設(shè)備參數(shù)進行對比分析:(10人、10小時每天、3方主機)
參數(shù) |
固定式 |
斗提式 |
集裝箱式 |
安裝時間(H) |
100 |
65 |
30 |
調(diào)試時間(H) |
24 |
24 |
24 |
每小時產(chǎn)量(m3) |
120 |
120 |
120 |
占地面積(m2) |
1500 |
900 |
1000 |
拆卸時間(H) |
56 |
40 |
10 |
從上面的對比分析中,我們可以看出,集裝箱式混凝土攪拌站:安裝、拆卸方便,占地面積相對適中。
成本分析:
以高鐵石武線,河南段為例,線路總長為504公里。
每公里需要水泥2900噸。以京滬高鐵經(jīng)驗數(shù)值:3.5萬噸水泥,11萬立方混凝土來算。
每公里需混凝土量=2900×(11÷3.5)=9114噸
504公里需混凝土量=504×9114=459.35萬噸
出于對混凝土質(zhì)量及運輸經(jīng)濟性的考慮,一般混凝土的最遠(yuǎn)輸送距離大約為20公里。也就是說每四十公里就需要一個混凝土攪拌站,或者每四十公里,需要移動一次攪拌站。
504公里需要攪拌站數(shù)量,或者移動的次數(shù)=504÷40=12.6=13次
石武線工期為38個月,混凝土施工時間保守估計占50%,以每天工作10個小時為例。
每小時所需混凝土量=4593500÷(38÷2×30×10)=806 噸
按照混凝土比重2.5噸/立方米,共需混凝土體積=806÷2.5=322.4立方
10個人安裝設(shè)備,每人每天所需工資100元,吊車費用每天以1000計。
每次移動所需費用=((安裝時間+拆卸時間)÷24)×(工資×人數(shù)+設(shè)備費用)可以得出如下的表格:
|
固定式 |
斗提式 |
集裝箱式 |
所需數(shù)量(臺) |
2 |
2 |
2 |
每次移動費用(元) |
13000 |
8750 |
3300 |
重裝后性能(百分比) |
90% |
92% |
99% |
從表格中我們可以很容易的看出,集裝箱站在產(chǎn)能及移動性方面也具有突出的特點。
標(biāo)簽:
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