交流暨采購新能源汽車產業(yè)市場化并非坦途月日浙

新能源汽車因其節(jié)能環(huán)保的特性受到多國、環(huán)保NGO以及消費者的關注，及外貿協(xié)會協(xié)助下，其中混合動力汽車已經進入市場推廣階段。通過對國內混合動力汽車市場銷售情況進行調查發(fā)現(xiàn)，邀請浙江金華市汽車產業(yè)企業(yè)，我國新能源汽車的市場化之路并不順利。 
　　我國新能源汽車的銷量很不理想，來臺參觀臺北國際車用電子展及汽車零配件展。本次來臺的金華市汽車關企業(yè)包括青年汽車集團、眾泰集團、康迪車業(yè)、信陽實業(yè)等十余家企業(yè)，價格高是其主要因素之一。豐田某銷售中心的一位銷售顧問介紹，多為董事長、總裁與總經理級來臺參加，混合動力車普銳斯銷售情況一般，其中包含青年汽車集團總裁龐青年夫人等知名企業(yè)家。 ，而明顯影響銷量的就是車的價格高。豐田的另一個銷售中心也反應銷量不好，銷售顧問說，混合動力車比起相同排量的其他車型技術先進，但車價太高了，銷量上不去。因為市場對混合動力車的反應冷淡，弄來車也不好賣出去。 
　　雷克薩斯在我國已經上市三款混合動力汽車，但這三款車的銷量遠不及北美和日本市場。據(jù)介紹，他們的一款RX今年只賣了56輛；另一款GS銷售也不好，近20萬元的差價使消費者更愿意去買便宜20萬元或者同價位的非混合動力車。只有一家雷克薩斯4S店的銷售還算不錯，混合動力車的銷量占總銷量的5%。他們今年4月份最新推出的一款混合動力車已經通過預定的方式售出了15輛。 
　　不斷出臺推動混合動力車發(fā)展的相關措施，希望能改變我國汽車制造產業(yè)落后的面，但是這些措施只是引起國產汽車內的激烈競爭。國產汽車生產商為能得到的支持，行業(yè)內競爭得很是熱鬧，但市場目前仍未見到車。 
　　從長安某銷售中心了解到，長安的混合動力車可能在今年10月份上市，但更具體的時間他們并不知曉。而比亞迪的混合動力車只在深圳上市。 
　　技術的瓶頸在哪？雷克薩斯4S店的肖先生介紹：雷克薩斯采用自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)以及目前技術最成熟的鎳氫電池，電池可以在車輛壽命年限內保證車輛正常行駛。而且自該銷售中心建立以來一直沒有接到顧客因電池質量問題而返修。不過這些車的電池在沒有發(fā)動機提供動力的情況下保證能支持汽車續(xù)航4公里左右，續(xù)航里程短。但這并不只是技術的關系，還與豪華車車身過重和高耗能有關。 
　　據(jù)專家介紹，混合動力汽車確實可以大幅度提高燃油效率，但面臨兩個問題，一是系統(tǒng)非常復雜，技術好的能夠提高熱效率40%，一般的只能提高15%；二是如果實現(xiàn)復雜系統(tǒng)的動力裝置，成本非常高，難以產業(yè)化，而技術標準低，提高的效率又沒多大利潤。 
　　也就是說，技術難度和實現(xiàn)低成本的矛盾制約了新能源汽車的發(fā)展。因此，國產新能源汽車的市場化道路并非坦途。  

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