交流暨采購新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化并非坦途月日浙

新能源汽車因其節(jié)能環(huán)保的特性受到多國、環(huán)保NGO以及消費(fèi)者的關(guān)注，及外貿(mào)協(xié)會協(xié)助下，其中混合動力汽車已經(jīng)進(jìn)入市場推廣階段。通過對國內(nèi)混合動力汽車市場銷售情況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邀請浙江金華市汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)，我國新能源汽車的市場化之路并不順利。 
　　我國新能源汽車的銷量很不理想，來臺參觀臺北國際車用電子展及汽車零配件展。本次來臺的金華市汽車關(guān)企業(yè)包括青年汽車集團(tuán)、眾泰集團(tuán)、康迪車業(yè)、信陽實(shí)業(yè)等十余家企業(yè)，價(jià)格高是其主要因素之一。豐田某銷售中心的一位銷售顧問介紹，多為董事長、總裁與總經(jīng)理級來臺參加，混合動力車普銳斯銷售情況一般，其中包含青年汽車集團(tuán)總裁龐青年夫人等知名企業(yè)家。 ，而明顯影響銷量的就是車的價(jià)格高。豐田的另一個(gè)銷售中心也反應(yīng)銷量不好，銷售顧問說，混合動力車比起相同排量的其他車型技術(shù)先進(jìn)，但車價(jià)太高了，銷量上不去。因?yàn)槭袌鰧旌蟿恿嚨姆磻?yīng)冷淡，弄來車也不好賣出去。 
　　雷克薩斯在我國已經(jīng)上市三款混合動力汽車，但這三款車的銷量遠(yuǎn)不及北美和日本市場。據(jù)介紹，他們的一款RX今年只賣了56輛；另一款GS銷售也不好，近20萬元的差價(jià)使消費(fèi)者更愿意去買便宜20萬元或者同價(jià)位的非混合動力車。只有一家雷克薩斯4S店的銷售還算不錯(cuò)，混合動力車的銷量占總銷量的5%。他們今年4月份最新推出的一款混合動力車已經(jīng)通過預(yù)定的方式售出了15輛。 
　　不斷出臺推動混合動力車發(fā)展的相關(guān)措施，希望能改變我國汽車制造產(chǎn)業(yè)落后的面，但是這些措施只是引起國產(chǎn)汽車內(nèi)的激烈競爭。國產(chǎn)汽車生產(chǎn)商為能得到的支持，行業(yè)內(nèi)競爭得很是熱鬧，但市場目前仍未見到車。 
　　從長安某銷售中心了解到，長安的混合動力車可能在今年10月份上市，但更具體的時(shí)間他們并不知曉。而比亞迪的混合動力車只在深圳上市。 
　　技術(shù)的瓶頸在哪？雷克薩斯4S店的肖先生介紹：雷克薩斯采用自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)以及目前技術(shù)最成熟的鎳氫電池，電池可以在車輛壽命年限內(nèi)保證車輛正常行駛。而且自該銷售中心建立以來一直沒有接到顧客因電池質(zhì)量問題而返修。不過這些車的電池在沒有發(fā)動機(jī)提供動力的情況下保證能支持汽車?yán)m(xù)航4公里左右，續(xù)航里程短。但這并不只是技術(shù)的關(guān)系，還與豪華車車身過重和高耗能有關(guān)。 
　　據(jù)專家介紹，混合動力汽車確實(shí)可以大幅度提高燃油效率，但面臨兩個(gè)問題，一是系統(tǒng)非常復(fù)雜，技術(shù)好的能夠提高熱效率40%，一般的只能提高15%；二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動力裝置，成本非常高，難以產(chǎn)業(yè)化，而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，提高的效率又沒多大利潤。 
　　也就是說，技術(shù)難度和實(shí)現(xiàn)低成本的矛盾制約了新能源汽車的發(fā)展。因此，國產(chǎn)新能源汽車的市場化道路并非坦途。  

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