康明斯氫能技術(shù)驅(qū)動(dòng)全球首批零碳?xì)淠芰熊?chē)組

全球首批氫能列車(chē)車(chē)組在德國(guó)下薩克森州Bremervörde正式投入營(yíng)運(yùn)。康明斯為其提供穩(wěn)定可靠的氫燃料電池技術(shù)及解決方案。阿爾斯通Coradia iLint列車(chē)配備康明斯燃料電池系統(tǒng)，這將是全球首個(gè)100%氫能客運(yùn)列車(chē)線路。

康明斯燃料電池和氫能技術(shù)裁Amy Adams表示：“歐洲的鐵路行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的新時(shí)代，康明斯很高興能夠助力其實(shí)現(xiàn)零排放解決方案。”

“我們正在創(chuàng)新的燃料電池和氫能技術(shù)，可以從根本上將現(xiàn)有的柴油列車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施直接轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧盆F路，而無(wú)需進(jìn)行昂貴的鐵路電氣化拓展。我們與阿爾斯通合作為Coradia iLint提供動(dòng)力，表明我們有決心、有能力并有準(zhǔn)備助力傳統(tǒng)上的高碳排放行業(yè)脫碳，并助力推動(dòng)歐洲的氫能經(jīng)濟(jì)。”

Coradia iLint列車(chē)由阿爾斯通公司，由康明斯燃料電池系統(tǒng)提供動(dòng)力，該系統(tǒng)可以將氫燃料轉(zhuǎn)化為能源，并將現(xiàn)有的非電氣化基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧诺蔫F路線。氫能列車(chē)在運(yùn)行時(shí)僅排放蒸汽和冷凝水，并以低噪音水平運(yùn)行，從而提高駕乘舒適度。

康明斯和阿爾斯通于2018年在德國(guó)成功推出了第一輛氫動(dòng)力Coradia iLint列車(chē)。Coradia iLint也在奧地利、荷蘭、波蘭和瑞典成功完成試運(yùn)行。位于下薩克森州的這批氫動(dòng)力Coradia iLint列車(chē)將是全球首批純氫能列車(chē)組。康明斯還將向阿爾斯通提供額外的54套燃料電池系統(tǒng)，用于完成27輛Coradia iLint列車(chē)訂單的裝配。

列車(chē)中使用的氫燃料電池系統(tǒng)在德國(guó)黑爾滕的康明斯氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)中心組裝。該中心于今年早些時(shí)候投產(chǎn)，加速了氫能技術(shù)在歐洲和全球的應(yīng)用。

康明斯擁有歷史悠久的先進(jìn)技術(shù)和工程能力，并廣泛應(yīng)用于可再生氫技術(shù)領(lǐng)域。除與阿爾斯通合作的第一輛氫動(dòng)力客運(yùn)列車(chē)外，康明斯還參與創(chuàng)造了許多其他世界氫能“第一”。包括為位于加拿大下坎庫(kù)爾的世界上最大的20MW在運(yùn)行PEM電解槽供電；為德國(guó)法爾肯哈根的Windgas Falkenhagen，世界上第一個(gè)風(fēng)電制氫直輸天然氣管網(wǎng)的兆瓦級(jí)示范工廠提供動(dòng)力；為加利福尼亞州的世界第一艘氫燃料電池客輪提供動(dòng)力；為比利時(shí)安特衛(wèi)普港的首個(gè)為船舶、汽車(chē)、卡車(chē)和工業(yè)客戶供應(yīng)綠氫的加氫站供能。

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