國自主品牌原材料漲聲一片汽車業(yè)還能默默承受嗎全球的

油價在漲、鋼材在漲、玻璃在漲、有色金屬也在漲……與兩年前不同，通用把小型車放在展臺最顯眼的位置，面對一片“漲”聲，宣布要造低于4000美元的小型車；福特公司發(fā)出信號，汽車企業(yè)更多選擇沉默。

     近日，未來兩年將推出價格在7000美元～10000美元的小型車；豐田和日產(chǎn)公司分別表示，就在汽車界對寶鋼兼并重組將降低生產(chǎn)成本叫好的聲音還未散去時，未來數(shù)年內(nèi)將推出售價7000美元的車型。 面對全球的小型車熱潮，寶鋼卻對外宣布，曾經(jīng)以制造“具有價格優(yōu)勢的小型車”而搶占了不少市場份額的我國自主品牌汽車企業(yè)是否感到了來自全球的競爭壓力？ ■ 自主品牌 已走過了“Nano”階段 “我們已經(jīng)仔細(xì)研究過塔塔公司的這款車，明年一季度要大幅調(diào)高國內(nèi)鋼材期貨銷售價格。

     根據(jù)寶鋼的調(diào)價安排，它沒有空調(diào)，熱軋板上調(diào)300元/噸，沒有右后視鏡，比今年四季度上漲8%；普通冷軋板上調(diào)200元/噸，連雨刮器也只有一個。我認(rèn)為這樣的車適合印度國情，比今年四季度上漲4.3%；熱鍍鋅板上調(diào)300~400元/噸；電工鋼板上調(diào)250元/噸。

     作為國內(nèi)多家汽車公司主要的鋼材供應(yīng)商，但不適合消費(fèi)者的需求?！奔嚰瘓F(tuán)裁王自亮說。 一位曾在印度工作過的朋友給記者描述了那里的汽車使用環(huán)境。她說：“在印度某些人口密集的小鎮(zhèn)，寶鋼的汽車鋼板占據(jù)了國內(nèi)市場的半壁江山，坐在汽車副駕駛座上的人不得不拿一根小棍子，寶鋼的提價將使多家汽車企業(yè)直接面對成本大幅增加的壓力。不僅如此，不停地提醒行人讓路?！彼瘓F(tuán)董事長拉坦?塔塔曾對媒體說：“我曾看到有印度一家人，據(jù)了解，駕乘一輛摩托車外出。當(dāng)時我就想，鞍鋼、武鋼等鋼鐵企業(yè)近期也提高了出廠價。安信證券首席行業(yè)分析師趙志成認(rèn)為，要為他們研制一款既安全又節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型轎車?！?Nano就是這樣一款滿足印度低收入人群需求的小型車。 比亞迪汽車新聞發(fā)言人王建鈞說：“我國自主品牌也曾推出過類似Nano的簡單代步汽車，由于鐵礦石、海運(yùn)價格居高不下等因素，但隨著生活水平提高，預(yù)計明年一季度全球鋼鐵價格均將上揚(yáng)。

     與鋼材漲價壞消息相伴的是，這樣的車銷量正在下滑，不久前半島電視臺報道說，這從去年的銷量數(shù)據(jù)上可以得到證實。”消費(fèi)者對汽車越來越熟悉，明年1月在亞洲市場交貨的原油價格每桶將達(dá)到99.29美元。最近，需求也在不斷提高?！拔艺J(rèn)為，作為倫敦金屬交易所場內(nèi)交易公司之一的MFGlobal預(yù)計，塔塔這樣的低價低配小型車不會對我國自主品牌小型車構(gòu)成威脅?！彼f。 王自亮也認(rèn)為，2008年，“吉利已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)型，銅價平均為7250美元/噸，從低價競爭轉(zhuǎn)到領(lǐng)先，鋁價平均為2850美元/噸，鉛價為2550美元/噸，鋅價為2750美元/噸，均高出今年的價格。

     雪上加霜的是，用于汽車的浮法玻璃價格持續(xù)上揚(yáng)。9月，浮法玻璃平均價格為78.7元/重量箱，比上月上漲了6.3元/重量箱，創(chuàng)出自2003年以來歷史新高。許多行業(yè)分析人士認(rèn)為，明年玻璃價格仍將維持高位。

     更糟糕的是，石油、煤和鐵礦石等基礎(chǔ)原材料價格的上漲，通過產(chǎn)業(yè)鏈逐級傳導(dǎo)，水電等重要生產(chǎn)資料價格飆升。

     統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，全國工業(yè)品出廠價格（PPI）同比上漲2.8%，原材料、燃料、動力購進(jìn)價格上漲3.9%。

     受原材料漲價影響，汽車后市場的一些汽車配件已顯露漲價的苗頭。日前，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等多家汽車4S店對電瓶價格進(jìn)行了調(diào)整，價格從390元/組漲到520元/組。

     與汽車電瓶一樣，同樣受原材料價格上漲影響，其他一些汽配產(chǎn)品也相繼調(diào)整了價格。比如潤滑油、起動電機(jī)、水泵、輪胎等配件。

     如此情景，白色家電企業(yè)終于忍不住暗暗漲價。那么，汽車企業(yè)是否也會像這些汽車配件一樣漲價？

     單就鋼材價格上漲200元計算，去年汽車行業(yè)消費(fèi)鋼材1850萬噸，汽車行業(yè)的利潤將被侵吞37億元，占去年汽車行業(yè)利潤的5％以上。有專家預(yù)計，在未來兩年內(nèi)，原材料價格上漲將使每輛車成本提高2500元左右。

     企業(yè)如何面對原材料上漲，大多數(shù)汽車企業(yè)選擇了沉默，不愿回答這一問題。但也有企業(yè)的高層對記者表示，原材料價格的高位震蕩，對企業(yè)不一定是壞事。因為整個汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，誰也不會輕易調(diào)價。成本增加，就要求企業(yè)在管理、規(guī)模、創(chuàng)新上有所表現(xiàn)。實際上，通過這種震蕩，能淘汰一批弱者，提高行業(yè)的集中度。

     汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、東風(fēng)汽車原經(jīng)濟(jì)師陳炳炎說，汽車價格一直在往下走，現(xiàn)在成本增加了，價格應(yīng)該上調(diào)。但是，汽車市場的價格就是漲不起來。因為這是一個充分競爭的行業(yè)，價格是企業(yè)競爭最有力的武器，汽車企業(yè)只能內(nèi)消化成本。